@Ackbar, инерция сокращается.. Тормоза трус придумал. Газ просто бросаешь, и под действием веса, транспорт вязнет в поверхности.
Я ..это..."Мимо проходил" и "увяз" в теме .Именно про действие тормозов в зависимости от загрузки. Я 30 лет почти поезда вожу и при управлении тормозами (и это даже в инструкции всё написано) всегда учитывается вес поезда. Т.Е. если вес 7200т или 1300 т то разница тормозного эффекта ого го какая! Особенно если спуск и поезд тяжелый (пример перегон Максим -Садовая или Буркин - Багаевка -(это Саратов) ) то хрен его остановишь ,всегда заблаговременно применяешь тормоза ,а вот с порожняком тормозной эффект моментальный (ну почти). А тут продвигают идею про "тормозной путь от загрузки не зависит - как мне теперь с этим жить?
@кошак, тебе ща "видосиков накидают", на сон грядущий.. Первый, где фура, в горах где то, Вольвешник вроде, перед пацаном тормозит, аж кабина качается, но пацан ускребается. С утра сожгешь все инструкции..
у поездов тормоза иначе устроены, так что бы колеса не блокировались. ma = Fтр и что не знаешь как тормоза на поездах устроены? АБС видел? что такое ползун - слыхал? видел хоть раз поезд тормозящий с блокировкой пар? на спуске и у автомобилей масса начинает влиять - рисовал уже картинки.
Про АБС на ТПС улыбнуло. А про блокировку колес на ТПС(тяго подвижном составе) и вагонов ...Это зависит не от устройства , а от "тела" которое находится в кабине. Давайте рассказывайте мне еще оКуительные истории про жд . Я вот если особо в чем то не разбираюсь то и не пытаюсь ,не разобравшись об этом говорить и тем более доказывать что то. А Вы смотрю "дерзкий оптимист"
То есть если на груженой машине давить на педальку также слегка, как на пустой, то тормозной путь будет больше. И поэтому на педальку надо давить сильнее
Чтоб груз вывалился, и убил кого - нить А причина какая? Если водителю грузовика "надо педальку давить сильнее, ибо с заблокированными колесами тормозной путь такой же"?
А если вообще не давить пару километров можно проехать. Я под тормозным путем, который не зависит от массы подразумеваю экстренное торможение на горизонтальной дороге, с блокировкой или на грани блокировки. «водитель обязан контролировать размещение, крепление и состояние груза во избежание его падения, создания помех для движения» а если можешь безопасно остановиться и тебе груз мешает но и нечего разгоняться до околосветовых. Еще раз -конструкция тормозной системы другая - максимальное тормозное усилие на жд ограничено для предотвращения блокировки и образования ползунов. На машинах заблокировать колесо может любая исправная тормозная система. Ну а что тогда поезда и автомобили сравниваешь?
На кону мочало - начинай сначала. Давно бы уже проверил как твой автомобиль тормозит пустой или загруженный.
Дичь написана, и никто её не поймёт, кроме тебя конечно. Блокировка - это Скольжение, это не торможение. Как ты её можешь допускать? Это раз, и как ты этот финт ушами будешь проделывать перед бабкой?
НА ГРАНИ БЛОКИРОВКИ. Специально для тебя термин. Нажал - отпустил - нажал - отпустил. Тебя в школе диванных гонщиков прерывистому торможению не учили?
Ты сказал - жать сильнее, теперь уже начинаешь нести дичь "нажал - отпустил". Сколько жать? На сколько отпускать?
@кошак, различное устройство тормозов. Например даже в Америке у поездов бОльшие тормозные пути, так как там и тут поездные тормоза по разному работают.
@sema, в грузовиках, воздух давит на колодки, а не водитель, и как ему понять, что они вот-вот провернутся??
ты такой профессионал и сам этого не чувствуешь? у тебя же педаль с обратной связью в автомобиле, а не тормозной кран.
@sema, а причём здесь я и моя машина? Ты хотя бы логику проследи в своих изложениях. "У поезда тормозной путь длиннее, потому что не будет блокировки" Значит нужна блокировка? Нет нужна "недоблокировка" Бабка выбежала на дорогу, а ты сперва слегонца надави потом приотпусти потом на полную... Напомнило: если у вас пук идёт горячий..
при том что ты прекрасно знаешь что такое торможение на грани блокировки. и почему поезда с автомобилями нельзя сравнивать. и что тормозной путь от массы не зависит. а разыгрываешь наивного чукчу.
Так это же на старых авто без АБС экстренное торможение выполнялось в несколько нажатий. А сейчас везде АБС, нажимаешь педальку до упора и там все само экстренно тормозится, без блокировки .