Бензин или Дизель?

А как расход на холостых соотносится у дизеля и бенза?

 

А чего говорить то? У меня до этого были только бензиновые авто. Но вот решил попробовать дизель с автоматом. Движка 3.0TDI от VW - реально машина зверь. ТО так же как и на бензине 15 000. Расход раза в 2 меньше - это не может не радовать. Зато момент у дизеля раза в 2 больше бензинового, а это поруче чем количество лошадок (хотя и лошадок нормально - 280). Дизель превзошел все мои ожидания. Но это на автомате. Есть такая же на мешалке - трудно привыкнуть к езде на дизеле с мешалкой. Но пару дней поездишь и привыкнешь. Никакой гель никогда не лил - заправляюсь только на проверенных АЗС, где всегда есть зимнее ДТ.

 

Кстати да, что-то все забыли, что дизель изначально дороже.

 

должен быть поменьше, т.к. дизель работает на бедной смеси.

 

у дизеля КПД больше, смесь не причем

 

))))
бОльший КПД - это следствие работы на обедненых смесях.

 

это не так, основная причина высокого кпд дизеля-это высокая степень сжатия, там где в бензинке газы выплевываеются в дизеле они еще продолжают толкать поршень
в бензинке смесь беднее чем 1: 20 ( у непоср. впрыска чуток получше) уже не горит, мало того, на хх и близких к нему режимах из за загрязнения смеси остатками предыдущ цикла, смесь надо еще богаче, т.е у бенза расход на хх и малых режимах зависит от рабочего обьема, в то время как у дизеля он зависит не от рабочего обьема а от минимально необходимой потребной мощи на хх и минимальных потребных оборотов. На практике это приводит к тому, что бенз хавает в 2!!! и более раза больше чем дизель таокго-же обьема. При росте нагрузки эта разница уменьшается, и уже при средних нагрузках между бенз и дизелем разница в л/100 км составляет 25-35% ( 10-15% разницы в плотности топлив плюс разница в собственно кпд 10-15%)

---------- Сообщение добавлено 16.12.2011 21:15 ----------

в любом случае, как ни крути, дизель-более совершенный мотор, чем бензиновый, он больше для реальных ценителей совершенства. Но в жизни часто бывает, что красивому евроэкскаватору выгоднее предпочесть 200 тад-жиков с ржавыми лопатами

 

Вобще-то газы в обоих типах двигателей выплевываются после того, как поршень прошел НМТ и начал движение вверх.

 

после такого я вижу толко 2 варианта, либо вы совершенно не понимаете как работает 4 тактный поршневой двигун, либо вы зачем-то решили тупо потролить...
ну давайте потроллим...
тут вы опять неправы Вобще-то газы в обоих типах двигателей выплевываются не после того, как поршень прошел НМТ и начал движение вверх, а после того как открылись выпускные клапаны

 

ванёк, целый такт выпуска просто так придумали?

 

ну и еще, дизель должен быть достойный по мощи, ну хотя бы чтобы без проблем обгонялись тазовые ведра и т.п.
Езда в нашем "вежливом" дорожном движении на хилом дизеле вряд-ли принесет удовольствие...

 

верно

неверно

оптимум для каталит нейтрализатора1/14,7 лямбда 1 мощностные режимы богаче лямбда 0,8-1 экономичные беднее лямбда 1-1,15.
Для гдишных движков, общее соотношение топлива и воздуха доходит до 1/40, но с послойным формированием топливовоздушного заряда.
И еще одна деталь очень сильно влияющая на КПД, дроссель которая в дизелях отсутствует.
Именно поэтому дизель на хх расходует значительно меньше топлива (нет потерь на "протягивание" воздуха через узкую щель дросселя.

 

у меня всего 143л/с, хватает за глаза. Зато налог "легковой".

 

ванёк,
Каждому свое. Мне допустим безразлично "делаю" я когото от светофора или нет. Не любитель я отжигать. Мне важнее чтобы км/$ - чтобы выше был. И чтобы налог и прочие затраты поменьше.

---------- Сообщение добавлено 18.12.2011 02:03 ----------

exp131,
dCi двигатели 1.5, 1.9, ... ставили почти на все модели Рено, на некоторые модели Ниссанов. И еще непомню куда еще ставили.

 

Хундаи

 

Гоняю на дизельном БМВ, вроде все нормально.Заправляйтесь на нормальных АЗС, меняйте качественное масло вовремя и все будет гуд. а так на полном баке 1000 км по трассе прохожу, песня а не расход

 

У меня турбодизель 2.0 150 л.с. расход по трассе 5.2-5.6 л. в городе 6.8-7.5.

exp131, может рено и слабоват,но опять же,сколько тонн должны таскать жалкие 90 л.с.
мои 150 л.с. тащут 1500 кг. вполне хорошо,бензиновые моторы 2.0 с меньшим весом объезжаю без труда.

 

фантазер брихунчатый, однака...
ну попробуй объедь Мазду3 2.0

 

думаю что легко,
Тип двигателя: L4
Марка топлива: дизельное топливо
Объем двигателя, куб. см.: 1995
Клапанов на цилиндр: 4
Наддув: Турбонаддув с интеркулером
Мощность, л.с.: 150
Достигается при об. в мин.: 4000
Крутящий момент, Нм/об. в мин.: 330 / 2000
Максимальная скорость, км/ч: 216
Время разгона до 100 км/ч, сек.: 8.9
Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.: 5.5
Расход топлива (в городе), л. на 100 км.: 7.6
Расход топлива (за городом), л. на 100 км.: 4.4
Компоновка двигателя: Cпереди, продольно
Система питания: Непосредственный впрыск
Система газораспределения: dohc
Диaметр цилиндра, мм: 84
Ход поршня, мм: 90
Выхлоп CO2, г/км: 148
Коэффициент сжатия: 17

И Мазда:
мех: 9.0 / авт: 0.0
Максимальная скорость, км/ч мех: 200 / авт: 0
Расход топлива на шоссе, л мех: 6.4 / авт: 0.0
Расход топлива в городе, л мех: 10.6 / авт: 0.0
Расход топлива смешанный, л мех: 7.9 / авт: 0.0
Снаряженная масса, кг 1260
Полная масса, кг 1790
Размерность шин 205/55 R16

 

LOXAN, объезжал уже

---------- Сообщение добавлено 18.12.2011 13:38 ----------

Тогда не позавидую владельцу. в моей при полной загрузке, 4-ом в машине,плюс полный багажник дорожных сумок. уже не чувствуется динамика как один. Вот 3.0 дизель, вот это песня.

 

вот и я думаю, что легко....только кто кого...

150 лошад/1.5 тонн это -100 лс/тонну (кстати, у стоковой Приорки -90 лс/тонну )
а у масды3 148 лошад на 1.22 тонн это -121 лс/тонну
А может, вам посчитать, через сколько секунд он будет болтаться в жо пе у масды? Да и не только у масды, у многой другой 2-литровой свежаковой иноширпотребхрени. Да и у несвежаковой тоже. Взять тот-же старый Киа Сирато 2.0 со 143 лошадами. 117 лс/тонну.
Признайся лучше, пока не поздно, что сбрихал сознательно, покайся, народ простит...

 

теория очень легко разницца на практике
лучше моменты и на мощность посмотреть, ибо давно известно,что замер лошадей не всегда одинаковый

 

Дизель 3.0 - 280 лошадей. Пофиг сколько человек в салоне - всё равно ракета.
По городу около 12-13 литров. За городом 9-10. Вес 2.5 тонны. Автомат.

 

Вроде в Омске их собирают у нас не первый год?
или я путаю чего?
Ну все равно, это не одно и то же.
Во, оказывается еще есть AIRTRONIC от того же EBERSPACHER, который выпукает и HYDRONIC

 

Вот цены на Вебасто http://www.webasto.ru/our_clients/price/ от производителя.
Т.е. на стандартную легковушку надо поставить Thermo Top Е или С в зависимости от размера (У меня С) + органы управления (таймер это просто запуск по времени, ДУ Telestart T91 - брелок с парой кнопок, ДУ Telestart T100 НТМ брелок с экраном - можно запускать по температуре в салоне и т.д.)
Ну и установка (ниже) вылезет в 15-20 штук.
Короче очень дорого.

 

BigFoot, оно этого стоит!!

 

упс, мне то говорить не надо - у меня стоит.
Но реально - ооочень дорого.
Я хотел доставить себе брелок - заряжают с установкой под 30 000. И это с учетом что сама вебаста у меня есть.

 

BigFoot, у меня с брелком. Программирую на 30 минут и делаю свои дела. Вот такой