Но сначала бы проверила действительные на высокой и низкой стороне плюс контроль манометрами. И естественно герметичность топливной системы, которую косвенно можно увидеть манометром. Меня замена бака удивила. Все остальное у мастеров с опытом придет. Все учатся.
скажи так в -20 PS хз вроде дело было в хомуте заводском на шланге подачи топлива с бака на фильтр. там короче идет с бака латуннопластиковый шланг, и на конце перед фильтром установлен обычный резиновый шланг на двух хомутах, так где стоял заводской хомут, шланг\трубка двигался от руки ! заменили все шланги, хомуты(заводские какие то зажимные, то есть на один раз), поставили обратный клапан. завтра с утрица проверю помогло ли =) подсоса воздуха нет больше, ВРОДЕ... вот, пластиковая трубка двигалась от руки. могло быть из за этого ?
ты низкой стороной что называешь? давление подкачки? на обратке шланги без хомутов - откуда у нищего в жопе алмаз? те давление ? куда там манометр втыкивать и для чего? а пока дырдочка заполнена топливом, то и высокое скакать не будет. Или обороты будут плавать - если не плавают - давка норм буит. ---------- Сообщение добавлено 15.01.2016 16:44 ---------- скока раз убеждался - легче две горы соединить, чем двух Магомедов. Дело прошлое, звонит Андрей (andanar) типа "вибрация какая то , и гул в мосту" я его отправляю к Байдину, тот ездит в багажнике пол-дня , выносит вердикт , что типа масло надо менять в редукторе Андрей мне опять перезванивает, типа подъедь мож в три головы разберемся. Приехал, спрашиваю накуя в багажнике ездил? грит гул слушал. Спрашиваю при трогании вибрация - нах . ездить? тут всплывает факт, что недавно заменены муфты кардана на вроеб..тельские, и их можно для эксперимента поставить обратно. Этот же Байдин , в течении минут 30-40 меняет их со снятием глушителя, и вуаля! Крайслер перестал быть ведром! Спрашиваю -че сразу не поменял? - грит не знал что они есть, Андрея спрашиваю что ему не сказал? - грит Серега не спрашивал я в шоке..
Xolodok,вот у меня в моей сфере такие же "профессионалы" один на одном потому не удивляюсь. даю задачу своему малдавану - втут будет дверь высота проема 235 надда добавить 15 мм на плитку (коробка без наличников перекрытие по стене около 10 мм максимум объяснил и обосновал что такое это 15) и не проконтролировал. приезжает дверной блок с монтажниками когда уже финиш ....*** у меня проем ровно 250 см........а дверной блок стоил 63 тыс рублев и выезд монтажников 10%
БМ-31-12, да я чет завязываю с этим обучением, мля кому доверяешь - тот слишком себя боится, а кто шустрый, тому не доверишь. да и главное - мне , как мастеру -инд.предпринимателю дохуха не нужно,(максимум 2 помощника) а кому нужна система обучения - в кризисе..
Мне одному кажется что ты сам таджик? Или высота должна была быть 2350 мм или если 235 см то и допуски в 1.5 см, а так то сам виноват, молдованин.
шутники епть, новая задачка вам щас ездил к другу в теплый гараж, и обнаружилось в районе этого места капли топлива... примерно капля в 10-15 сек. походу в этом проблема плохого запуска на холодную ?
вот все время думаю, если бы такие обращения были повсеместно. может быть лучше исполнялись? ну вот на пример: "Уважаемые жильцы! йоб вашу мать, не вбрасывайте крупногабаритный мусор в мусоропровод!" или вот в маршрутке " Товарищи пассажиры, еманый в рот, не надо хлопать дверью пожалуйста"
в точку попал, у нас в автобате, гуляла такая воздушка по парку поставил один "старослужащий" и гудел перед КПП, если на второй гудок никто не выбегал ворота открывать, выходил и учинял разбой в будке.. раз подъехал, гудит раз, гудит два.. выбегает разъяренный, а навстречу ему подпол - замкомДивизии " Строевым, на гауптвахту , шагоом -арш!".Ну тот отсидел свое, продал кому по-моложе и так пока тот не попадется
Xolodok, Не поверишь на ниссане есть такая штука, давление высокое не держит, надо хомуты пересмотреть и шланги. Зато так учит тех кто поворотник включил, значит имею преимущество...
если за вых. сделаю акцента - граната, рычаг, задние колодки, стартер - можно среди недели затеяться..
Xolodok, Мне до Миллерово надо доехать, запчасти забрать. Там коробка за 3 рубля отдают, сателлит крышку пробил, шестерни на месте, 5 передача всё таки благо, плюс дверь там забрать если не ржавая, плюс гитару, а то я вышел из положения, дырку просверлил и болт туда нарезал длинный, в принципе работает вариант. Короче забрать с донора что можно. Мне надо кондер на лето там восстановить, радиатор на него найти, по шлангам думаю разберусь и 150 кобыл с инжектора вернуть, сейчас моновпрыск и 115, а с этим мновпрыском геморрой, его никто не чистит никогда то нормальные обороты то 1500 и выше, возможно и датчик, но скорее это недокарб. Сегодня на Бакинской заглох из за него, и аккум посадил.
капал не дт а антифриз оказалось... ремкомплект не понадобился. парадокс, в боксе в тепле запускается нормально... мастер говорит, что возможно не хватает стартера на нормально прокрутить двиг... может быть такое ? с Plak(типа эфира но мягче) кстати нормально запускается и в мороз.
да.. там совокупность, и мощи не хватает сжать воздух, и недостаток оборотов не выводит на расчетную дозу топлива, напомню, самая большая при малых оборотах К/В
нормально.. у него просто средств может не хватать.. условно, как он замерит обороты прокрутки стартера? как он замерит компрессию ? - затащит в бокс? - мля она будет!надо мерить гидроплотность цилиндра, а не у всех приспособы есть., да и замерит он ее - ты же не согласишься сразу на ремонт ГБЦ, тебя еще поубеждать придется , тк машина работает, и вполне неплохо. попадались моторы Мерс, а-ля 601/602, которые приезжали своим ходом, и у них между башкой и поршнем ксуок отломившегося кольца прыгал. Я раз йобся с подобным твоему - ток запуск наладил, а перекачку из одной половины бака в другую - нет, Стар дает тест на проливку, при определенных оборотах, так вот ее нехватало, и получалось, что если валит чел по трассе, все норм - в городе в пробках глохнет. Если топлива меньше 27 литров..