Вечный вопрос - шипы vs липучки

Турбина, не? Все то же самое, но без дизельного гемора

 

айфон / андроид...

 

За МКАДом жизни нет?

 

Щас новая веста, уже понты. А скоро будет банальное наличие авто. И все девочки твои.

 

был до дизелч турбобензин... не то немного.

я не агитирую никогл за дизель, говорю о личных впечаилениях.

пока вот не было дизельного геммора... пока ток положительные впечатления.

не пончл к чему аопрос.

 

Сейчас салярка в рф нормальная уже. И дизель хорошо ходит. Бензинки давно все алюминиевые. Правда и дизеля перекраивают на алюминиевые блоки. Такой бы я не взял. Глобально, вообще пофиг. Но тяга дизеля мне нравится.

Ну за мкадом, донашивают старье из мск и питера. Про это.

 

Многие за МКАДом о 4хлетнем авто даже не мечтают, катают то что есть.
Ты же судишь о применимости технологии по своему личному опыту. Ширше глянь. Зайди в боксы на очередном ТО и поспрашивай мастеров о дизельках. Я сколько спрашивал и сколько видел, сделал вывод, что там попадосов поболее, чем на бензинках.

 

С автоматом нет разницы - отпустил тормоз - поехал, нажал - остановился.

Найти дизель, который бы не овощил после 80-90 км/ч довольно трудно.

 

ну во первых я ни о чем не сужу.
я тольк на основании своего личного опыта говорю что дизель очень неплох в практической повседневной эксплуатации...
о, а на омновании чьего опыта мне вывод делать? на оснрвании мнений сервисмена? эт не показатель... есть же еще влпррс по качнству обслуживания... качеству оасходников.
тож ссыкотно было дизель покупать... но купил, поездил и понрпвилось

 

Ну кроме тайотовских, наверно все до 140 легко набирают. =)
Вань, тыж сам дизель взял?

 

ну...
до 100 км не всякая бегзинка потягается, момент + полный привод - как из рогатки, если придавить.
до 160 более чем нормально..
от 180 до 240... разгон уже не ураган но вполне вполне. дизель турбированный.
в обычных штатных режимах 0-130 динамики более чем.

 

Не. Это общая проблема - момента вроде полно, но диапазон значительно уже, чем у бензинки. В итоге дизель вынужден переключаться раньше. В итоге весь момент оказывается "сожран" в трансмиссии.

 

не... позвольте не слгласится... на той же октахе приходилось газульку придавливать, крутить движок сто б момент был...

это печально...(
но это вопром другой темы.

ну эт тоже про другое... не про авто ((

 

Ну и пусть себе щелкает.

 

Любой современный турбодизель адекватного объёма по соотношению массе авто.
К примеру, БМВ х7 вполне себе пуляет на доналоговом 3л дизеле до 130-140 км/ч, потом да, нехватает мотора на такой корабль.

 

На турбине момент весь доступен с самого низа. Его не нужно крутить. Просто на Октахе движок сам по себе слабее был, вот у тебя создалась иллюзия превосходства дизеля.

 

да, но не на холостых почти.
ну мне есть с чем сравнить... ездил и нп турбооктахе и на турбодизеле.
на заснеженной паркевке чтоб проехать постоянно подгазовывать приходилось, щас как бульдозер - ползет и ползет
разница сущестаенна

 

Почти на холостых. Глянь сам графики и сравни

Так щас двиг впополам мощнее

 

реально гон.
атмосферники - согласен , но они и не для динамики.

 

слушай... ну ездил я ... я свои личнве ощущения сравниваю.
ну прсио ж... что б турбина дула двиг должен крутится... это ж не компрессор... вот я про это что б был момент приходилось подкручивать двиг.

турбадизель - вещь!

ну эт тоже конечно...

 

но и в сервисе, морда владельца британца ощутимо грустнее , чем владельца японца.

не , я конеш понимаю. что пассажирам комфортнее, но машину от рамы поднимать, для того , чтоб втягивающее реле заменить

 

не, не хотите дизель - не надо конечно.
никто не агитирует....
я попробовал - мне понравилось.
кому то не зайдет. эт нормально ))

 

Ты просто глянь графики моментов и все поймешь.
Так-то у меня есть знакомый у которого в семье был ML 6.3 AMG и FX37 у его супруги. Когда он пересаживался с Мерса в Финик, то говорил, что Финик тупой как валенок. Ну ты понимаешь, же что это не так?

 

да глчдел я...))
ну еще раз
1.турбина крутится и создает поаышенное давление в цилиндрах, так?
2. что б турбина крутилась, должен быть напор авхлопных газов на горячую крвльчатку, так?
3. на холостых турбинка крутится несильно, соответственнл и дааление не очень так?
ты же верно сказал сам "почти на холостых", вотя и про это почти... чуть придавливаешь педальку, крутишь турбинку...

не знаю... ни рулил ни фиником ни мерсом 6 3.

финик ездил в салон смотреть ... чет не зашел. понравилась ток макс комплектация на которую денех не было.

 

Нанюхался его 80-82 гг,когда в ПАТП-4 работал,особенно зимой-смог от постоянно работающих Икарусов над всем парком до неба стоял........я и из катера дизель выкинул и поставил ПМ Я100 чему безмерно рад.

 

@Xolodok, старый, да ну ты брось про грустные морды, а)
Человек, у которого реально есть деньги, покупает новый Ренж, покупает сервисный пакет и первые 3 года вообще не парится касаемо обслуживания авто.
Дальше опять по новой.
P. S. У Мамки с 13 года (4 поколение) рамы нет вроде как... Ты-то, как опытный сервисмен, должен знать
P.S. Ренж в нормальной комплектации под 20 лимонов уже подкатил...грустно.Можно хороший дом в Лебяжке взять.

 

ну не стоит сравнивать икарус с современным турбодизелем с катализатором, сажевым фильтром... да и дизель щас другой...

 

вообще не так.(правка моя)

 

Я могу пальцем показать в дизельный прадо. Он физически не способен ехать быстрее 100 км/ч на передаче ниже 4й. То есть там на скоростях 90+ кикдауна толком нет А бензиновый атмосферный 4.0 свободно едет на третьей до 140 км/ч . При этом коробки и главные пары на этих машинах одинаковые по передачным числам. Ну и понятно, кто там сэкси фрау.

Если мы берём турбобензин, то дизелю вообще нечего противопоставить


Не забудьте до 10:40 досмотреть

 

ну ок, эт вопрос терминологи))
поаышенное давление = ускорение наполняемости цилиндров... по разному можнл сказать, суть то понятна...

не, господа.
почему дизель или бензин?

пусть будет и бензин и дизель... кому что нравится. )