+ и - чип-тюнинга

А где у нас стенд есть?

 

хз. я написал прикидочное значение, сток+обещанная прибавка чипом.

 

я ерундой предпочитаю не заниматься, поскольку считаю, что решения принятые концерном БМВ гораздо разумнее, нежели решения Васи Пупкина, желающего срубить себе капусты. У изготовителей свои резоны применять те прошивки, кторые они применяют. А содержать таких Пупкиных оставляю тем, кто готов на эти разводы вестись

 

ты прежде чем чушь нести, хотябы у DVR и Танкиста бы спросил что к чему в вопросах прошивки. А то ты во всех вопросах знаток, а на проверку и понятия не имеешь о большинстве вопросах.

 

а не надо мне тыкать. я эту романтику чето уже проехал. и я имею собственное мнение отностиельно ЧТ вообще и ЧТ атмосферников в частности, которое я изложил. Я согласен, что результаты есть, однако я также знаю, что результаты эти обусловлены потерями в чем-то другом. Поэтому мне такие резкльтаты не нужны. О чем собственно и изложено. Остальным свое мнение не навязываю.

 

Вот интересно бы узнать чем отличаются прошивки от ADACT, Паулюса и Glance. У меня сейчас залита прошивка от ADACT.

 

и здесь тоже самовнушение значит

 

нет. здесь реальная разница в заездах без и с чипом. + 2 корпуса с чипом.

 

А объясните дураку, почему чип-тюнинг так дорого стоит? Что входит в стоимость?

 

а можно посмотреть и по-другому: самовнушение придало больше увернности в авто и поэтому стал резче давить на педали и не проигрывать старт.
Единственный плюс от чипа, имхо, в плане улучшения динамики - это когда убирается все, что касается экологичности, но тогда надо вырезать катализатор и уж по-любому вырастет расход.

 

шутку оценил. заезды были с места и с хода. прибавка реальная есть. точка.

добавлено через 2 минуты

5тр - это еще не дорого. узнавал в Москве сколько стоит зашить мерина GL550AMG.. за ориентировочную прибавку в 26 сил и 37 нм момента хотят $2450
для моего двигателя чип там стоил $870. хе хе.. за такие деньги я могу злой вал поставить

 

Ребят, вот такое пишите на основании чего???? Я вырезал катализатор (два штуки) и у меня расход уменьшился.

 

harsh,
тиаретиги они такие... не удивляйся

 

прикинь ты покупаешь лицензионную винду и тебе её ещё устанавливают, если непонравилась возвращают деньги.
Второе врятли будет, ибо те 2 недели ты будешь гонять с тапкойфпол.....

 

причем здесь винда.. какая лицензионность?
как раз от ЧТ слетишь нах с гарантии..

а манибек эт нормальное рыночное явление.. про шареваре слышли чтонить?

 

Только пробовать.

 

Может неправильно выразился, но НЕ имелось в виду, что отсутствие катализатора вызовет повышенный расход. Расход как раз вызовет изменение настроек ЭБУ в целях улучшения динамики - ну не верю я в то, что "заводские" программеры настолько криворукие или специально "душат" двигло.
Если это не так, то объясните какие настройки именно меняются, чтобы _одновременно_ уменьшить расход и повысить макс. крутящий момент?

 

Диллер просто этого никогда не узнает.

для вас это новость? например задушить двигатель со 156 л.с. в одной версии до 149.6 в другой, для того чтобы попасть в раздел "автомобили до 150 л.с." ????

я уже наверное раз 6 повторил, то, что знаю сам (остально может быть DimaSys расскажет, как более продвинутый спец):
- коррекция программ с евро-4 на евро-0
- корректировка топливных карт под наш бензин
- коррекция углов зажигания под наш бензин
- коррекция работы ДК
- и еще более 250 настроек, на примере мазды

 

никто не ответит почему не рекомендуют форд шить? маздовские же двиги по большому счету..

реальный пример с нета (вам и про бензин и про мощность):
http://www.drive2.ru/cars/ford/mondeo/mondeo_iii/prc/journal/1729382256910324281/

 

я х.з. но почитай ффклуб там только ленивый ездит без чипа b-tuning. Там и отзывы и замеры и отчеты за долгий период. А что за "английский" прошивки это совсем не понятно...

Тем более существует и заводская прошивка, убирающая дабл-старт и корректирующая электронный дроссель. Это ответ на вопрос - неужели заводские инженеры ослы

 

harsh,
офф.. кажись понял причину трудности ЧТ мондео... вот что пишут фокусники:

"Фокус от Мондео отличается как жигули от запорожца. в прошивках минимум общего. у форда только на 1.8 и 2.0 несколько десятков!!! прошивок, различающихся по массе параметров.
на мондео столько же."
"На чиптюнинг мондео спрос почти нулевой и готовы перешить машину только с электронным дросселем"
вот вроде и ответ - никто не хочет заморачиваться чипом за небольшой спрос

 

Arturvn,
ну вот, все уже написано за нас Фокус не перешивает только ленивый, тем более с его галимым дросселем и дурацким дабл-стартом.

 

Т.е. по понятиям просто? Себестоимость какая перепрошивки? Что именно входит? Оборудование, трудозатраты, материалы?

 

volerko, подтверждаю. авто танкиста после чипа поехало быстрее.

 

Кроме как на стенде, это никак не проверить.

 

тебе уже трое, включая меня, сказали что машина стала быстрее ехать после замены стандартного чипа. при прочих равных. заезжал до и после с маздой3 harsh-а, с гольфом гти и с запиленой восьмеркой 403. все отмечали реальную прибавку в динамике. что заставляет машину ехать быстрее, если ничего кроме чипа не менялось?

 

Влад, вы вроде не глупый, а такие вещи пишите. Во-первых пинок никто никому не делает. Во-вторых наши инженеры ничуть не хуже немецких, зачем вы их принижаете - не понятно. В-третьих АМГ это в первую очередь маркетинг главной целью которых выжать как можно денег, а мощности.

 

немцы не хуже и не лучше, как вы понять не можете. Заводская прошивка и тюнинговая прошивка преследуют абсолютно разные цели.
Вы зачем-то говорите про "наших кулибиных", а тюнинг-прошивки пишутся абсолютно всеми - немцами, японцами, русскими, даже итальянцами. Цели у них разные и задачи разные и всегда есть потенциал (больший или меньший) для улучшения заводской прошивки