После капиталки мотора нужен сервис в Волгограде

Мотор откапитален, шепчет. 2 проблемы появилось - плавают ХХ, есть 2 регулятора ХХ - стоявший раньше и старый, проблема одинаковая. Без РХХ обороты держатся в районе 2500. Вторая - горит лампа генератора, иногда пригасает. Зарядка идет, на клеммах 14.1-14.2. Куда с этим можно приехать завтра по дороге от красного до красноармейского?

 

Мицубиси 4г18 2004. завтра отбой, не срастается, теперь будни. если это будет сервис который может стаканы проварить и закрасить как надо ещё лучше.

А еще свечи черные, может проблема в лямбле, и поэтому хх плавают.

 

спасибо, обращусь. мне б только время найти доехать.

 

на авито нашел мастера с хорошими отзывами

 

у меня все плохо пошло. судя по куче записей на драйве на этих моторах при пробеге до 350 меняешь кольца, колпачки, собираешь обратно и балдеешь. обошлось бы в районе 15-8 с запчастями. 8 работа. к этому я готовился.
распредвал оказалось здорово подран, покупал. гбц с глубокими царапинами, покупал. юбки поршней подраты, капиталил. полторашка просто улетела на лишние колечки стандартного размера. пока не подбивал отдельно мотор, там еще граната менялась и ступица, параллельно вылезло некоторых вещей которые надо будет делать. но что-то в районе полтинника. при цене б/у мотора на авито около 40 думаю так же вышло бы но ресурс был бы короче.

из этой суммы работа мастера 14, плюс за шлифовку гбц, расточку цилиндров и коленвала что-то около 5. но это не точно.

 

да только домой машину пригнал, 40 км, надеюсь никакого. был последний раз 3 литра на 1000км.

у меня мало знакомых с похожим мотором искавших моториста. в волгограде. вообще нету. один знакомый жигулевские моторы делает время от времени, за мою не взялся. грит на кавказе такие моторы не попадались, не научился.

 

после. тот же мастер электрикой не занимается, а генератор это туда. по свечам подозревает лямбду.
14.2 вроде как вообще норма. но лампа при этом горит. думаю дело точно не в том как мотор точили.

 

лампа ж горит. вернее даже моргает, при езде накатом часто гаснет, нервирует.
то что смесь богатая как бы понятно что не мотор виноват. что в него подали то он и пытается сжечь как умеет.
отогнал машину на схи, расскажут что к чему.

 

вчера показывал сварщику, говорит еще ездить и ездить. посмотрю что по электрике скажут, останутся деньги подварим сразу. дроссель у тюбиса уже приметил, если дело в нем. вряд ли бы выбор мастера повлиял на то что дроссель люфтить начал, разве что его бы не промыли, а уже пора было. по птс последние 10 лет машина в волгограде, 2004 год, до этого подмосковье. это спейс стар.

 

реле регулятор генератора выдавал какой-то не такой сигнал. за день и 2600р. это исправлено. обороты так и плавают, завтра продолжение.
@morj, вы прям переживаете, у вас такой же мотор, или вы тоже ремонтируете?

 

Вообщем, некоторые вопросы по итогу остались открытыми.
обороты не плавают, но из-за богатой смеси иногда есть пропуски зажигания на хх, переливает.
давление топлива нормальное, метки, компрессия - все ок.
на средних оборотах все ок. ниже 1300 - переливает и подтраивает.
походу надо искать того кто мозги прошивает, может помогут или подскажут чего, других идей чето нету.

генератор починили, регулятор там барахлил. лампа не горит теперь.