Форд рейнжер

Так регламентом предусмотрено?

 

@ilya34, почему бы Вам не обратиться туда,где вы обычно ремонтируетесь? В прошлый раз,записавшись,Вы даже не позвонили,что отменяете приезд,что не позволяет думать о Вас ,как о обязательном человеке.

 

@ilya34, Бывает...Замена подшипника полуоси складывается из двух но:1)как будет выниматься полуось(бывает закипает так,что долго машешь машкой и греешь горелкой) рекорд на ховере-5 часов. Если все идет штатно,то цена 3000. Если нештатно,то больше. 2) форма втулки(если краяя конусные,то может быть конфуз. При повреждении хотя бы одного зуба,абс будет выдавать ошибку.

 

@ilya34, думаю цена будет сопоставима с ценой ступицы.

 

Ротор, также чувствителен к нагреву/отпуску, хрупким ему становится не обязательно, чтоб его выкинуть. Он потеряет магнитные свойства, и будет примерно следующее: на скорости около 80, появляется значок " скользкая дорога"...
Подсоединяешь осциллограф, и видишь- у одного датчика амплитуда- 4 вольта, у другого еле 1,5.

 

@Xolodok, Это если повредить зубья. Задающая втулка не магнитная(вся обмотка и сердечник в датчике)
@ilya34, Этот лом не прогреть до отпускания.

 

@старик Крупский, попадались мне такие, вот и говорю..
Особенно прикольно, если всё это происходит при перегреве ступичного подшипника.

 

@Xolodok, Там конструкция как на паджере и л200,только у митсух запорная втулка очень массивная и убирается только срезанием,а сажается на горячую. Где то встречал просто жестяную звездочку,чуть ли не от руки сажающуюся на запорную втулку.

Не прав.

 

вродебы после отпускания материал становится более пластичным а не хрупким

 

ы

 

Да вы в школе не только материаловедение и теорию конструкционных материалов прогуливали но как минимум еще и русский язык))))

 

@ilya34, ну да кто из нас не без греха