Внутренности и как работает - тут просто и понятно. Непонятно другое - что там ломается если под дверь кладут камень (фиксируют от закрытия)? После чего дверь начинает "хлопать".
Каким образом подложенный камень ломает перепускной клапан? Начинаем открывать дверь - открывается перепускной. Отпустили дверь - перепускной закрылся. Подложен камень - клапан закрыт. Какова физика/механика слома клапана?
Для того,что бы точно узнать,надо разбирать доводчик и смотреть.Мне такой не попадался,просто предположил,что клапан,но может и шестерни...
По идее, в конструкции нет ничего, что способствует выходу из строя при открытом состоянии. Разве что пружина постоянно сжата, но ни разу не видел, чтобы она ломалась. Хлопает из-за вытекшего масла, но почему оно быстрее вытекает при подпёртой двери - вопрос. Оно там только для демпфирования и при откр/закр просто перетекает между полостями цилиндра. Возможно, при открытой двери большая нагрузка на сальники вала с шестернёй (неточности изготовления, люфты), их со временем деформирует и масло "дасвиданья". В закрытом состоянии на вал нагрузки нет, сальники не проминаются из-за микро-перекосов вала. Соответственно, ремонт доводчика - замена сальников и заправка маслом. Если сильно старый - замена трущихся пар из-за нарушения геометрии. Я так думаю.
Когда подпирают разве не разделяют его на 2 части? а потом снова накидывают вторую часть. Это же сверху двери штука, из двух частей состоящая?
Весьма возможно. Но тогда следы масла должны быть заметны. Это если чел мозгами подумал, умеет разделять рычаги а сами рычаги имеют такую конструктивную возможность - разделение без инструментов. Обычно мозги не включают... Есть разные конструкции доводчиков. Есть и такие, где усилие пружины можно регулировать. Есть простые (пара регулировок), есть сложные (4-5 регулировок), ценники у них соответствующие сложности. Изучите "свой" доводчик - вдруг он из "дорогих" и регулировка пружины там имеется.