У приятеля старый BMW X5 E53 2001. Начал глохнуть мотор 3.0 бензин, капризничает электрика (датчики, дмрв \ лямбда вроде). Акпп не корректно втыкает скорости. Ошибки надо сбросить. Заплатит за ремонт сказал хорошо! Финансово подготовился))) Нужен толковый электрик по X5! Пишите сюда или в ЛС.
по своему опыту владения новой бмв (середина 2010-х), описанное вами в нормальном сервисе, если делать нормально, врят ли будет стоить дешевле X2 стоимости продажи его бмв после этого ремонта. А. скорее всего, сильно дороже даже x2. Оно надо? И имеет смысл? там наверняка авто давно убитое...
Знаю 2 сервиса, которые специализируются на БМВ. Ул. Большая Кольцевая, 94. Пользовался пару раз. Впечатления положительные. Пр. Дорожников, 18 (S-Service). Был один раз, не особо понравилось. Но у меня посвежее машинка, 2014 г.в. У друзей еще более свежие БМВ, мастерской на пр. Дорожников вполне довольны.
Я тоже самое ему уже объяснял! но владельцы бмв это отдельный вид "шизофрении"... Нравится она, ему может бумер 2 насмотрелся. На этот вопрос не найдем ответа, даже на форумах бмв его нет))) Ну а так тачка в свое время конечно красивая была, с современными убогими китайскими дизайнами не сравнить... Х5 в первом кузове это классика. Немчура умела делать тачки в 90-х и начале нулевых!
В середине 2010х это было ведро с болтами. В котором всегда что-то не работает/работает не так, как надо. И это, блин, новое авто! Хуже автомобилей у меня не было. И я ещё не видел ни одной поделки этой марки и более ранних годов выпуска, где всё бы работало так, как предполагалось производителем. Но тут, конечно, ещё и срок...
Ну, почему?... 3-я модель достаточно надежная была... А со временем, все машины превращаются в Опеля...
Это просто не повезло с калининградской сборкой. У меня была F10-520 2015 года. Куплена с пробегом 20, продана на пробеге 140. Ни одной проблемы не было. Если не считать перегоревшего прикуривателя для задних пассажиров в подлокотнике. Своевременное ТО и 0 проблем. Действительно многое зависит от того кто её обслуживает. Настоящих специалистов по BMW немного, а в Воло, думаю, с этим проблема.
покупайте лисян, черри, зекир и ... будет вам "надежность"! где нить в степях волгоградской области замерзните на ней в -20))) ваш уровень мне понятен, вообще не вижу смысла мусолить за тачки, если собеседник как минимум не автомеханик! а как максимум не тех. инженер. Обывательские истории наслушался за всю жизнь - не интересно. Кто покупает старые бэхи понять кое как могу! (типа ностальгия, мечта детства, немецкая сборка и качество, запас прочности, харизма и стиль), а кто покупает новых китайцев от 5млн вот это реально контуженные!!! Но умом россию не понять! и лОхов на 100 лет вперед припасено. отсюда спрос.
и что же вам понятно-то? Я рассказал о своем опыте. А авто было кучи. Всегда покапуются новыми (б?у ни разу не покупал). До 5 лет обычно держу (~15-20ткм/год, бмв, к слову, и 3х лет не продержалась - нах такое "счастье"). В эксплуатации сейчас 3. Китайцев пока не было. Хотя был близок года 2-3 назад к покупке вэна GAC M8 (после того, как Alphard >10млн стал). Немцы, японцы, корейцы; французы были. Да, российские тоже были (Ларгус -почти одновременно с той бмв покупался). Всегда только оф. ТО у ОД (масло и фильтры - ч/з 7,5 ткм - тоже ОД). Ни с чем проблем не было. БМВ - худшая из всех (она единственная оставила неизгладимое отрицательное мнение!). Постоянный клиент сервиса. Поделка, не более того. А всё остальное - по-большому счету практически абсолютно беспроблемное было. Немного ауди а6 2а раза мозг делала - но то ерунда была (по сравнению с плохо выполненным домашним заданием баварского концерна). Исходя из своего опыта. И да, велика вероятность, что скоро из 3х авто 1 будет китайцем. Посмотрим, как оно. Но, подозреваю, опыт БМВ переплюнуть невозможно. А какое оно 25-летнее - вполне можно догадаться. Хотя бы по авто некоторых знакомых - изначально сомнительное, еще и ушатывается, т.к. зачастую денег жалко на поддержание нормативного состояния (а денег она сосет - будь здоров, или мириться с тем, что ездишь в, условно, ведре с болтами)... imho. Вашему знакомому - искренне удачи, но не стоит оно того. да какая разница что и за сколько покупается, если есть есть деньги обслуживать нормально. Imho если авто покупается за бюджет ~4-10 ежемесячн.доходов - то и проблем не будет. Не подошло - продал свежим, купил новое.
@OlegN, как вы плоско мыслите я в шоке. извините за откровение. если чистокровный немец и китаец для вас с одной бочки качество и ремонто-пригодность, то вы опасный человек.))) пожалуйста не пишите больше свои мысли и опыт в авто-тематике. Пожалейте незнающих людей, которые могут дуриком послушать вашего совета, и попадут в беду. я имею ввиду как можно сравнить новый х5 (тех лет) и новый современный китаец типа хавала,черри, лисяна... это же 2 разные галактики!)) Или вам бы "лишь бы колеса крутились"? Тогда - вопросов больше не имею!!!
так никто и не спорит. что лисяны зехеры гаки буды и проч. херь глупо сравнивать с немецким премиумом начала тысячелетия.когда был пик качества. но вот проблема- новых их уже давно нет, а неушатанные какой дурень продаст, он будет сам ездить до состояния хлама, а то что выставляют на продажу - это когда внешнне вроде тачка, и даже на спидометре пробег вроде еще не лям км, - но внутрь лучше не смотреть.
Вот только не нужно обобщать, и про бумер тоже... Легенду баварцам сделала 3-я серия Е30. А когда не повезло @OlegN, это уже было время ахрененных компромиссов - рубить бабло или делать надежные авто, увы ((
Что за неоднократный акцент на ОД. Они что венец надежности? У ОД обычно остаются работать рукожопы и лентяи, которым в кайф ходить в фирменном комбезе и менять масло 3-4 часа, лишь бы нормочас был дорогим. И еще щеголять через губу в компаниях, мол он не в гараже где-то работает, а у ОФИЦИАЛОВ! Все толковые мастера уходят либо в профильные сервисы, где сделка и заработок на порядок выше ОД, либо открывают свои сервисы-гаражи-мастерские где маньячат по своей марке авто. У ОД работает шелупонь, которая мыкается то у французов, то у ВАГа, то у корейцев, на выходе знаний по верхам, без углублений. СТО где я обслуживал BMW держал фанат этой марки с 90 годов. Они разобрали и собрали по винтикам не один десяток машин. И решали самые нетривиальные проблемы, благодаря базе знаний накопленной годами. И чем настолько отличается ОД от других СТО, что на этом надо ставить акцент? Да ничем. Склад запчастей и поставщики у всех одинаковые, а главное руки и голова, которые у ОД встречаются редко. Мне на очередном ТО, у ОД Форд на Эксплорере передние тормозные колодки поставили наоборот. Выяснилось это быстро, но дискам было уже поздно. Ну-ну-ну. Я бы отнес пик на конец 80-х, начало 90-х. В начале 2000 тачки уже начали покемонить. Я бы добавил + Е32/Е34