Холодный пуск или купите Приору...

чет с с ссылкой косяк

 

ссылка - кака, качает медленно.

добавлено через 1 минуту
Не дождался, нафиг.

 

И что хотите сказать это просто от холода клинануло все?

 

Чего-то сомнительно, я конечно понимаю, что руки у наших сборщиков кривые от рождения - но не настолько же (так и судебное решение с массовым возвратом нарваться недолго даже у нас в россии).

Если это не единичный брак, а массовое явление, значит мы скорпо услышим о множестве аналогичных происшествий.

 

я хоть и не силён в авто ремонте, но поржал вместе с мастерами
а теперь расскажите плиз, из-за чего такая ботва с двиглом произошла?

 

А инструкция по эксплуатации разрешает попытки завода с веревки в мороз?
По ссылкам не ходил, т.к. лениво качать всякий глум косоруких над техникой.

 

ИМХО такого рода действо совсем не предусмотрено инструкцией на авто. Никакого и никогда.

 

Впрысковой приоры с ремнем в ГРМ? Извините, не верю.

 

когда же наши цепь ставить научатся??

 

Тогда, наверное, гарантийный случай.

 

С веревки и мороз и летом запрещено заводить! А так клинит помпу и все привет клапаны в лучшем случае!

 

блин, почитай инструкцию о эксплуатации написанную не дядей LuckyM, а изготовителем!!!можно или нельзя это вопрос риторический, но после такой рекомендации можно хоть на гарантию рассчитывать, если ее до этого не потерял.

 

А почему бы и нет? Ремень и система питания впрыск не являются препятствием для подобного типа завода.. Там же не АКПП..

 

DVR,
Ремень при таком способе заводки имеет свойство перескакивать или с него срезаются зубья. А впрысковые машины с катализатором так же чревато заводить с веревки - если сразу не заведется, насосет бензина в катализатор.

 

да на любой машине с ремнем грм в мороз сразу после запуска если давануть педаль в пол то может то-же самое случиться

 

Если в приоре есть катализатор, то это логично.

 

У меня машина с ременным приводом ГРМ, у двух братьев - тоже... Нифика подобного... Нормальный ремень и натяжитель, хорошая регулировка, масло, соответствующее сезону, защита ремня от попадания постороних предметов (для БМВ о чень актуально) - и он не перескочит... Перескочить может в случае, когда нарузка на распредвал станет настолько большой, что коленвал через ремень не сможет его провернуть. Вариант с заклинившим "коленом" тоже может прокатить, но ни разу не видел.. Тут, кстати, вполне может иметь место - судя по видео, шатун заклинило...

 

Как часто вы заводите автомобиль с толкача в -25, воткнув "для верности" 1-ю или 2-ю скорость?

добавлено через 9 минут

На самом деле все просто - разогнаться километров до 30, воткнуть первую или вторую и бросить сцепление порезче. Если с первого раза не порвет, повторить. Можно даже и не в мороз мотор поломать, главное усердие.
При таком раскладе мотор рывком раскручивается до 2000-4000 тыс оборотов, стартер со свой 1 л.с. так не сможет.
То, что заводить с толкача нужно на прямой передаче большинству населения неизвестно.

 

В году 2001-2002 точно непомню. Заводили ВАЗ 2110 в мороз, тогда пол Волгограда не смогли завести авто. Еще вечером было влажно авто помыли и какая то пружинка автомотического подсоса замерзла. Так её таскали минут 40-50 еле завили и ничего. Еще так было с ВАЗ 2106 таскали час и тож ничего. Мож дуракам везёт. А в прошлом году забыл Хрёндай Санта Фе дизельная замерзла и Форд S-MAX тож завились Только S-MAX в теплом боксе.

 

А дизеля совсем нельзя заводить с толкача. Причины те же самые, но риск угробить мотор еще больше - легче перекрутить и степень сжатия больше.

 

IvUs, я сказал дуракам везё

 

В мануале к тойоте запрещено заводить "с веревки" именно по причине прогорающего катализатора. То, что ремень "проскочит" - бред.

 

Посмотрел, это ужос. Как так поршень мог отвалиться??!?! Клапана, я так понял вообще отоварло, в третьем цилиндре. Жесть. Стенку цилиндра подрало. Мрак.