Система динамической стабилизации автомобиля - насколько она нужна?

Дык, ею не пользуются. Она сама срабатывает. Или ты выключаешь?
Давно уже перестал насиловать автомобили резкими ускорениями, неожиданными перестроениями и попытками поставить в занос. Однако, и в таких "тепличных" условиях, нет-нет, да загорится кратковременно желтая лампочка ESP.

 

Это обычная антипробуксовочная система - не надо путать понятия, это разные системы с разным предназначением.

 

это разные системы по сложности и разные поколения, на назначение у них одно - стабилизировать траекторию движения авто!
или нет?
причём, на рестайлинговой Омеге В (с 1999г., кажется) эта система уже более продвинутая с подтормаживанием буксующего колеса

 

Не совсем. Противобукс устраняет пробуксовку колеса лишь.
Конечно в повороте этов какой-то мере помогает избежать заноса за счет тяги, но без тяги система просто ноль, никакой помощи от нее не будет.
Противозаносная система работает по другому, в ней присутствует датчик рулевого колеса и датчик вращения (акселерометр, раньше были гироскопы), который расположен по центру автомобиля.
В зависимости от того, какие сигналы получает блок от датчиков движения в колесах и положения датчика руля с акселерометром, система уже вмешивается в действия системы подачи топлива и приводит в действие тормозную систему. Причем она может притормаживать даже одно колесо.

 

страшно представить, как ты езди раньше

 

не всегда.

 

у меня он совмещен с насосом DSC, который в районе рулевой колонки стоит под капотом.

 

В принципе место установки боди сенсор кластера нынче не принципиально как раньше, когда его надо было ставить в геометрический центр автомобиля. Элементная база шагает семимильными шагами и то что вчера было передовым и ставилось на премиум класс ,сегодня встраивается в китайский планшет за сто грин
Как всегда элементная база это только часть, вторая часть софт, нынче многие проблемы по многим системам, трансмиссия, двигатель, комфорт, безопасность, решаются апгрейдом софта.