Метроэлектротранс Волгограда

Приплыли...

 

Ну,а что? С концессий когда то всё в России и начиналось. В основном в России трамвайные концессии были с иностранным капиталом.

 

Предлагаете Напомнить, чем все закончилось.?

 

@SergeiZ, мы видим какой бардак в концессиях водо и теплоснабжения. Не панацея они совсем.

 

быстрей бы ...

 

Только там бардак?

 

Я че-т не понял, что происходит — *** бегут с корабля? (звездочки мои — 027)

 

Хотел народ капитализьму, вот он и приходит.

 

Сегодня снова проехал в "единице" с водителем-кондуктором, заметил надпись возле его двери: "Водителя руками не трогать". Как в зоопарке, еще бы написали "и не кормить"...

 

Я не такой оптимист.Ходя федеральные программы пока работают.
А Вы верите в это?

Благодаря Вячеславу Володину в Волгограде возможно обновление трамвайной сети

 

Применительно к Волгограду "обновление" следует читать как "уничтожение".

 

Из статьи
...Об этом на своей странице в социальных сетях сообщила депутат Госдумы от Волгоградской области Ирина Гусева...

Бред какой-то... соц сети теперь официальный канал для обсуждения государственных программ?

 

Трампу можно, а Гусевой нельзя?!!

 

ты не сравнивай недопрезидента какой-то отсталой страны, с нашим высокоинтеллектуальным депутатом Государственной Думы !!!

 

В Петербурге может появиться новый трамвайный завод
Вод думают в Питере не только о том , что бы обновить подвижной состав и деньги в регионе сохранить.

 

Ну судя по тому какая говорильня идет про Володина возрождающего трамвай в Саратове то ничего не будет.

Зачем Питеру 2 трамвайных завода?

 

Ну может там действительно создают условия для бизнеса и производства.
Кроме того, один завод собирает трамваи для Москвы (Витязь М) , и на этом заводе будут выполнять заказ несколько лет. А второй будет производить трамваи и вагоны для метрополитена. Плюс, какая то видимость конкурса должна быть.

 

Штобы потом отжать и загубить?

 

Отжать и загубить -это по волгоградски

 

Тут как.

Вот, например, в футболе по правилам нельзя прикасаться к судье. Судья может простить, а может наказать желтой карточкой. Будешь выделываться, получишь красную и уйдешь с поля. Точно так же за словесные наезды в его сторону. Это его право, освященное вековой историей.

Водителя ОТ трогать руками нельзя, даже если он, по твоему мнению, водятел. Кто может гарантировать, что это не ты дятел? В тот самый момент, когда тебе вдруг приспичило потрогать водителя ОТ.

Зачем, кстати?

 

Некоторые водители трамваев очень даже ничего.

 

Я несколько другое имел в виду. Подразумевается, что водителя будут трогать руками при оплате проезда, это запрещено (кэп), но подобная надпись лично для меня выглядит глупо, унизительно и вызывает именно такие ассоциации, о которых я написал. Как будто все пассажиры уже вконец оскотинились/поглупели и будут специально лапать водителя, как редкую зверушку.

Ответ выше.

 

Продлить бы СТ до ул. Кирова. Отремонтировать линию от ВГТЗ до Бакинской и пустить такие трамваи.

 

Сегодня утром ехал на СТ и заметил рекламный щит примерно на "Больнице Ильича", гласящий, что скоростной трамвай – это модно, стильно, молодежно "42 минуты от "ВГТЗ" до "Ельшанки". Задумался. От ВГТЗ до площади Чекистов примерно 33 минуты без ЧП и не в час пик (ранее писал об этом неоднократно). До "Профсоюзной" от ВГТЗ ехать от силы на минуту больше, чем до Чекистов, итого маршрут "ВГТЗ - Профсоюзная" – 34 минуты. До Ельшанки еще минут 5, итого 39. Как-то многовато получается в рекламе.

Интересно, кто-нибудь из форумчан выиграл в акции "Счастливый билет"?

 

пока рядом постоял, на единицу не сошлось. Молодушка, что до меня обилетилась, ей выигрыш достался, если она проверяла

 

видимо это по нормативу, они же составляются не по принципу, примерно, от силы еще минуту, и минут 5

 

Ну, что снова сейчас будут говорить о строительстве третей очереди СТ. Ждите новости. Вот только пока разговоры и дешевый пиар.
Вот небольшая публикация( как пример) , что обещали москвичам и что произошло по факту.
Как изменился московский трамвай при Собянине (спойлер: почти никак)

 

В 1977 году поступил в КИИГА — Киевский институт инженеров гражданской авиации. В городе-герое Киеве тогда ходили, в основном, громыхающие и дребезжащие рыдваны родом из 50-х, которые в городе-герое Волгограде в тому времени были почти вытеснены новенькими Татрами.

Татры в советской столице второго сорта только-только начали появляться, и как сейчас помню искреннюю радость местной тетки, обратившуюся к дочке:
— Хорошие трамвайчики, теплые, удобные!
(Дело было зимой, понятно. По жаре старые как-то сильно комфортнее были, в них все окна открывались на половину высоты. ВСЕ!)

Но долго еще по Киеву скрежетали и дребезжали древние коломбины со сдвижными форточками, поднимавшимися вверх, как англосаксонские окна, с характерными никелированными защелками — возможно, виной тому было наличие в городе вагоноремонтного завода, который исправно их ставил на колеса и отправлял громыхать дальше.

Я смотрел на это все, и дико тосковал по родному городу — мне было-то всего 17 лет от роду.

А какое непередаваемо мягкое, вкусное жужжание издавали регулирующие тягу устройства (тиристорные?..) во втором(?) поколении, поступившем взамен первого, представители которого клацали многочисленными контакторами! Или это первое жужжало, а второе клацало? В любом случае, давно уж не жужжат, и шарм пропал — ужасно жаль.

И долго еще вспоминал слова той тетки — знаете, чему она радовалась? — новейшие Татры для кивского скоростного трамвая оснащались пластмассовыми жесткими чашками вместо мягких кожаных диванов, к которым я привык в Волгограде. Такие же диваны, только более толстые и мягкие, были на старых советских трамваях. Примерно, как на пазиках нынешних.

Представляете, насколько лучше была Татра по остальным параметрам, что она радовалась, сидя на жестком пластике вместо привычного мягкого дивана?