Сначала обороты плавали на хх, потом дрыганье началось, а потом повалил белый выхлоп. Пришлось выкрутить свечи - в 4-м цилиндре антифриз. Замена прокладки и всего остального прицепом при снятии ГБЦ -сальники, шестерни, колпачки,ремень-ролик... До этого чек периодически загорался.
та ни.была бы принудительная циркуляция воздуха,то ещё ничего.Можно с поправками ориентироваться. А тут жидкостный центробежный нагнетатель.Да ещё сухой.Неее.
alexaudio60, ну втак и будет гонять через малый контур и печку а вот с объемным расширением да ...засада
температурный датчик прикручен на блоке цилиндров т.е. грубо показывает температуру двигателя но локальный перегрев в "узких" местах конечно возможен ---------- Сообщение добавлено 04.12.2014 21:39 ---------- Антоша, датчек массового расхода воздуха и регулятор холостого хода ---------- Сообщение добавлено 04.12.2014 21:41 ---------- Антоша, еще обороты плавают от нестабильного бензонасоса
Не ну если свечи отпахали 60 000,как бы при минус 20 не опоздать на работу. Да и преды передернуть плюс капля вэдэхи не лишним будет
это конечно весело и баян знатный, но делу это не поможет всего одно предложение и всё 1.4 больше не знаю, а тыкать носом меня в мою не компетентность ну это как то.... если бы я шарил я бы втут не спрашивал andrusha, угу, понял, спс а еще и провода, а то вдруг пробьет ---------- Сообщение добавлено 04.12.2014 20:59 ---------- в бардаке лежат старые свечки, значит предыдущий хозяин менял
ты зря по поводу замены проводов стебёшься. из того что на поверхности может быть, как раз первым делом провода высоковольтные надо глядеть. многие на их замену кладут ***, а провода ети- по сути расходник и как раз из-за них и будет дрыгацо на ходу, и обороты могут плыть. Антоша, вообще Вадим дело говорит всегда ъ, в данном случае твой вопрос,- ето как гадание на кофейной гуще, или на бараньей лопатке. стока всяких нюансов может быть, какбэ инфы, что фиат 1.4 -явно не достаточно. как пример, у жены моей в машине, даже аккумулятор меняется по определённому обряду, который если не соблюсть. то потом обязательно будут плавать обороты хх, что даже может глохнуть при етом пепелац. а казалось бы, аккум всего лишь поменять, куйня делов на первый взгляд. если датчику только начало плохеть, то да, будет поддрыгивать и обороты будут плыть, и если ето дмрв приказывает долго жыть, то по идее в ближайшие дни, на холостых будет вообще глохнуть машина, да и ехать по сути перестанет. еслиб насос, то ехать она скорее всего перестала сразу, гудела бы как раненый буйвол когда газульку жмёшь. но при етом никуя бы не ехала,как за **** её кто взял и держит, а чуть отпустишь газульку, она вроде раз и поехала. вот так умирающий(умерший)насос чаще всего проявляется а обороты на хх как раз таки нормальными могут оставаться, когда насос куёвничает.
я не стебался, реально знаю какая мотня с проводами может быть, сталкивался с такой темой да я не спорю, просто можно же по людски без словоблудия спросить? едит норм сегодня падение оборотов пару раз было на грани что заглохнет В общем спасибо за наводки, тут надо искать кто продиагностирует и выявит причину.
Ну эта ... Блондинка ? ТТХ, давай а лучше фотку ТАк вроде понятно объяснил только вот ответ А ктож будет знать то??? Я ни сном ни духом да и остальные наверное тоже Проверять Герметичность впуска Топливное давление Фазы ГРМ Посмотреть параметры расход воздуха, положение ДЗ, номинальное положение ДЗ, если хх регулируется через байпас, смотреть регулятор, не подклинвает ли его, посмотреть мап сенсор, провода к нему и трубочки мож в трубке конденсат замерз, высоковольтную часть просмотреть внимательно( знать что искать и на что обращать внимание), посмотреть на лямбда регулирование ( знать что должно быть и почему) проверить систему ЕВАП, чтобы клапан не пропускал, и трубки были целые, проверять систему ЕГР, ( может не быть), проверять как работает система регулировки фаз( может не быть) , если турбобмотор, то еще несколько проверок. Муфту обгонную на генераторе проверить( знать как проверяется)
На месте мастера я бы уже послал, когда мне говорят, что делать... Или сделал, взяв за каждую операцию денег, даже если не будет результата...
эт да... особенно если говорят проверить егр, а его там нету а обычно так и делаем берем за каждую операцию. Начинаем с легких по необходимости (герметичность ,давление топлива ,фазы грм,)именно они уже входят в диагностику которая стоит 1 нормочас( включая прочитать коды неисправностей)
Поверьте, с юмором у меня полный контакт, просто устал людям объяснять, что один и тот же глюк может быть вызван разными причинами и то, что советуют на форумах (особенно клубных) бесплатно, не приемлимо в большенстве случаев, тем более, без грамотой диагностики. Кстати, по оборту что подскажите? Дева, 37 лет, брюнетка лифчик 4№... Какие еще данные нужны, я спрошу у нее...
тоже плавают обороты на холодную. скорей бы уже перенастроили, хотя можно конечно вручную дроссель подкрутить) ---------- Сообщение добавлено 05.12.2014 21:19 ---------- дырка то шейсятая ---------- Сообщение добавлено 05.12.2014 21:23 ---------- не люблю принудиловку, тоже самое что изнасилование
несколько человек посоветовали скинуть клемы с акума, мол мозги чтоб сбросить, говорят бывает и такое перед поездкой к мастеру откручу клему в надежде на чудо)
Антоша, ет ты только геморою подкинешь мастеру, что искать косяки проблемней ему будет, а чюда явно там не будет. честно сказать, я вообще не понимаю- как так можно к машине относится. у мну чуть если где скрипнет или звук малейший издаст, то я галопом к мастеру бегу, вынесу ему весь мозг, чтоб всё немедленно устранилось. по моим правилам- машина может быть вся грязная, шмурдяк рыбацко-охтничий может везде валяццо, но техническая исправность пепелаца должна быть обязана в надлежайшем уровне. хотя сам тоже бывает начитаюсь профильных форумов, но ет больше для общего развития, чтобы знать так сказать, чо как работает, где те или иные железки подешевше взять, ну и так по мелочи ещё инфы какой интересной к сведению принять, и не более того. а ещё всегда готовлюсь к самому худшему варианту развития событий, перед посещением сервиса, готовлю себя и свой кошелек, что после вскрытия надо будет делать самое дорогое и геморойное. зато потом когда оказывается, что проблема яйца выединного не стоит, намного легче на душе становится. раз был прикол, что я уже морально и финансово был готов, чтобы купить контрактный тойотовский дизель, для вкрячивания оного в уаз хантер, но подъехал Вадим, залез под капот уазика. какой то проводок вшивый заменил и всё поехало как по написанному, будет говорит ещё етот дизельный уазик. бегать долго и счастливо со своим родным движком. поэтому и говорят тебе люди мастера-знающие, что не *** гадать и эксперементировать, надо делать диагностику и устранять косяки.
Вадиму человеческое спасибо. Реально по его списку проверяли все возможные неполадки. Когда мастера были в ступоре я ненавязчиво подсунул список, мол гляньте может что то из этого.... Блин короче плохо всё Сначала в парочке сервисов отказались браться, мол чек не горит мы не определим-езжай отседа, потом один взялся, не мог подключиться через диагностику, 2 компами пробовал, потом еще один приехал со своим прибором и тоже самое.... Проверили говорят все что могли-все датчики в норме, поменяли порваный шланг, просмотрели нигде не подсасывает. Говорят только если через комп подкл то можно найти причину или всю машину перебирать, покупать и ставить новое и смотреть.... ппц в общем, так и ничем не закончилось я тебя не понял честно говоря, машина работала как часики, как начали плавать обороты я поехал к мастеру, как я должен еще относиться к машине? ---------- Сообщение добавлено 06.12.2014 13:08 ---------- так я и сделал, толку то. придется ведать в фиатовский сервис ехать-вот там по полной меня вытрясут ---------- Сообщение добавлено 06.12.2014 13:09 ---------- не скинул, понятно дело чудес не бывает ---------- Сообщение добавлено 06.12.2014 13:09 ---------- ну вот такие вот советчики бывают
А про РХХ тут уже спрашивали? Симптоматика схожа. Грязь могла на шестеренку попасть и подклинивает его.
да вот мне один из мастеров говорил, попробуй мол купи новый, может он, но гарантии нет ппц какойто у меня на 099 ведре 1997 года проблемы быстрей решались ---------- Сообщение добавлено 06.12.2014 13:29 ---------- я не соображаю в технике, но при мне какие то датчики отсоединяли-говорят чек должен загореться, а он так и не загорелся...фигня какая то, лампочки горели подсветки номера-чек писал точно, не понимаю может там чек перепрошили или откл
Антоша, не обязательно покупать оригинал - дорого очень. на 4G63 отлично становится РХХ от шнивы (на логан и меган от рено такой РХХ тоже подходит). Только шток перекрутить надо. Поищи по форумам своего авто - есть аналоги от наших машин наверняка. Чек горит от лампочек? это что-то новое.