MD тюнинг

Про100, о как. пытаемся потроллить, перейдя к "экспертной оценке" личности собеседника? а давайте помериемся дипломами о профильном образовании? выкладывайте сюда свой.

уж извините, но в зубах должен ковыряться стоматолог, дом проектировать - архитектор, а в двигателе автомобиля что то менять - механик. нет образования - гуляйте лесом в институт.

 

По-русски надо говорить "Мастер есть - нехер лезть".

Вот еще смешная штука - пуско-зарядное устройство:

 

в СССР? тогда это было как то не принято... у нас даже взяток преподам НЕ ДАВАЛИ. а направление в аспирантуру я тоже купил? )))

саморазвивайтесь саморазвивайтесь... убежденный саморазвиватор с фрезой в руках - страшная сила кстати по ценам (сколько самоучки-"Ломоносовы" тратят на свой бизнес в цитате выше) уже неактуально, бакс то не 30, а 60 и выше, а платить то в баксах... вот и активизировались

 

Еще раз говорю бред! Не нужно пробовать дышать в космосе, что бы понять отсутствие в нем воздуха. Проделав такой вандализм над дроссельным узлом вы лишь поменяете зависимость угла положения заслонки и количество проходящего воздуха через нее. Более того на современной машине это приведет к постоянной работе двс на бедной смеси.

 

когда то в детстве я со своим руководителем (теория была его, программирование мое) писал специальное приложение - тяговый расчет, правда трактора , ну какая разница, упрощенно смысл в том, что параметры трансмиссии перебирались компом много много раз так, чтоб получить оптимальный результат.

а тут вжик, провел фрезой, и оба на! надо подобные насечки сделать и на выхлопной трубе...

 

так логи будут? Только реальные, не рекламные...

---------- Сообщение добавлено 07.10.2015 10:51 ----------

И я про то...

 

Так же как в теме Led лампочки H4 , Светят отлично только доказательств нет

 

ну вот. опять во всем пиндосы виноваты

---------- Сообщение добавлено 07.10.2015 11:56 ----------

так это жЫ мировой заговор автокорпораций!

 

Я даже не представляю толком что такое мд-тюнинг, не вникал, по картинкам понял что что-то там подтачивают в заслонке. Но есть ведь присадки, которые реально работают в двигателях. Хотя конечно присадка - это что-то серьёзное, т.к. меняется покрытие поверхностей двигателя... Ладно, неудачный пример. Подолью масла в огонь с другой стороны, кто считает, что это не может работать - а как же нарезное и гладкоствольное оружие? Может изменение угла подачи воздуха обеспечивает лучшее смешивание с топливом?! А?

 

Дроссельная заслонка открывается непосредственно в горшок?)

 

с чего бы оно поменялось то? вопрос на миллион долларов - в ГДЕ топливо смешивается с воздухом?

---------- Сообщение добавлено 07.10.2015 12:25 ----------

Arclid, во во. и воздух влетает туда со свистом

 

3aвулoн, ну, вот, все испортил....

 

dk-34, ну там у них на головном сайте (тут) еще много

Воздушные уплотнения (!!!) каково это вам?

Если я правильно понял - закрученные воздушные потоки закручиваются в уплотнения, которые способствуют всем этим плюшкам? Это все мне напомнило классику

 

3aвулoн, может быть создание завихрения в заслонке позволяет создать большие завихрения в цилиндре. Ключевая фраза здесь "может быть"!!!
Ещё раз повторяю, я не знаю даже половины принципа по которым делают этот тюнинг.

---------- Сообщение добавлено 07.10.2015 12:46 ----------

Ну это уж ооочень "жирный маркетинг"! Такого не бывает!

 

Минуя впускной ресивер? У которого геометрия то же меняется между прочим, или эти геморроидальные завихрения проносятся как торнадо по всей впускной системе?

 

У нас дилеров нет...

 

У меня дроссель расточен увеличен диаметр....и никаких изменений нет вообще. Ремонтился после выгрызания заслонкой ступеньки в дросселе...после помывки оного (чего нельзя было делать категорически,ну по крайней мере на моем авто) был смыт нагар, который закрывал щели...и веселуха.
Свой дроссель поменял на отремонтированный(расточка, впресовка подшипника,вместо втулки...)
Теперь все отлично, но от большего диаметра ничего не уловил...а тут какие то проточки...фигня это все.ИМХО
А так пусть лучше дросселя пилят чем водяру по подворотням жрут. Тут ГУД.

 

Я не про вашу тему

 

Нужно вспомнить или узнать для кого то, какой путь делает воздух перед тем как попасть в цилиндр. Фильтр-гофра-дроссель-рессивер-гбц и все это является бутылочным горлышком в совокупности. Фильтр пониженногл сопротивления-больший диаметр гофр-увеличенный дроссель-увеличенный рессвер-портинг гбц...Да, это дасть прибавку везде, а вот пропил в дросселе, как иголка в стоге сена, потеряется в остальном, если и даст эффект, хотя не факт, для хх есть кхх, при открытом дросселе это уже ерунда, остальной диамер останется неизменным.

 

ИМХО фильтр нулевик больше толков даст

 

Нулевик уменьшит потери на насосных ходах поршня, что даст прибавку. Еще ж говорят эта проточка дает завихрения, да у меня гофра перед впуском вся ребристая, видимо производитель уже заранее продумал

 

самую большую прибавку к мощности дает вовремя придушенная жаба. вот я пожалел доплатить примерно 150 рублей за более мощный (+50 лошадок) движок, типа и "такого хватит". хватает, только уже три года жалею, что не доплатил тогда. вроде и машину менять глупо и все равно жалею.

а пилить канавки это дурь. ладно когда карбюраторы были - там было широкое поле для САМОСТОЯТЕЛЬНОГО эксперимента, и это действительно было интересней, чем вотку в гараже бухать (хотя одновременно еще интересней). а тут платить деньга за то, что ктото попилит тебе хрен знает какую канавку... и почему именно такую, интересно, как параметры канавки меняются в зависимости от двигателя, в котором они пилятся? надеюсь ТС не пофиг что пилить, четкую четырку или мопса?

 

Вопрос один - нафига точить канавку, если проще прошить?

 

Чего же раньше до этого не додумались?