Вообще да, у спецзаказа в этом месте трубы скошены. Возможно это Чемпион (такой как здесь, но у того петух сразу с завода... Похоже, тебе попался интересный экземпляр, покрупнее бы фото узлов
Или мне кажется, или на веле poulenc соединения труб обычные, а не фигурные. По-моему, на всех велосипедах спецзаказа они были фигурными...
читаем http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=18911 http://birota.ru/forum/viewtopic.php?f=22&t=3138&start=0 http://birota.ru/forum/viewtopic.php?f=22&t=1532&start=0 ---------- Сообщение добавлено 27.05.2010 19:47 ---------- вот правильная рама из Reynolds 953 она вечная http://www.brianrourke.co.uk/rourke-reynolds-953-cycle-frameset-p-245.html
Почитал. Из прочитанного следует, что у всех спецзаказов трубы в месте присоединения к подседельной трубе были скошены.
перекопал весь интернет в поисках истории этой рамы. удалось выяснить вот что: рама середины-конца 50-х, заводское название неизвестно, в народе "шоссейно-трековая". т.е. исторически это предшественник "чемпионов" и "стартов". съемный петух — родной. первоначальный цвет тоже хром, но на моей он относительно свежий, восстановлен. все остальные детали — тот самый "спецзаказ", но уже более позднего периода. очень интересно.
уже испытали — внутри труб ничего не гремит — это уже хороший знак, катит отлично и от скида не развалилась
да,надо признать что вспоминая как легко,быстро и потому приятно было в детстве кататься на суре,начинаешь задумываться над тем а не сделать ли гибрид-крокодил на основе стальной раме таково вот чуда. из объективных доводов против вижу только больший размер(и так ставить некуда),и как следствие возросший вес,что критично только при таскании велосипеда на себе через горные перевалы.