Volvo XC70 (II)

40°, зарегаться и читать http://clubvolvo.ru

 

Денежный пылесос это а так машинка зачотная, как поклонник универсалов взял бы себе если б не запредельный ценник на запчасти и обслугу

 

я тоже на нее смотрю...

 

Юзаю Аутбэк. Т.е тот же тип авто, доволен как слон.
не приходилось долго кататься на ХС70, но машинки довольно схожи в своем поведении. Только Субара рулится превосходно. Подвеска с антикреном и поддержанием постоянного просвета это тема.
Залезал без дорог в Крыму на высоту 800 м на гору. Без полного привода вряд ли бы получилось.

А кроме Вадима вряд ли кто по Волво может просветить.

 

субъективно мне он кажется тесным внутри...

 

Был Форь SG5, Аут куда комфортней, но у Аута большие свесы, но это и не жип))

ПС. Ккстати знаю чела, с Аутбэка 2 сел на новый X-Trail, разочаровался в его езде по снегу и грязи, через полгода продал, купил ХС70, так с его слов Аутбэк на грунтовке на голову выше по комфорту и по грязям, пескам и снегу Субарь лучше идет.
По хорошей дороге Волво без нареканий.
Это с его слов.
Через полтора года он вернулся опять к Аутбэку, правда последнего поколения уже. Говорит больше не эксперементирую.

Визуально места немного, но в реале даже мне не тесно.))
Все же машина не маленькая, 4720 мм, и ширина 177 а третьего Аута и 4775*182 у четвертого.
Четвертый чуть просторней, там и высота потолка больше.

 

Залезал в Крыму на Белую скалу, до камней, пять метров до плато, машина Хонда, был бы УАЗ въехал бы и на плато.

 

Ну оценки без предвзятости сейчас врядли где найдете, если только сложить все параметры в одну кучу и вывести среднее... но пользоваться этим ???
Вы читайте техничку, у кого что ломается и кто как решает проблему
Цены на расходники сравнимы с субару ауди ( говорим про полноприводные сарайки с большим просветом)
( оригинал) цена нормочаса у дилера 1800 р( волгоград воронеж) межсервисный пробег 20 ккм(год ,700 моточасов) что наступит раньше
чаще встречается дизель узкие места в зависимости от года выпуска приводной ремень с натяжителем( 60ккм регламент) обрыв как правило приводит работам с ГБЦ.
Бензин только рядная шестерка с негуманным налогом.По ней тож особых проблем не припомню есть машинки с пробегами более 300ккм, там менялась детали приводного механизма , мотор своеобразный приводной ремень находится между двигателем и акпп.
Коробка в основном автомат. вполне надежный, если собираетесь гонять или нагружать лучше поставить доп радиатор.
МКПП редки, а с 9 года не сертифицированы на РФ. Задний привод через халдекс разных поколений.
Обычная подвеска больше заточена на комфорт, если есть система форси можно кнопочкой в салоне выбирать какой будет подвеска.
Мне очень нравится как работает климат.
Нивомат в задней подвеске одни плюсы кроме ценника( хотя сравнимы с тем же оллроад)
пятая дверь с приводом-часто встречающаяся опция, с7-10 год гидравлика( несношаемая) потом электропривода( похуже).
О безопасности говорить не буду.
Короче надо смотреть конкретный экземпляр.
СОберетесь присылайте последние шесть цифр вина ,посмотрю комплектацию и историю по ГО.

 

Может Вам посмотреть в сторону падж.спорт б\у
продаю свою машину (брал новой в 2011году) дизель

 

Хорошо отношусь к машине как внедорожнику, но по городу на ней ездить не совсем комфортно, жесткая подвеска

 

RUS, разве? Вроде нахваливают подвеску MPS. С чем сравнение? Не с пневмой хоть? Я в свое время Kia Sorento XM продал из-за жесткой подвески. Настолько она меня бесила. Хотел купить MPS, но попался живой с маленьким пробегом LR D3. Вооот где подвеска комфортная, с Kia бывшей, не в какое сравнение.

 

сегодня сдали в трейд ин хс 70 2011 модельного с пробегом 94 с хвостиком ккм, цена 900000
кожа, черный металлик.дизель, автомат

 

Стелс, нет конечно, не с пневмо. И это не только моё мнение.

 

WadikBOSC, так это сами сдавали? Или вы как работник имеете доступ к инфе?

 

в дилерство где работаю сдавали

 

Это цена по которой могут купить сотрудники фирмы и их друззя подружки, чуть выше входа, ниже рынка.
Эта машинка уже продана