Зарядка ЮПСового аккума 12Ач

настолько, насколько отличается ёмкость..(примерно)
И никаких заморочек.

 

что это значит?

пропорционально ёмкости. Коли нет способа проверить плотность электролита, я рекомендую при 25 градусах Цельсия оставить АКБ под напряжением 13.75 вольта (не больше!!!) на пару-тройку суток.

 

MAY,
У вас из крана льется тоненькая струйка.
Насколько дольше набирать ведро в 12 литров, чем в 7 литров?

 

Rado, аккум - не ведро, а, скорее, кусок поролона

 

Извините, что встряну в тему, но у меня почти похожий вопрос.
Как из такого аккума сделать типа бесперебойника на 12 вольт?
Что зарядка заряжала постоянно, но без вреда для аккумулятора.

 

Andrey, ага, и отключала аккум при недопустимом его разряде.
где-то я такую тему создавал, ничего по теме не отписались.
щя найду.

 

Everwesss,

Посмотри пожалуйста..
Нужно что типа ББП-30 Ts

 

при комнатной температуре зафиксируй на АКБ напряжение 13.7 вольта, и всё. Называется "буферный режим".

раздувает либо от замораживания разряженного АКБ, либо от глубокого разряда. От повышенного напряжения он высохнет.

 

Тогда уж ББП-30 Pro. Там есть "Защита АКБ от глубокого разряда". И цена всего 1610 руб. http://www.satro-paladin.com/catalog/good/17481-bbp-30-pro

 

Rado,
Хочется самому что то сделать..

 

Этим нужно было в 16 лет заниматься.
Сейчас выгоднее, быстрее и надежнее купить готовое изделие.

 

можно найти контроллеры заряда свинцовых АКБ в виде микросхем. К ним главное грамотно привязать обвязку.

да ну нафиг. Особенно в сфере российской электроники. Мало приборов с нормально сделанной схемотехникой. В основном ерунда.
А с китайской электроникой ваще ужос.

 

Готовый ББП стоит 1400.

1. На покупку и сборку деталей электроники у вас уйдет пол дня. Еще пол дня на изготовление и покраску корпуса. Это минус один рабочий день ~1000 руб.
2. Добавим розничную стоимость элементов, металла на корпус и краски. Это еще ~1000 руб.
3. Электричество, очистка помещения от краски, транспортные расходы ~500 руб.
Итого: 2500 руб.

И в итоге вы получите устройство которое еще нужно оттестировать и наладить, т.е. с самого начала не сможете эксплуатировать на все 100%.

p/s/ Хотел сначала про мед и пасеку написать, но решил развернуть в более приятном для вас образе.

НО! Если погрузится в тему и получать удовольствие, то можно познать ДЗЕН. И это БЕСЦЕННО!!!

 

Для одной кренки на 13.7 затраты будут гораздо меньше. Вопрос нужен ли пользователю навороченный БП или достаточно "из палок и говна". У меня аккум в БП сдох, новый уже не ставлю, так как за несколько лет бесперебойное 12В питание так и не понадобилось. Хотел конечно еще и "аварийное" освещение мутить, но это уже ближе к Leman style.

 

0. Включаем паяльник.
1. Берём из ясчика импульсный БП на 12 вольт - 10 секунд.
2. Ищем на столе бокорезы - 20 секунд.
3. Вскрывем бокорезами пластиковый корпус БП - 2 минуты.
4. Смотрим, какая там стоит м/сх стабилизатора, по дефолту это TL431. Смотрим номинал нижнего резистора. - 1 минута.
5. Расчитываем в ёкселе номинал верхнего резистора или всего делителя - 5 минут.
6. Открываем кассу, подбираем резисторы - 1 минута.
7. Припаиваем резисторы - 1 минута.
8. Включаем проверяем вых. напряжение - 10 сек.
9. заклеиваем корпус - 1 минута.

Но даже по вашему варианту мне нравится больше, чем покупать абы чо - во-первых, если прибор будет работать не при комнатной температуре, то я могу туда вварить термокомпенсацию, например, или ещё что мне нужное. Скиллов у меня хватит сделать всё быстро + ещё плату печатную нарисовать, в Москве заказать + корпус.

 

1. Регулируемый БП ( 0 - 15 v, 2А)
2. Ток заряда 10% от емкости.
3. Ставите на ночь (10-12час.)
И будет Вам счастье!
Зачем огород городить??

 

А что мешает купить обычный недорогой зарядник-автомат для авто?

 

KEKS, тут вся фишка в том, что "недорогой зарядник", в основном, это трансформатор с отводами и с выпрямителем, а человеку нужен именно буферный режим. Зарядка с буферным режимом стоит, думаю, рубля два с половиной.
А с зарядкой в виде трансформатора нужно ещё человека с амперметром-вольтметром сажать во избежание перезаряда.

 

Кренка на 13.7 + ограничение по току 1-2А от любого БП 14В гораздо дешевле.

 

sema, я о чём и говорю. Только не кренка, а LM317 с соответствующим делителем.

 

Чисто навскидку нашел: https://www.citilink.ru/catalog/car_electronics/car_chargers/718116/
Чуть подороже: https://www.citilink.ru/catalog/car_electronics/car_chargers/718117/
Наверняка можно найти и подешевле.

 

KEKS, уже не пойдёт на буферный режим - напряжение на выходе 14.4 Вольта

 

"Так вам шашечки, или ехать?" ©

Из отзывов:

 

KEKS, да штож ты пишешь, не разобравшись? Твоё "ехать", во-первых, не умеет регулировать зарядный ток, при его подключении к АКБ на 7...12 А*Ч наступит перегрев последнего и, во-вторых, долговременная подача напряжения более 13.75 вольта, а тем более 14.4 на клеммы АКБ, тем более AGM, убьёт его очень быстро - вся вода разложится на кислород и водород очень быстро, тем более там её очень мало по сравнению с классической АКБ

 

Вот тут за рубль
http://www.orionspb.ru/store/catalog/charger/zaryadnoe-ustroystvo-vympel-05/
У нас в полях такие орионы массово применяли. Там гелевые аккумы на оборудовании - под сотню в одной партии. У каждого электрика по 10-15 подобных зарядок было.

 

Не знаю как работает именно этот прибор, но по фото на коробке зарядный ток он все-таки регулирует.



Давно в гараже пользуюсь подобной зарядкой, но российской сборки. В ней еще есть режим заряда почти полностью разряженных (< 5 В) аккумуляторов. А при полностью заряженном аккумуляторе он также подпитывал его малыми токами. Вот напряжение в этот момент не замерял. Смысла не было.

На работе пользуюсь этим прибором.