Промывка двигателя при переходе на синтетику

Либо 365 дней. В зависимости от того, что наступит раньше.
А вообще уже давно ставят датчики качества масла. И по нему автомобиль может попросить провести Oilservice раньше.

 

либо 750 моточасов,
датчики качества , это, так... фича.
меряют оптическую плотность.

 

Zuka58, ты по ТАЗу обо всех не суди. И инструкции для того, чтоб читать, особенно доп.инфу про сокращение сервисных интервалов, в зависимости от условий эксплуатации.

 

Большинство тазоводов думают, что если, они будут менять масло раз в 8000 км, то у них двигатель будет ходить вечно. Некоторые, ещё зимой не ездят, чтобы ресурс не уменьшать. Была Приора, сам страдал такой хренью.

На Фокусе раз в 15 000 менял масло, как написано в книжке, ничего страшного не произошло. Да и на всех ино так менял. Будешь менять раз в 8000 км, станешь идеальным потребителем для производителя масел. Промывку никогда не делал, даже когда с полусини на синтетику переходил, и наоборот. Была девятка, на ней изголялся как мог

 

т.е. сервисную документацию на ваз не читал, оказывается. но осуждаешь. понятно

вы уж с Холодком определитесь, надо межсервисные интервалы сокращать по условиям или не надо. на фокусе и других ино, как я понял, не надо

прекрасная иллюстрация, я считаю

 

Zuka58, Вы не ответили на #51

 

аналогично) 30+ тысяч на минералке проехал с осени по весну) зимой нормально заводилась) правда всегда в гараже ночевала и эксплуатировалась ежедневно) а так потом пользовался промывкой. двиг прошел 500+ капиталить не стоило, но чел,купивший, решил все-таки) пробег его испугал)) хотя его мастер и отговаривал) а так за 5 лет каждодневного использования лил туда сначала минералку, потом синтетку, промывал при переходе

 

Это только в РФ такую херь могут написать. Народ при покупке ведется на ура на эту шнягу!
В оригинальных мануалах везде практически 10 тыс на замену масла.
По крайней мере в яповских мануалах не встречал ни разу даже 15 тыс.

 

конкретизируйте, пожалуйста. Вам фио надо или по сути?

в смысле? хочешь сказать, что лонглайф придумали местные представительства, а в европах так по 10 ткм и осталось?

 

.Zuka58, мы с
Монтажник, определились- он клиент, я мастер. Он приезжает из Кировского ко мне на ТЗР , платит нормально, промывку не привозит, так что все норм.

 

а, ну ок. судя по всему, у клиента Монтажник мастером Холодок диагностированы идеальные условия эксплуатации

 

Фиат Брава, Митсу Кольт, ВАЗ-2114, Тойота Фанкарго, сейчас вот Гранта - всё у холодка делаю. ПРоблем не было, его мнению, как мнению мастера доверяю.

 

В европе как раз межсервисный 20ткм почти у всех бензиновых, а для России до 15 снизили. 10ткм насколько помню только Японцы и пропогандируют, видимо в сговоре с производителями масел и фильтров)))

 

Будет, рабочая четверка когда-то не ведала нашего масла, ела синьку и без сюрпризов служила верой и правдой 200 тыс км, потом судьба неизвестна, но на 200 она не жрала масло и не дымила.

Как узнал?))

Где его льют?

Зато на японцах нет всем известных масложоров как на аудях))))
Можещь считать их отсталыми))

 

Вас просили фрагмент "Регламента" или "Инструкции" или иного нормативно-технического документа к автомобилю.
зы: еще Контрольный вопрос: как промывают АКПП при замене масла?

 

контрольный?! да Вы шутите..

по АКПП. меня эта тема не интересует, мне сказать Вам нечего. как и у Вас оснований для экзаменов.
тут есть люди, позиционирующие себя как суровые сервисмены. попробуйте обратиться к ним. может помогут

 

b70, грамотная замена масла - уже промывка. Например при замене масла в 340 автомате тойоты, всегда покупаю 12-13 литров т4, при заправочном объёме - 10-11...конечно перед сменой нужно снимать картер, всё вычищать ( особенно магниты ) и менять фильтр.

а по поводу промывок - всё очень индивидуально, но скорее промывка плюс, чем минус. Использовать промывочное масло после покупки и первоначального обслуживания авто родом из 90-х - однозначный плюс, а вот заливать лучок промывочное в современный мотор, требующий маловязкие масла, особенно с допусками а5/b5 при регулярной смене масла - это гиковое вредительство
...причина по которой почти все автопроизводители ЗАПРЕЩАЮТ использование промывок и промывочных масел - защита от дурака в суде.

 

1. да. нет
2. АКПП для одного из ярких примеров(как-то дизеля тепловозов, судовые, и пр серьезная техника не допускающая менгеров-экспериментаторов или упертых полуграмотных баранов), по которым можно судить о широте мышления и глубине проработки вопроса. Так, возможно, Вас заинтересовал бы вопрос отсутствия понятия "промывка" при однотипном масле(с двс), близкими условиями работы, но значительно более высокими требованиями как к вязкости так и к чистоте масла с одной стороны, а с другой значительно большим регламентным срок его замены(от 50 000 до "пожизненного"), при, что характерно, наличии значительного "не сливаемого остатка"(до 20%).
3. С Вами пытаются вести диалог квалифицированно, технически грамотно, корректно, с целью получения, в том числе, аргументированных заключений, и экономии средств в том числе на преждевременный ремонт. Пока Вам не удалось продемонстрировать компетентность или убедительно что либо доказать. Попробуйте еще. Спасибо.

---------- Сообщение добавлено 15.02.2016 01:57 ----------

"Хороший" пример. Транса нет.

---------- Сообщение добавлено 15.02.2016 02:03 ----------

Вы, вероятно, не беретесь (или не знаете об их существовании) обслуживать и(или) эксплуатировать автомобили 30-х, 40-х, 50-х, 60-х,
70-х.. годов?

 

b70, какой-то Вы дикий. На а340 чего, простите, нет? "Транса" ? это гидротрансформатор? конечно нету, там даже бублика нету и масло там не меняют, потому-что его нет, иногда бывает и самого автомата нет, это уж кто сколько выкурит...и если по-вашему условия эксплуатации моторного и трансмиссионного масла "близки", то почаще меняйте свечи в Ваших продвинутых автоматах, там уж выбирайте конечно или зажигания или накала...Кстати, на многих японоджипах из 90-х есть лампы перегрева масла в акпп, во вполне гражданских стоковых авто( причем почти все акпп с охлаждением), а вот лампы перегрева моторного масла я не видел не разу. На стоке конечно. Странно, Вы же говорите почти одинаковые.

За авто 60-х, 70-х не берусь, про более ранние даже говорить не буду. И что? у нас куча таких авто нуждаются с ремонте и обслуживании? Или это времена гениальных технических решений? Набивные уплотнения, шкворневые механизмы, повсюду барабаны, допуски и зазоры терпящие ржавый штангель - обслуживать это - верх мастерства? Что-то я не понял Вашего довода, про то, что я лох, если не колупаюсь в ретро авто. Или просто Вы - гений рестодела и решили блеснуть?, тогда превосходно получилось. И что в авто 30-х используют чудо масла? Одно во все агрегаты?
А про существование знаю, уровень образования достаточен, не стоит по себе о людях судить.

 

что же тут плохого?

на деле же получается, что каждый себе лаборант, хочу по 2 литра промывку разделю, хочу на работающем моторе буду из одной канистры лить в другую тут же сливать.
Ведь

 

атф не отравляется ни продуктами сгорания топлива (от сажи до кислот) ни самими бензом/солярой, не контактирует с деталями нагретыми до температур стенок цилиндра/поршня... условия, по сравнению с моторным, щадящие, поэтому и выхаживает в разы дольше.

 

1. Масло для двс и акпп по сути своих свойств - масла для гидропередач. Температурный датчик масла в двс даже в ЗАЗ-965-6-8 есть.
2. Все больше убеждаюсь, что Тему можно в Юмор перенести.

---------- Сообщение добавлено 15.02.2016 11:31 ----------

Во первых, есть нюанс: при переключении передач и как следствии подбуксовки фрикционов масло кратковременно и локально нагревается до 360гр. В ДВС это исключено. Во вторых: фильтр АКПП далеко не фильтр двс. В третьих: ДВС и не снилось количество прецизионных деталей в АКПП, для которых любые продукты износа-убийственны. А ведь промывки нет! Бяда..... Реально в юмор....

 

условия работы в двс жестче чем в акпп, поэтому масло в двс деградирует быстрее и служит меньше масла в акпп. (подтверждено вкусом/цветом масел при замене и сроками этих замен)
не стоит отрицать очевидное

ибо нет нужды (емнип видел простую металл сеточку)

а айсин с зетф дураки не ставят фильтры от убийц-продуктов износа -)
ежели не рвать коробку ударами в раскачку, зажимать на одной передаче в грязь-твердое-лед-твердое, то >500ткм может пыль от фрикционов и закусит какой-нить "прецезионный" клапан-шарик.

а как же веретенка ? общеизвестно что это универсальная промывка

было уже, давно в хуморфилтред, обыграли красный как кровь дексрон и братка, потащивщего телок на сдачу крови в его краун.

 

1.Конечно есть. Там ДВС воздушного охлаждения за температурой чего там еще следить? может еще пяток авто с датчиком температуры масла вспомните? или с аварийной лампой?

2. Конечно переносите. Юморите то Вы. Вам аргументировано доказывают, что Вы говорите (точнее пишите) полную ерунду. А вы прикрываясь высокими научными знаниями и безграничным опытом доступными только Вам пытаетесь доказать, что все вокруг - лохи, а Вы - автопринц.

И сравнивать атф и масло двс глупо, т.к. кроме продуктов горения и остатков топлива на масло влияет и банальный воздух, который масло окисляет и приносит пыль, которую масло должно диспергировать. А в большинстве систем а/т маслянные системы замкнутые.
НО возвращаясь с вопросу тс - в его случае, конечно, использование промывок-промывочных масел не обязательно совсем, лучше, действительно сократить интервал первой замены масла. тут спорить смысла нет.

 

емае... именно так и рекомендовано "Инструкцией по эксплуатации", к примеру, автомобиля ГАЗ-21.

 

Во! При ПОКУПКЕ старой машины это еще имеет смысл, причем даже можно дважды сделать это. тут я согласен полностью.

---------- Сообщение добавлено 15.02.2016 15:38 ----------

И самое главное, это не масло))
Это просто жидкость!
Так же как и во многие другие узлы и агрегаты.

 

а что у него с (мало)взякостью не так? вполне себе так

да, ровно столько и нужно, ты прав

 

те приезжает мотор с фазорегуляторами на распредвалах, а я ему 2 литра , и минут 15 на ХХ?

 

Посоветуйте промывочное масло для мостов ЗИЛ-157.

 

b70, солярка.