КПП автомат или механика?

уже лет 10 автоматы юзаю проблем не было ни разу

 

Обзор современных трансмиссий и краткая характеристика:

Ручка Г - дергать запаришься, боты стопчешь об педаль.

Автомат Г - тупит, топливо жрет, фиг починишь в гараже.

Вариатор Г - трансмиссия от мопеда ваще.

Робот Г - не маханика и не автомат, фигня какая-то.

 

Если расставлять по местам, то на мой взгляд:

1. Вариатор
2. Робот
3. Автомат
4. Ручка

 

Invader, я бы первые два места местами поменял. ИМХО.

 

sm,

Первые два можно в принципе и поменять.

 

на жениной машине заколебался с энтим вариатором,чуть зацепил в мануал переходит:o

 

Автомат - это для женщин и ленивых мужчин.

 

Какая машина, а еще лучше какая модель АКПП на ней установлена? Если это американская или японская, то ремонтировать ее можно и в гараже. Немецкую не взял бы за даром, как раз по приине дорогого ремонта.

При правильной эксплуатации 300-400 тыс. отходит.

 

автомат адназначно. была машина с автоматом просто сказка, ща опять механика, неинтересно

 

А что,есть автомобили вообще без КПП

 

прямая передача - отсутствие потерь!
А ведь есть еще гидропривод, есть электропривод. ВЫБИРАЙ!

моя 420 проехала. Если не шибко скручен пидометр

 

Огромный плюс автомата - езда по пробкам, в остальном - дело вкуса. Коллега взял с автоматом после того, как всю жизнь ездил на ручке - плюётся.

 

Коробки DSG 6-7 ступенчатые (Audi-VW) с двойным сцеплением и переключением передач без разрыва крутящего момента, вот это тема! Все остальные нервно курят в стороне. Правда и другие производители начинают выпуск аналогичных коробок, явно слизанных с этой.

 

дело вкуса. каждому свое. мне, например, с механикой проще и привычнее.

 

Вы бы сказали для чего вам машина нужна... так гораздо легче получилось бы обсуждение и умнее советы.

 

Где ты вычитываешь эти немецкие народные сказки? Переключение передач в принципе приводит к изменению крутящего момента. А уж продукцию Audi-VW нужно вообще стороной обходить.

 

HorstWessel,
Написал не подумав. Правильно: без разрыва потока мощности.

Надо было добавить ИМХО.

 

данунах!
И куда, где же ездить, зачем? (наводящие вопросы)

 

противоположная ситуация: ездила на АКПП, последний месяц на механике... надеюсь, что года через два будет машина с автоматом эти бесполезные телодвижения...
PS: говорят на механике более быстрый разгон, но это зависит от машины и с чем сравнивать... 2,4л разгон быстрый)))

 

Михайло, как эт куда ездить? Летом на дачу и обратно...

 

Я так понимаю, вопрос был про ЭКСПЛУАТАЦИЮ?
Надо не забывать менять масло или частичной заливкой (1 раз в 20000 км), или полной (1 раз в 60000) - это надо смотреть в мануале.
Следить за уровнем масла.
Много и часто никого не буксировать. Не выключать D на красном светофоре (чтобы не было частых гидроударов).
Собственно, все, что я помню. При этих условиях 300-400 тысяч в коробку вообще не надо будет лазить.
30 лет за рулем - думаю, что с каждого светофора нет необходимости уходить с визгом шин, поэтому проблем не должно быть.
Хотя, например, у пежо, есть особенность : - кикдаун включается с 3-х !!! секундной задержкой. Можно вкючить поворотник для обгона, утопить тапок в пол и - ничего не будет. Если тебя сзади при этом пропускали, то им это надоедает, они начинают ускоряться, и в этот момент срабатывает ускорение у пыжа. Вот тогда получается не очень весело.
Японцы и немцы в этом вроде не замечены

Olg@ Таки поменяла машинку?

 

Только после Вас, сэр:

А что такое поток мощности? Ты имеешь ввиду что без прекращения передачи мощности на ведущие калеса? Если так то давай на это посмотрим с другой стороны. Даже на ручке переключение передачи занимает не больше 2-3 сек (даже с двойным выжимом и перегазовками), а время в пути измеряется как минимум десятками минут. Ну и какой тогда смысл в этой фиче? Для спорта? Так я могу на обычном автомате дырочки нужные рассверлить и он будет переключать ну очень быстро

добавлено через 1 минуту

Скорее всего отрегулирован не верно или клапан прилип. Так не должно быть

 

ага,
а так чтобы в тему - за время эксплуатации машины с акпп автомат себя вел очень хорошо, проблем никаких,
не верю в "проблемный" автомат, имхо все это заблуждения... знакомая, когда покупала новую мазда 6 выбрала именно с механикой, потому что.... знакомые мужчины сказали, что автомат с толчка не завести... вот так и рождаются мифы... купить авто с мыслью как завести его с толчка...

 

Olg@,
поздравляю!!!

Возможно, такая заводская регулировка. народ на форумах пишет, что это характерное явление.

 

скорее уж не заблуждения, а ощущения - часто читаю про то, что автомат "тупит" - слишком поздно переключает передачу, либо дергает передачи туда-сюда...для человека, привыкшего самотстоятельно принимать решение о переключении передачи создается ощущение, что не он управляет машиной, а некий искуственный разум, асинхронный с человеческим.
ЗЫ Сам выбрал с механикой, ибо привычнее, да и цена на 30 тыр дешевле.

 

такое бывает, если водила сам начинает дергаться и коробка не успевает за ним. Водила начинает тупить, злиться и топтать пелаль газа, вызывая безпоорядочное переключение и срабатывание кикдауна. технику надо чувствовать.
Хотя варианты неудачной настройки автомата случаются. Вот только "настройки" эти во многих случаях оказываются просто неправильным уровнем масла, плохим его качеством, закисшими клапанами и проч.

Ручка на это реагирует более спокойно (не реагирует вообще)

 

Исключительно ИМХО будующее за роботами.Достоинства по сравнени1 с гидроавтоматами.1.Экономия топл-нет потерь на гидротрансформаторе.2Дешевле 3.Простота эксплуатации Недостатки 1.Относительно медленное перключение (сказывается в ооочень экстремальных режимах-корбки с двойным сцеплением лишены этого недостатка)2Скатывается на подьеме-нужно использовать навыки вождения на ручке - не релевантно на машинах оборудованных Хилл Холдером.Факт что основные производители перешли на роботы - напр тоиота,фиат,альфа,опель и т.д.

 

Сейчас юзаю Пассат 1.8 Т автомат, в принципе всем нравится, единственное по трассе не менее 10 литров жрёт, и в горку почему то больше 130 км\час не едет. Думаю это автомат тормозит.