Диагностика дизельного Киа Соренто

У тойоты есть "двойное закрывание", разрывает механическую связь между личинкой и замком. Должно помогать от свёртки. Если аккомулятор сел - то всё, нужно искать, куда подать плюс. Но это работает не автоматом, а именно нужно второй раз закрыть уже закрытую машину.

 

замка дверного.
электромотор встроен в замок, чёт там заклинило , и команду открыться он не исполнял - ключ не проворачивался.
остальные двери открыты.
я сношался, до момента,когда без взлома дверной обшивки не обойтись - ушёл на выходные, ибо не было решено кто банкет этот оплачивает.
вернулся, обшивка сломана, замок открыт, всё снято и дверной модуль новый (б/у) лежит на столе.. пока не будет команды, собсна пох чё там происходит.

 

Так опять заклинит через какое-то время.

 

это решение владельца.

на сколько понял я, там пикус ещё остался в машине.будет с чем попрыгать.
у фокусов3 проводка вовсе глючная. плюсом всякого рода автозапуски/куяпуски.
примерно выглядит так: дверной модуль, вместо "открыть" подаёт на замок импульс "закрыть", а водитель дёргает в этот момент ручку - происходит заклинивание.

 

У меня был форд с двойным закрытием, но чёт ключем открывал когда аккум в ноль садился.

 

а в чём тогда смысл такого двойного закрывания?

 

Чтоб, как в фильмах про маньяков, внутри можно было жертв закрывать.

 

против всякого рода линеек, и крючочков..