Попробуем ) ВАЗ 21074 2002г. Починил переднюю фару и сигнал. Задние сигналы не пашут. Лампочки есть. Работают. Кнопка над педалью тормоза с виду работает. Предохранитель тот же, что и на свет в салоне. Свет есть. WTF? К электрику ехать влом.
Перемкнуть перемычкой два разъема на кнопке возле педали тормоза Если загорелись менять выключатель Нет смотреть приходит ли плюс на выключатель..
Проанализировал на досуге... Логично так, если предыдущий совет не помог, надо искать утечку на массу... Ставишь амперметр на аккумулятор, нажимаешь тормоз и смотришь на изменение показаний, если показания не меняются, значит утечки нет
Спасибо, попробую ) Подобное желание пробовать возникает, когда ездить нельзя к мастеру ) А когда ездить можно - то уже желания чинить нет )
Смотри блок предохранителей. И прозванивай на отсутствие разрыва цепи каждый предохранитель, то есть ножки между которыми он сидит. P.S. При условии, что совет WladikBOSCа не помог.
skyx4h4fvd93, свет в салоне есть. + я на все сверху посмотрел и половину повытаскивал - нет погоревших/оборванных. Как? Просто к двум концам нельзя же - КЗ будет. Есть вольтметр на панели. Показания не меняются.
Амперметр вставляется последовательно в цепь. По идее если утечка на корпус сильная, то предохранитель должен сразу сработать. Остальные варианты уже описаны в этой теме
Именно в таких случаях предельно полезно заиметь в авто контрольку - лампочку на 12 вольт с длинными проводами. Один конец на массу, другим последовательно обходится цепочка Аккумулятор 1-й предохранитель Горячий контакт датчика Холодный -//- Клеммы фары Советую еще проверить массу на фаре - очень уж часто встречается новогодняя иллюминация из-за плохого контакта.
Мультиметр? Как думаешь, к чему мой предыдущий камент был? А вот как мультиметр работает и какое сопротивление - хз. Ну да, поэтому и ответил про подключение. А куда?) Единственный вариант вижу - между плюсом акума и проводом акума. Но что-то говорит, что либо убью мультиметр, либо не заработает. Проверять боюсь - вдруг сбудется первое. Или не стоит бояться? Обе фары так. И другие лампы работают на этой схеме(она без проводов). так что не то ( Итак, я вышел ее изучать. До этого говорил по памятьи, т.к. многое исследовал уже. Спасибо за советы.
The Last Winged, мультиметр потребуется, чтобы проверить целостность проводки, т.е. отсутствие обрывов, хотя можно и контрольной лампочкой обойтись.
Смотря какой у тебя мультиметр... Их ныне куча разных. А кстати правда так тяжело найти тот оборванный проводок?
The Last Winged, Амперметром или мультиметром можно не проверять, т.к. если у тебя где-то коротыш то при открытых дверях лампочки салона будут гаснуть (ну или сильно притухать), да и предохранитель должен был сдохнуть. Вариант проверить есть ли разрыв в цепи массы - включить, например, аварийку и стопаки, если будет светопредставление в виде елочной гирлянды, то кидай еще один проводок на крышку багажника и всё.
Это маловероятно было - оставил как самый последний вариант. И угадал. Короче вывод: 1) На педали тормоза нет массы. Хотя на педали сцепления есть ) Подал массу на тормоз, но потом оказалось, что: 2) кнопка пластмассовая ) 3) Не работала кнопка. 22р стоила новая. Проблема решена ) Всем спасибо за советы.
Иногда лампочка даже лучше, так как дает ощутимый ток нагрузки. А вольтметр покажет 12 вольт и через 10-килоомное переходное сопротивление какого-нибудь выключателя. Хотя по большому счету главное - моск. ---------- Сообщение добавлено 19.04.2010 17:07 ---------- The Last Winged, боюсь показаться занудным, но на выключателе стоп-сигнала и не должно быть массы, так как он коммутирует плюсовой проводник