Реношный мотор реально прожорливый. ВАЗ поэкономичней будет Передвигаюсь сейчас на Дустере 1,6. Это шандец, товарищи... Лучший друг автозаправки. А так - что одно, что другое - третий сорт.
Друх... Где там в Татре карьерный самосвал, это во-первых, а во вторых где там оборотистый мотор? 2500 максимальные обороты на курносой Татре. Ваще очень необычные грузовики. Жалко теперь их не поставляют. Полностью независимая подвеска, сколько бы колес там не было, даже 8х8. Хребтовая рама, постоянный полный поривод, воздушное охлаждение и много чего еще интересного в конструкции.
Кривоногая)) Это их конек. И далеко не самый худший. Нет ни карданов, ни шрусов, ни мостов. Может ехать без любого одного колеса с любой стороны. Колеса стоят не перпендикулярно продольной оси, правые чуть позади левых на каждой оси. Удивительно, но почему никто кроме Татры такого больше не делает?
Серег, там что , гидропередача? ты уж не загибай. Кардана в привычном понимании нет, он в трубе, а к колесам полуоси чем заканчиваются? ---------- Сообщение добавлено 16.12.2015 08:27 ---------- надо 2.0 брать, для дуси 1.6 мал. а если извратиться и вазовский мотор на Дусю поставить
режимы работы двигателей легкового автомобиля и грузового несколько отличаются. ---------- Сообщение добавлено 16.12.2015 09:44 ---------- а чем реношный мотор не нравиться?
Привод - полный. Расход - over 11 л. на сотню (город). Точнее не мерял. Согласен. Педалировать меньше приходиться. Расходом. Ладно Дустер, он тяжелый для такого чахлого мотора (1,6) , плюс полный привод, но тот же Логан 1,6 не радует частотой заезда на заправку.
Ye& Это же не предельные обороты, а оптимальные рабочие. Да и максимальный момент, как правило у грузовиков на 1500-2000 об/мин. так о каких высокооборотистых дизелях шла речь? На многих МАНах 2300 предел уже, на некоторых редлайн ближе к 3000. татра ничем по оборотам от большинства камазов не отличается, где тоже редлайн 2600, есть и 2200, есть и 2700. До 3000 вполне себе нормальный дизель для тяжелого грузовика. Чем меньше дизель, тем выше обороты. На полуторках и двухтонниках до 5000 бывают.
Сообщение от Тов.Кошкин плюс полный привод разве он на дастере фуллтайм? В обычных условиях это переднеприводный авто. И влияние наличия полного привода в данном авто на расход очень незначительно, разве только доп. вес. Просто двиг хоть и надежный, но достаточно древний, меньше он жрать просто не умеет.
Ну и чо за новость? восьмиклапанный на восьмиклапанный поменяли. Не думаю, что чел в здравом уме возьмёт ларгус с таким тухлым движком, что с хранцусским, что с русским. Она ж ни с ним ни с ним не едет. 16 клапанные на Ларгусах же реновские движки остались.
АвтоВАЗ завершает разработку 1,8-литрового мотора. Новый двигатель будет устанавливаться на Lada XRAY и Lada Largus VIP, позже такой мотор получит обычная версия Largus и Lada Priora, сообщает «Русский Автомобиль». Новый мотор выдает 122 л. с. и 173 Нм, он получил индекс 21176. Он сделан на базе блока цилиндров от 1,6-литрового двигателя. Но общий у агрегатов только блок, изменена система охлаждения, увеличен ход поршня, степень сжатия снижена. Все работы по мотору будут завершены в 2015 году. На Lada XRAY 1,8-литровый мотор будет устанавливаться с самого начала продаж, изначально он будет комплектоваться с роботизированной коробкой передач 2182. Позже будут доработаны, чтобы выдерживать крутящий момент, и механические трансмиссии.
18 это тоже овер 11... я считаю 11.5 - 12 выплюнет в сейчашнем городе любая, больше 1.5 объемом ---------- Сообщение добавлено 16.12.2015 22:00 ---------- а робот, это не механика??? короче, уе..ще очередное сырое выпустили, лишь бы отчитаться