Грамотный автоэлектрик в Волгограде

И нафуагра тут "грамотный автоэлектрик"?)

 

Ну дык при чём тут клеммы?

 

Легко решаемо. Есть все. На Красном.

 

@HunterFSB, пиши завтра 917-842-86-76

 

В чём проявляется проблема? Как плохо заводится на горячую? Долго крутит, с трудом крутит? Как заводится с утра?

 

А вот я думаю, не получится ли так, что снимут, пропаяют, поставят, а оно снова на горячую плохо заводится?
Видео конечно прикольное. Тоже покапался бы в Q7, если бы кто бы подарил такой на опыты .

 

По описанию-плохая масса.

 

ток должен быть больше при таком старте, нежели у прогретого авто

 

к сожалению, я не "Дуремар" - не могу Вам ничего посоветовать, лишь написал, то что очевидно.

 

Лень новую тему создавать. Посоветуйте толкового электрика, на ВАЗ 2110, сигналка не работает,симптомы такие что при открытии дверей ключем - мигает аварийкой 10 секунд либо пока двери не захлопнешь (якобы несанкционное вскрытие), соответственно не ставится и не снимается с охраны. То ли сига навернулась, то ли масса где отвалилась, толи ещё беда какая. Что интересно синхронно с этой проблемой отваливается магнитола (не поступает на неё напруга), при чем может сутки не работать ни сигналка ни магнитола, потом через день сама восстановиться...ИМХО где то контакт херовый, кто рукастый помочь может? территориально дзерж красный центр...

 

Потребление энергии на горячую явно повышено. Гаснет даже панель. Это говорит о том что у Вас идёт большая просадка напряжения. Возможные причины этого, большое потребление тока стартером (но Вы говорите что стартер уже обслужен), либо большое падение напряжения в цепи от АКБ до основных потребителей. Судя по Вашему видео, у Вас уже в точке крепления провода о котором говорится в видео есть критическое падение напряжения. Провод о котором рассказывается в видео используется только для стартера и генератора. Если бы в нём была проблема то у Вас бы не тухла панель приборов при прокрутке стартером. Просто стартер бы плохо крутил, но панель бы не тухла. В Вашем случае панель тухнет. Это говорит о том что потери тока ещё до того места, где происходит раздача тока (обычно место раздачи, это несколько относительно больших от 60 до 200 ампер, предохранителей).
Сложно давать советы по интернету и особенно человеку слабо связанному с электрикой автомобиля. Позвоните завтра (буду на работе) с 10 до 12, телефон в личке.

 

Выкинуть нах.. аккумулятор, поставить новый. И все проблемы решены.

 

Хотелось бы верить, что проблема в силовом проводе.
А вообще то, измерения какие либо, производились в критичном режиме? Ток, напряжение?.... Или по принципу, "у меня такое было"?....

 

По секрету скажу- новый- не значит исправный....

 

Желательно проверить в критический момент. Заодно и проверите первую "обжимку" кабеля....

 

Не знаю конструкцию там. А если просверлить и пропаять? Получится?