прогретый дк должен выдавать малую напругу по сравнению с холодным (0.8 В вроде бы). Вадима нада спрашивать ---------- Сообщение добавлено 07.01.2015 10:47 ---------- это про трехконтактный дк
Ага, то есть получается, прогреваю машину до рабочей температуры, и потом тестером тыкаю контакты, должен показывать 0,8-0,85В? А если больше или меньше?
меняй датчек он копейки стоит. они универсальные на распространенных двигателях. это не про циркониевые кторые под пять тыщ стоят. но лучшо уточни у Вадима ДК или Холодка
andrusha, от полутора, просто так неохота менять, особенно если не в нем причина. Там заморочек его выкрутить, как я понял, пипец сколько. Вот и хотелось бы его проверить ПС. Лачетти
Можно проверить на авто вольтметром хоть и стрелочным. Но только обычные датчики на оксиде циркония.широкополосники и зонды на основе оксида титана проверить несколько сложнее но тоже возможно.
Напруга которая пляшет от 0.1 вольта до 0.9 вольта и обратно с периодом в полсекунды и есть как ты говоришь синусоида. смотреть как шимом регулируетсяскорость вен илятора нужен осцилограф а о2зонд модно проверить и безоного.хотя осцилом на авто можно поверить все.
Всмысле? компьютером? Тыкать на все контакты? ---------- Сообщение добавлено 08.01.2015 10:21 ---------- Неисправность простая, расход в городе огромный, по трассе отличный, и мне уже 4-й человек сказал проверить лямбду(вернее ДК-1, но как я понял, это и есть лямбда)
Вот пара цитат- "Потому, что после определенных оборотов сигналы с ДК мозгам безразличны, а трасса - как раз то место, где высокие обороты и твой убитый ДК ни на что не влияет." "если обогрев-оторван...на трассе-температура на выходе может и обеспечить норм. работу..." "А Вы тоже ДК-1 имеете ввиду?2 "Да." Смотрим сюда http://avtoqa.ru/chevrolet/chevrole..._-lyambda-zonda-_shevrole_lachetti_2004-2008/ Дк-1 это лямда Я просто уже и не знаю на что думать, пошел бы по кругу (свечи, провода и т.д.) но плин расход-то по трассе нормальный! так бы он везде завышенный был, а то получается по трассе 7, в городе 19
kort, Дим, то что ты хочешь поймать - ловится осцилом, мультиметром у тебя будет, вопрос в быстроте реакции я тут перед НГ УАЗег ковырял - за малым осталось мотор вскрыть. Жалоба на расход, но более яркий симптом - черный дым, в любом режиме.. и вот в числе прочего, глядя в сканер, нахожу напряжение бортсети 14.6 , а уж стрелка и вовсе 15 показывает. Расход воздуха 20+.. кг/ч на ХХ, лямда висит около 0.9 и не опускается. Отключаю нах генератор, повторяю замер - напряжение 13, расход 16 кг/ч - и лямда заплясала , как и положено 0.1-0.9В.... Такшта Дима, купи ты ее новую , и не греши..
как только на улице минус появился- 5-10 звонков с жалобой на повышенный расход топлива... Вы на градусник смотрите?...