Стружка в фильтре

Q8 Formula Excel Long Life 5W-40.
У него есть 229,5. У просто Excel нет... Нормальное должно быть масло, только РР у него не особо выдающийся.
И скока оно стоит?

PS вот тебя тянет на экзотику, блин.)))

 

Это подье???

 

Только трасса меняется - подъемы, спуски и направление ветра, так что все эти замеры очень и очень неточны.

 

40/60 трасса город.
Знаю что можно и реже,раз в 15 ,но смысл риска,экономия 2 т?
Вон клуб свой читаю, у кого турбина те вообще раз в 7,5 меняют.

 

блин любишь ты эти штуки
какова цена вопроса ??
я себе в коробку вот эту вещь присмотрел http://www.shell-volgograd.ru/catalog/2234/126731/

Читал много отзывов про все эти добавки в движок и фиг знает что думать ,многие пишут что пользы от них мало чаще вред (((

 

Обе машины на Longlife - да и пофик, не всю жизнь на них езъдить собираюсь.

 

Полностью согласен и еще никто не отменял овощной сезон летом и сейчас, более свободнее на трассе.

 

а как связаны 5/40 и стружка?

 

Чушь... У 10W-40 и 5W-40 вязкость при 100С одинаковая (в пределах вилки стандарта, ессно).

 

Кстати, практически вся "синтетика" на рынке суть гидрокряк.

---------- Сообщение добавлено 12.12.2016 11:57 ----------

тарбеич, не?

 

NeonKIR, может дождаться пока давление начнет пропадать?или другие показания к ремонту появятся.

 

зря, он слова вумные знает: "маслянный клин", "синтетика" и даже, прости оспади, "полусинтетика"...

при таком раскладе я б на мастеров из РБ и не смотрел даже.

 

NeonKIR, ответил я

 

NeonKIR, никаких приколов,показания к ремонту это падение давления масла,компрессии,либо посторонние стуки.Если бы ко мне пришел человек с распиленным фильтром и показал частички металла,то был бы отговорен от ремонта,у меня и так работы хватает,но если деньги девать некуда,то ты обязательно найдешь тех,кто кинется делать рабочий движок.

 

Ээээээээ.....можете заранее спрогнозировать канун стука? это я к тому, что "стук" может вылезти в любой момент и через 10 км и через 500 км и через еще 30000 км. Судя по алгоритму действий ездить собираетесь пока

---------- Сообщение добавлено 12.12.2016 21:30 ----------

Пы.Сы. Недавно видел разобранный дизел с Икс3: хозян просто заехал поменять сальник коленвала, вскрытие показало сгоревшый и приварившийся вкладыш , который проворачивался в постели КВ..... блок, КВ "в топку"- соответственно вместе с двигуном. Жалоб на посторонние шумы и стуки НЕ было

 

99999, не верю....Сальник меняется без вскрытия движка,вкладыши при этом не видно,проворот вкладыша в пастели дает такой звук,в течении пяти километров с момента проворота,что не услышать его может только глухой,или нихера вообще не соображающий в машине человек.

 

Я б на месте ТС уже давно анализ струшки сделал дабы посмотреть, откуда она взялась. Что толку следить за динамикой кол-ва струшки, если непонятно, откуда она.

 

Бабруйский Диверсант, что там делать,стружка скорей всего алюминий,что может давать и распредвал и вкладыши,но так или иначе,в месте повышенного износа будет происходить падение давления масла.Можно конечно и превентивно движок разобрать,но есть ли смысл!?Всплывает в памяти поговорка про пуганную ворону.