Подержанное авто в районе 250 т.р.

а ниче что, дизельную Каризму комплектуют движком +коробкой от Рено...

 

Форда Фокуса первого на автомате,за такие деньги можно взять в очень хорошем состоянии.

 

Уж лучше Симбол, старый Американец, страшно. Хотя тоже один раз чуть не приобрел данный пепелац.

 

их европейцев(испанской сборки) полно.В обслуге не дорогой,зап.частей валом,везде как наши тазы обслуживают,-и за 250руб будет 2литра автомат с кондёром и прочими подогревами.

 

ты уже сам сделал выбор Xolodok и я тебя поддержим за симбол! По знакомым - фокус жрет денег, симбол - вообще не требует вложений (вонючку в салон купил и все вложения). Так что ищи хороший экземпляр, а там глядишь, что ещё попадется

 

Не берите авто старше 2007 года.

---------- Сообщение добавлено 06.07.2012 17:48 ----------

Проблем не оберетесь.

 

вообще от рено? или силовым агрегатом и подрамником от символа?

не знаю, наверно ниче. комплектуют же пежо двигателями бмв

 

подрамник не видел как решили, коробка+Мотор реношные, с приводами на трипоидах

 

Прямо в точку! именно так и сделал: Форд Фокус 2001 г.в, испанской сборки купил за 248 тыс., ПЭП, 2 литра, кондер, пока доволен.
из трат - рулевые тяги 1400р., работы по замене 1800р.
Пересмотрел кучу машин в этой ценовой категории, в том числе и праврульные японцы, по состоянию и уровню комфорта этот вариант обошел все остальные. Изначально нацеливался только на японца, очень хотел Каризму. Но пока так.

 

А Авенсис не рассматривали?

 

Их болячки это:
-рэношная коробка и левый шрус в коробке
-втулки привода кулисы (это мелочи)
-каталик (сами понимаете год, да она у всех того времени)
-сальники: РВ, КВ, клапанной крышки, и свечных колодцев (судя по форуму, срок жизни 10 лет, если меняны забудь.)
-шаровая только с рычагом под 8тыр кажись, есть альтернатива ~400рэ отдельно но пресовать и прихватывать сваркой

подвеска вольвовская-нареканий нет, кузов оцинковка -хрен когда сгниет, лягушатники со своей коробкой это да- если что полетело хлопот не оберешься, салон-после неё в нынешних бюджетниках ездить не могу, бензонасос и фильтр в жару стандартно и легко решаемо (не джидай).

джидай с 4g93 еще могут возникнуть проблемы с тнвд но также решаемо.

короче если бы не коробка, цены бы небыло)

 

так че с коробкой? чем она дороже остальных?

 

не ремонтопригодная она. вторичный вал, стопорные кольца планетарки.

 

Неправда. У меня на машине 94-го при снятии его в 2006 он оказался чистым. всё зависит от того, где машину заправляли

 

LXS, самому то не смешно? я вот поменял себе

и первичный..5 передачу

 

неправда, менял шаровые. без рычага и без проблем.

место больное, но легко решаемая проблема. да и то далеко не у всех траблы случаются.

 

Каков расход? И один только минус, вся япы (правые) были бы с автоматами, а тут - механика? Уж я тоже раньше думал, что автомат - это буржуйские замашки, а теперь считаю, что механика в городе - переизбыток прошлого!

 

я был согласен на правый руль, но в этот раз не подвернулся приличный вариант, все были или с течью масла или сильно по кузову ушатанные, а машина нужна была очень. Этот форд , кстати, на автомате, по городу ест 10 л. без кондера, на трассе не замерял еще.

 

Не верю! (с)

 

Обожаю механику. Сейчас временно езжу на авенсисе с механикой. Но абсолютно согласен, что АКПП в городе гораздо удобнее

---------- Сообщение добавлено 03.08.2012 22:34 ----------

За 250 идеальным вариантом из ПР может быть только Калдина. Имхо. Но в хорошем состоянии нужно еще найти.