Метрополитен в Волгограде

DVR,
при всем уважении...

Спецом для тех, кто не в курсе...

Знакомых названий не наблюдается?

 

и читать, читать, читать...

То есть, то, что сделали уже - от балды. И совсем не планировалось?
От DVR я этого не ожидал...

 

Дядя Федор[/],
интересно ул. Ангарская располагается... Да и Симонова тоже...

 

Народ,мост не готов в полнм объеме а левом берегу. Вот там то и нет пhttp://beta-maps.yandex.ru/?ll=36.417432,57.393052&spn=91.669922,31.752456олностью построенных съезов в пойму.

 

мда, сутя по этому плану Волго-Ахтубинской пойме пипец полный настанет
ну когда-же до этих людей дойдет, что лучше построить железную дорогу, она не разрушает экологию, больше перевозит людей и грузов, и меньше затрат вообщем(если посчитать все прямые и косвееные затраты)

надеюсь что его еще долго не откроют и сроки будут переносится и не раз, вредный мост.

 

мда, неосведомленность однако.

а шоссе бесшумное да? а мусора там нет да?
да на порядок больше и того и другого.
от поездов шум только когда они проходят, я бы лучше жил в 50м от железной дороги чем в 50м от автомагистрали, вонь и шум будет круглосуточная и ежесекундная.

а уж насчет грязи это вообще смешно, ради интереса пройдись пешочком по грузовому обходу от Максимки до Канальной, там где ездят только грузовые поезда на электровозах, там стерильная чистота.
там где тепловозы, погрязнее немного, и где пассажирские(из-за туалетов) но опять-же это небольшие загрязнения не выходящее за пределы дороги, два рельсовых пути занимают намного меньше места, чем аналогичная по провозимости автодорога, тут уже нужно по 2-3 полосы в одну сторону.

а уж гадить из окон народ будет в любом транспорте, так что возле любой дороги скопится мусор, это уж наш менталитет, но все-же в поезде попроще наказать за это, а с человеком едущим в личном авто ничего не сделаешь за выкинутую им бутылку в окно.

добавлено через 2 минуты
да и железная дорога органично сочетается с местностью, асфальт он уходит в глубь земли, железная дорога же строится на насыпи из камней, что не приносит вреда экологии

добавлено через 7 минут
потом сравнить загрязнения выхлопами, даже тепловоз меньше дает выхлопа чем автомобили, просто у нас народ привык видеть, что раз вот он коптит как фиг знает что, вот он вредный, а вот посчитать сколько он везет, никто не заморачивается.
пассажирский поезда под тепловозом ТЭП70 съест топлива в 6-10 раз меньше чем легковой автомобиль Волга(при загрузке 5 человек), если считать расход на 1человека на 100км.
а если там один человек едет? представь сколько уже будет разница.
так-же с грузовыми, тут уж точно нескажу, но один товарняк везет составы в 4-6 тыс тонн, представь сколько нужно грузовиков, сколько они съедят топлива, сколько произведут выхлопа, да еще и опасность на трассе другим участникам представляют

 

да фуры вообще гнать надо, вот в той статейке классную идею писали, чтобы на фуры ставили двойные колеса, прицепляли к поездам и везли по железной дороге, а уже адресную доставку до места уже на обычных колесах на автодороге.

добавлено через 2 минуты
а демонстрацию надо и просто против открытия моста, пойму так и так засрут, и без фур, если и сейчас уже загажено, хлынет поток отдыхающий на машинах, с низкой культурой, начнутся массовые свалки в лесах и возле рек, начнут строятся дома в массовом порядке, вырубатся леса, а между прочим недалеко от спуска этого моста находится заповедник, да и в других места Волга-Ахтубинской поймы их не мало.
вообще нафиг этот мост, его нужно было строить где-нить там-же где и ГЭС и транзитный транспорт пусть идет выше Волжского, там все равно одни степи, лесов нет, если и строить дорогу то лучше там.

 

да да, засрут, однозначно засрут

 

читай внимательно, они сразу на 3-ю продольную пойдут, причем тут весь город???

 

кстати насчет шума, сегодня как раз таки очень внимательно обратил внимание, шли мы вдоль проспекта Ленина, вечером, часов в 19, машин было не много, но они создавали такой огромный шум, что разговаривать было сложно, а уж по телефону так по давно, притом что допустим проезжающий троллейбус был тише чем одна легковая машина, да и даже проезжающий трамвай был тише, всего-то одной легковой машины

добавлено через 11 минут
так что, хватит рассказывать свои сказки про шум,надоело.
трамвай, тролейбус, автобус тише чем одна легковая машина.
так что долой их нафиг, источники аццкого шума.

 

Читал, и довольно таки давно, лет так 10 назад ...Суть в том, что даже если мост через Волгу откроют хоть завтра - он смотрит в никуда... И ездить по нему будут максимум в пойму на пикник и в Краснослободск. Ибо от фур мост в Средней Ахтубе загнётся мгновенно...

Планировалось и сделано. В тексте же идёт речь о том, что планируется (иначе говоря, в будущем), т.е. требуется ещё денег на то, чтобы развязку на Мамаевом Кругане сделать.... Это жс проверенная временем чиновничья фишка...

А есть какой-то ещё? Следующий только в Ленинске...

 

DVR,

10 лет чтения на понимание не повлияли?

добавлено через 1 минуту

Текст взят из ТЭО, слово понятное?

 

чорд, никак не могу последние посты сопоставить с названием темы...

 

Mаkс,
нам хотя бы годика 3 безвзяточной администрации - город расцветёт. за счёт тех же строителей, пример тому - новая филёвская ветка к деловому центра, за счёт инвесторов построена

 

Станем ездить на электричках

 

ты хоть и большой знаток электротранспорта, но не знаешь, что у них ток разный, и старые электрички по новым путям никак не поедут...

 

старые на постоянном токе ходили, а новые на переменном

 

Mаkс,
старые электрички пошли на слом. они уже тогда (2000 год) выработали свои ресурсы (большинство из них были произведены в 1959 году и бегали у нас с самого начала электрификации тогда еще сталинградского ж/д узла). Да и неудобны они были крайне - малые тамбуры в час-пик забивались и не давали возможности войти/выйти. Печки - то был вообще ужас, едешь зимой и жаришь сам понимаешь, что.

 

ЭР2 часть отправили в другие города, которые еще в нормальном состоянии, остальные списали, некоторые наши вагоны ЭР2 сейчас стоят в качестве бытовок в районе станции Трубная в Волжском.

из заменили из-за смены электрификации в нашей области с постоянного тока в 3КВ на 27КВ переменного тока, соответсвенно потребовалась полная замена электровозов и электропоездов.
тогда и были закуплены электропоезда ЭД9М
правда уже в намного меньшем количестве.
да и пассажиров много потеряли в то время, когда происходила смена электрификации, ездил тепловоз с парой вагонов, куда естественно все бы не поместились.
сейчас все электропоезда ЭД9М загружены практически полностью, ну есть конечно резерв в депо, но это на случай замены электропоездов при тех. обслуживании или поломках.
максимум может 1-2 рейса впихнуть с таким количеством
электропоездов можно.
(впринципе можно посчитать сколько можно еще сделать рейсов по расписаниям, но сейчас лень это делать)
а если больше, то без закупки новых не обойтись

добавлено через 2 минуты

такое не практикуется.
да и как уже было сказано, они были уже старые, хотя походили бы еще лет 5-10 наверно, но переделки такие, насколько я знаю не делают
есть изначально комбинированные электровозы, где и переменный и постоянный ток можно использовать, но электропоездов таких я незнаю.

добавлено через 12 минут
вот наши ЭР2:

http://s44.radikal.ru/i104/0811/be/6d93a854d5aa.jpg
http://s44.radikal.ru/i104/0811/d0/6f5c607846c7.jpg
http://i053.radikal.ru/0811/7f/b019cf08e4b8.jpg
http://s44.radikal.ru/i106/0811/f5/59aa8c909b95.jpg
http://s39.radikal.ru/i086/0811/43/e1c9e4f688e8.jpg

 

У нас в области никогда не было электровозов-постоянников.

А ты ездил в них часто? Видел, какой там был пассажиропоток? Вагонов изначально было 6. Да только проблема не в этом, пассажиров "потеряли" ещё раньше.

А как же "Сокол" ЭС-250 ?
Или Pendolino, который в 2006 испытывали в Финляндии и у нас на Окт.ж.д. Там вообще мультисистемное оборудование предполагает использование до 4 видов тока.

 

не знал, а что до 2000-2001 были только тепловозы?

насчет того что потеряли раньше я не знал, а кстати почему?
тогда я естественно не ездил, некуда было.

ну это ведь экзотика, Сокол ведь не серийный образец насколько я понял.
про Pendolino не слышал.
но все равно можно сказать что комбинированных электропоездов практически нет, тех что серийно выпускаются и используются в повседневной работе на ЖД в России