Регулировка карбюратора

на пр.Металлургов налево если едешь со стороны центра по 2 продольной, доезжаешь до областного призывного пункта, обходишь его слева, и направо гаражный коопрератив, после вьезда прямо едешь и втыкаешься в мастерскую по карбюраторам.Ребята хорошо делают, только сначала туда загляни запишись-они по записи работают

 

Аркан
А может карб старый и просто не поддается регулировке?
Такое бывает при пробеге за 100т.км.

 

Настройка карбюратора-2

Народ, подскажите, где можно найти грамотного карбюраторщика, который смог бы помыть и отрегулировать сдвоенный карбюратор. Единственное условие, что бы человек разбирался в сути вопроса отстройки и синхронизации сдвоенных импортных карбюраторов (Honda, Weber).
Интересует не цена вопроса, а качество.

ЗЫ: Может кто знает, где местные байкеры отстраивают свои топливные системы???

 

Эксперементатор
Карбер сдвоенный, всмысле два карба в одном корпусе, или два отдельных карбюратора?

 

В@дим

2 карбу соединённые чемто похоже на бинокль .
2 таких и у тебя на каждый цилиндр по карбюратору
вещь дикая мой друган такие на Лянчю поставил носиться как сумашедшая

 

Dinamit
Похоже на горизонтальный с постоянным разрежением в диффузоре... Как на старых Мерсах.

 

на 33 и 75 алфах такие верникальные и горизонтальные шли до 91 года в оригенале

 

ЛЮБОЙ карб потдается регулировке! Это же железо! и такого понятия как страрый нет! Надо просто руки иметь!

 

1) Искривление привалочных плоскостей. Особенно подошвы. Плывет алюминий. После определенного предела их уже ни шлифовкой не выведешь, ни доп. прокладки не помогут.
2) Износ осей (и втулок) дрос. заслонок. Для ремонта нужно оборудование, которое не во всяком гараже есть. Да и не стоит овчинка выделки. Проще новый купить.

В обоих случаях - подсос воздуха. Со всеми вытекающими. Регулировкой не поможешь.

По теме: В вишневке в гар. кооперативе (на конечной направо) был карбюраторщик. Хвалил его народ. Занимается он этим сейчас или нет - не знаю.

 

Занимается