Рокадная дорога в Волгограде

@zaqwsx, я как пешеход против наземного перехода. Да и пробок там по сути нет для едущих прямо. Лучше бы камеру повесили для поворачивающих налево со среднего ряда.

 

А как потенциально-возможный сбитый пешеход? По идее на "оживлённых" дорогах (продольные + пр.Жукова) не должно быть вообще пересечения пешеходов и автомобилей в одном уровне. Сколько ужЕ постражавших на зЁбре?

 

Coukfcty? бесят олени, что перезжают ровные рельсы ползком, на скорости их даже не чувствуешь, оно и на 60-ти на Металлургов нормально, но там пешики дикие.

 

особенно, если эти олени едут на внедорожниках (так и хочется сказать - "что за Г ты купил?")

 

А так же бесят олени которые ползком переезжают высокие рельсы, так и хочется сказать, ну купи ты себе нормальную машину.

 

Да вы что? Цивилизованный мир считает иначе.
Город - он для людей, а не машин. В жилой части города по возможности переходы должны быть наземными. Никаких лестниц или мостов - это неудобно для пешеходов.
Нужна трасса без светофоров - убирайте её в туннели или на эстакады.

В Волгограде вроде нет ни широких улиц, ни скоростных магистралей. Максимум - 6 полос и ограничение 60. В чем проблема? В Москве есть светофоры через 12 полос, более того - есть нерегулируемые ПП через 8-12 полос. И никого не давят.
Зато рядом с подземными переходами периодически сшибают.

 

продольные и пр.Жукова являются транспортными магистралями\артериями города, и не являются подъездными к жилым домам (за исключением 1 продольной в центральном и ворошиловском районах.)

 

Это вообще было бы отлично. Причём на всех продольных так сделать. Но вы правы - это верх мечтаний.

 

@legatus, добавлю, что сбивают потому, что людям лень спускаться - подниматься по таким переходам. Ладно еще на профсоюзной рядом есть два пешеходных перехода наземных, сам ими пользуюсь, даже если по подземному ближе идти. А если на монолите сделать наземный переход, то трамвай тогда совсем вымрет, все на автобус пересядут.

 

На 39-й есть подземный перенос. И трамвай не вымер и пробки никуда не делись.

 

а кто их вообще будет спрашивать? Надо, значит надо, на дорогах не только личные авто. Самим пешеходам, надо думать, жуть как не нравится в пробках стоять в ОТ

 

Мировой опыт показывает, что приоритет автомобиля над пешеходом в городе - тупиковый путь.

 

Хорошо, откажитесь тогда от маршруток и автобусов, ходите пешком в городе ))

 

Если не ошибаюсь, всё это, за исключением 3-й продольной - обычные городские улицы проходящие через районы с плотной застройкой. Там живут люди, которые эти дороги переходят по несколько раз в день.

Да прямо шикарно. Недалеко от дачи друзей есть надземный переход.
Сначала четыре пролета наверх, потом четыре пролета вниз. Одной рукой держишь ребенка, другой - его коляску или велик. С пакетами тоже кайфово. Зимой еще ступеньки скользкие. Там лифт вроде есть, но сколько помню, он ни разу не работал.
Но там скоростная автострада в 8 или 10 полос и необходимость её переходить возникает нечасто.

Но зачем такие проблемы создавать в городе, в жилом районе?

Кому надо?

Глупость. Пробки образуются не из-за пешеходных переходов. Пробки в основном образуются из-за перекрестков, сужения магистралей и в районе развязок. И конечно из-за числа машин.
А проблема стояния ОТ в пробках решается выделением полос для ОТ. И ОТ будет быстрее ездить и машин в часы пик на дорогах будет меньше.

В Москве наземных ПП - полно, и с каждым годом становиться всё больше, но пробки не из-за них.

Надземные ПП - это как раз способ испортить город и сделать его неудобным для жителей.

 

Хожу. До общественного транспорта и от общественного транспорта.

 

не нужна там стрелка. оленям нужно научиться поворачивать "в два слоя", а не стоять в одну нитку, уткнувшись в корму переднему
в итоге поворачивают-то на 2 полосы.....

во оффтоп попёр....

 

разве?

 

в городах, переполненными машинами вводят платный въезд в центр или запрет на въезд, платные парковки, пешеходные улицы. В общем заставляют людей пересаживаться на общественный транспорт. Не тротуары же сужать или дома сносить ради расширения дорог?
Но Волгограду до этого далеко, причем не столько из-за слабой развитости, сколько из-за огромной территории и соответственно низкой концентрации населения. При примерном равенстве жителей у нас территория как 2 Ростова или 3 Краснодара. Поэтому не надо у нас ничего придумывать. Циклы светофоров достаточно оптимизировать. И третью продольную с объездной сделать, чтобы транзит из города выгнать.

 

Тогда почему в крупных городах развязки многоэтажные строят? не скажешь?
И монолит никак не центр города если что.

 

Расскажи краснодарцам про пробку на монолите. Они со смеху помрут. Нет там пробки. И не нужно ничего там городить

 

не всегда, но бывает в пики.

 

да сама фраза "Пробки в Волгограде" тоже довольна смешна для тех, кто был в Краснодаре. Да даже в РнД...

 

и что из того? значит ли это в ваших пальцах что дорожное движение в Волгограде организовано идеально и ничего улучшать не надо?

при чём здесь Краснодар? ты на волгоградском форуме, в краснодарском можешь порассуждать об организации дорожного движения там. Здесь это зачем?

 

@zaqwsx, затем, что у нас если с первого раза светофор не проехал, думают сразу что пробки огромные. И начинают идеи одна лучше другой подкидывать типа платных парковок, наземных переходов, платного въезда в центр и т.д. А представители власти нас могут читать
У нас на весь город два проблемных участка: мост через ВДСК и единственная дорога возле Акварели (здесь ждем соединения Электролесовской с Кирова). Еще можно сюда добавить переезды на выезде из города в Саратовском направлении на 2-й и 3-й продольной. В остальном норм.
Причем надо отметить умение решать дорожные проблемы малыми средствами типа добавления 4-полосы для поворота налево на 7-й гвардейской и ЦПКО, и новые развязки на Самарском и у Мармелада.

 

я вас правильно понял, что пока в Волгограде не будет краснодарских пробок, и пальцами шевелить не надо?

 

А ровно то, что написано. Не больше, но и не меньше.

Идеального не бывает. Всегда что-то можно улучшать. Вопрос лишь в актуальности и целесообразности (и "хотели как лучше, а получилось как всегда"). И, между прочим, ситуация с организацией движения в ВЛГ не такая уж и плохая, по крайней мере по сравнению с другими городами с населением >500тыс... Достаточно проехаться. А еще лучше месяц-другой пожить....

 

я уже выше писал, что достаточно оптимизировать циклы светофоров. Масштабные дорожные проекты, необходимые городу, тоже назвал. Но никакой бурной деятельности по строительству надземных переходов, платных парковок и т.п. делать не нужно.

 

вот я и писАл, что улучшать.

 

В Волгограде временно сузили до двух полос Нулевую Продольную | Новости Волгограда

 

Цитата:"Возобновление прежней схемы проезда планируют восстановить к маю после окончания ремонтных работ на склоне набережной."
А ведь в этом году ещё и Астраханскй мост собираются ремонтировать.