Здравствуйте. Подскажите пожалуйста в чём может быть проблема. Авто - ВАЗ 2110. При движении автомобиля печка греет только при регуляторе температуры в максимальном положении. Бывает, стоишь на месте - поставишь градусов на 26 - печка греет. Разогнался до 60 км/ч - начинает дуть холодный воздух. Греть начинает, когда выкрутишь регулятор температуры на максимум. Блок управления ни при чем, т.к. пробовал на новом из магазина - то-же самое.
а что на десятке с заслонками? на фордах, точно заслонка значит не закрывается до конца, а у вас не знаю
жопа, причем квадратная если при этом на малой скорости вентилятора ,у дефлектора рука "еле терпит" то дело в заслонке, и не забываем что мотор-редуктор ее вращающий тоже "болезнь" этой модели.
Xolodok, Вылечить это возможно? К тебе приеду, наверно, если примешь А то к двум мастерам сегодня ездил. Один сказал - "я ничего не могу сделать", другой: "по ходу дело в заслонке, но прежде чем устранить неисправность, нужно посоветоваться с пацанами". Советоваться он наверно будет с неделю. А мне остается либо самому потеть, либо ездить с запотевшими стеклами. БЛИН.
приезжай, только предварительно позвони - 89173318907 Сергей, тк каждый день начинается не с того, что планируешь
swaw, мотор-редуктор виноват. сам три недели назад вылечил подобное. Причем его не обязательно менять - достаточно вытащить его (сняв передок - муторно, но возможно), разобрать, смазать и проверить, подсоединив провода и меняя температуру на блоке управления, не прикручивая. Если шток будет крутиться при изменении температуры на блоке управления, значит, менять мотор-редуктор не нужно. Иначе - покупать новый мотор-редуктор.
По моему, здесь можно попробовать заткнуть входные воздуховоды. На газеле тоже такие проблемы присутствуют. Только затыкать не тряпкой, а перфорированным материалом, я использовал "Изоспан", как настоящий кровельщик а иначе будут стёкла запотевать. После этой операции через 10 мин на минимуме регулятора, в салоне в футболке езжу, когда за бортом -20.
/////ALPINE, не, тут несколько в другом проблема.Тут проблема не в нагреве охлаждающей жидкости в радиаторе печки, а в регулировке заслонкой подачей нагретого воздуха в салон. swaw, можно еще одним способом заслонку поправить: через центральный дефлектор длинным тонким и прочным предметом попробовать поднять заслонку. После того, как это получится, пользоваться блоком управления не рекомендую - опять собьется ее положение..
Спасибо за советы. Ничего не хочется заклеивать, хочется - чтобы печка работала так как ей положено. Вот только со временем у меня напряженка, что-бы на сервис заехать. Подскажите - куда заехать можно, что-бы вылечили качественно, недолго и надолго.
swaw, увы, на ближайшие две недели все выходные расписаны. вот фотоматериалы по этапам ремонта. там не сложно. сам по этим фото и делал. Только я свой мотор-редуктор не менял на новый, а просто разобрал, смазал WD-40, собрал, подсоединил провода и проверил, изменяя на блоке управления температуру подаваемого воздуха. При этом шкив мотор-редуктора должен плавно передвигаться по часовой или против часовой стрелки. Если не передвигается, значит нужно покупать новый мотор-редуктор. стоит он в районе 1200 руб.
Ларчик просто открывался. Виной всему оказался гребанутый датчик температуры в салоне (такая черная хрень на потолке). Конечно пока до этого доперли, пришлось полпечки разобрать.
dk-34, Нет, нет. Он плавил мои мозги тихо, ничем себя не выдавая и не привлекая внимания. И лишь только зоркий глаз электрика Николая из Покрышкино (дай Бог ему здоровья и долгих лет жизни) вывел его на чистую воду.
Только как экстренный вариант. Человеческие смазки не просто так производят Хотя я дома петли и в машине ей тока и смазываю, но это если добраться до места не вопрос, а если разобрать полщита под капотом - лучше человеческой смазкой я лично так бы и сделал.
Не долго музыка играла... Сегодня при включении правого поворотника затыньдынькал "типа боротовой компьютер" - загорелась перечеркнутая крест накрест лампочка. Думаю, блин!, поворотник перегорел. Остановился все проверил - все работает - стопы, повороты и т.п. Поехал дальше, разогнался до 60-ти - опять печка холодный воздух погнала. (см. 1-й пост. симптомы те-же). Вообщем когда 1-й раз печку разбирали увидели, что мотор редуктор заслонку крутит, вот только при переключении регулятора температуры блока управления, заслонка все время открывалась как хотела: т.е. в одном и том же положении регулятора заслонка могла открыться то сильнее то меньше (например при 22 градусах открывалась то сильнее чем на 28, то менее, то так-же). Когда поменяли датчик в салоне заслонка стала открываться соразмерно командам блока управления. Ну а теперь видимо датчик опять навернулся. Конешно можно менять датчик раз в неделю (250 рэ.), но как-то накладно. Люди, кто занимается автоэлектрикой, помогите. Приеду в любой день в любое время. Но в связи с особенностью моей деятельности, надо одним днем управиться - что-б приехать, сделать и уехать. Такая вот фигня. добавлено через 28 минут Вот даже инфу каку-то нарыл http://www.ae.ru/enthusiast/
я тебя скорее не возьму, так как сам за день могу и не уложиться ,судя по описанному я б заменил мотор-редукор, тк мало вероятно , еще по- хорошему запитку приборов проверить "массу " в первую очередь
Съезжу в среду к мастеру, который первоначально делал. Если не поможет, может, Xolodok, у тебя время найдется в пятницу - утром привезу и на сутки оставлю. Мож еще че, кроме печки посмотришь.