@D_A_S, напиши в личку, отвечу с номером. Но, сейчас до него сложно дозвонится, он весь в работе. Надо в течение дня звонить время от времени, поймать момент, когда он будет свободен
Ты хочешь что-бы снег пошел? Температура теплообменника условно равна температуре кипения фреона (зависит от давления). Дальше уже теплофизическая задача - какая будет температура воздуха при заданной температуре, скорости и конструкции теплообменника. Как видишь каких-то постоянных температур тут ожидать не приходится.
Некоторые хотят, чтобы в машине стало прохладнее от кондиционера, или теплее от печки, ( в зависимости от сезона) через 5 минут после запуска. Допустим, в машине ехать 15-20 минут. Даже к концу поездки температура в салоне не станет той, что вы хотите. В машине слишком много теплопотерь. Плюс сам салон отдаёт температуру. 7 градусов из дефлектора, это очень хорошо. Салон охладится до комфортной температуры, но СО ВРЕМЕНЕМ, не сразу.
Почему с другими машинами сравниваешь ? Нужно с такой же как у тебя. Из простого , это салонный фильтр поменять .
Сегодня за бортом +20 едва ли наберется, а скорость средняя - это вообще дует или может быть где-нибудь забито, кстати типа салонник и скорость воздушного потока меньше штатной.
@colwaz, @sema, вы оба думаете что до фильтра я не дошел? Абсурдно это обсуждать. Нужен спец, а не теоретики гадания на пальцах
Для чего? Нет жесткого регламента для температуры выхода из сопла! Это у тормозного диска есть размер в миллиметрах, у давления масла : бары, при определённых оборотах, у генератора Вольты... А у кондиционера нет такой границы. 6-7 градусов, вполне норм. Чего в итоге хочется?
Ты скажи , почему ты сравниваешь с кашкаем , а не со своей машиной ? Так и с мерседесом сравнить можно . На разных машинах , разные кондеры по мощности и прочее. Тупо может быть , что у твоей машины больше и не получится . Точнее, меньше .
@colwaz, поэтому нужен спец, который об этом знает и готов меня просветить. А может есть отклонения? Мне как узнать об этом?
А кто тебе по твоему диаграммы скинул? Диагностика и заправка авто-кондиционера в Волгограде Тебя тут просветить пытаются, ты упрямишься. Ну удачи, спецы таких ох как любят.
@sema, не видел ещё ни одного толкового специалиста, графики эти в Гугле есть. Я привел пример и все тут же замолчали про "кусок льда". У меня климат, заслонки все работают отменно, датчик обледенения на испарителе есть, но правильно ли сопротивление у него? Мануала у меня нет. Кашкай пример привел, т.к. он тоже на климате и у меня тот же бренд, года выпуска примерно одинаковые
@colwaz, секрет полишинеля... Куплю 1 колесо на Ниссан Теану Ищу колесные гайки Nissan/Infiniti Ищу Nissan Teana j31
С таким подходом и не увидишь. Какой конкретно у тебя фреон, какое давление, какой производительности компрессор и системы в целом. Вот не уверен что на всех поголовно ниссанах одинаковые параметры из вышеперечисленного. У тебя плохо холодить стал? В жару не справляется? Какие-нибудь еще симптомы есть, кроме цифр на термометре?
Вы в курсе почему а/кондиционеры заправляются строго по весам, а давление несет косвенный признак? И почему в системах а/кондиционирования применяется фреон 134?
Давление, это основной показатель, исправности системы, точнее два давления - низкого контура и высокого.
Читай внимательно: я написал о норме заправки ! Ты заправляешь АС по давлению или по норме веса, указанному в документах?
Только температура кипения фреона зависит не от массы хладогента, а от давления. И правильная заправка по температуре перегрева. 134a ты имел ввиду? А где R1234yf, 404а, R600?
У каждой системы АС есть норма заправки, ее пишут не зря. А расшифруй норму заправки "по температуре перегрева"- ты просто загуглил что ли умные слова?