Легко, на сегодня билеты есть на 6-ть вечерних рейсов (ну то есть на все рейсы которые вылетают от сейчас и до вечера), на завтра билеты есть на 15-ть рейсов (ну то есть на все рейсы, которые вообще есть в Мск-Сочи). Если на самолет есть билет, то его вам продадут (и для этого не объязательно идти к предствителю), если билетов нет, то в самолете нет и мест и предствитель уже ничем не поможет. Так как стоя вы не полетите полюбому. Хз чем Вам представитель поможет. Конечно можно лететь без билета на откидном стуле в салоне (видел, как так летали), и без билета, но как правильно уже описал jek в этом случае нужен бейдж. В чартере может помочь, да, так как на чартер билеты в кассе не продают. Есть много разных способов получить карту.. И не летя для этого 50.000 миль в год. + не у всех она стоит 50.000.... Карта то единая по алиянсу.
Ярик, я не собираюсь никому и ничего доказывать. Мне уже этого не нужно. Опять-таки из моего опыта, а не теоретических умозаключений "нууу....такого быть не может", могу сказать что именно представитель АК решал мои вопросы, в то время как куча народу сидела и ждала у моря погоды. Однажды было наоборот - наш билет "слили" и посадили другого человека, пришлось разбираться. Я с представителями АК достаточно часто общаюсь, и с хэндлинг эйджентами, когда чартер заказываю.... И вообще про самолеты очень много знаю Работо у меня такое)))) А мили можно и за покупки копить. У меня у друга уже около 100 000 миль только потому, что он картой Ситибанка/Аэрофлота оплатил обучение MBA, и вообще не летал Аэрофлотом. Так мы ж с вами про "налетать за выходные" говорили?
Карта дается только за квалификационные мили, которые начисляются только за полеты. По крайней мере у Ерофлота. ЗЫ: налетать 50к в принципе не так уж сложно, если летать не только в Сочи или скажем в Волгоград. Пара трансатлантических перелетов туда обратно даст в районе 30 тыс миль (это перелет экономом). В ту же степь перелеты в Хабик, Владик. Так что смотря куда лететь.
jek, Чет вы жестко хватанули ) Мск-Ню-Мск (9600 миль всего туда-обратно), по тем билета, по которым летают в основном, дают (25% миль, реже 50%) а это 2500-5000 миль за полет туда-обратно экономом.. Но вообще получить можно.. Но спор не о чем, кто-то летает на выходные, и вполне нормально..кто-то нет..
jek, странные у вас данные про Аэрофлот..... Для получения бонусного билета нужно иметь необходимое количество миль (все равно каких) и "Наличие на Вашем персональном счете начисления хотя бы за один платный полет за последние 24 месяца на регулярном рейсе Аэрофлота или компании-партнера Нордавиа по тарифу, участвующему в начислении миль в программе «Аэрофлот Бонус». За неквалификационные мили, если память не изменяет (лень копаться на сайте) нельзя класс обслуживания повысить, а билет-то получить запросто. Ну или надо подать в суд на Ситибанк, который призывает оформить свою карточку и сулит "Ваш билет уже этой осенью"
NB, Он не про билет говорил. Он говорил, что для получения Статуса Золото (Елит+) надо именно получить только за полеты за календарный год 50.000 миль. Мили полученные за траты по карте, в этом не учитываются (хоть 1 милион их получи, статус за них не дадут). И так у всех ак.
Ярик, из фразы "Карта дается только за квалификационные мили, которые начисляются только за полеты. По крайней мере у Ерофлота" я не поняла, что это про статус.... Я поняла что это про карту....
с Ерофлотом не летаю с 2004-го и вам не советую, цены задранны до потолка, рекомендую люфтганзу и аирберлин
Westfalen, жоте? Люфты в 99% дороже Аерофлота (часто сильно дороже). Люфты полет куда угодно, кроме германии с пересадкой (а лететь в барселону 4-ре часа + потратить еще 3-и на пересадку это жесть). Аерофлот много куда летает прямыми рейсами. Бизнес класс просто полное говно (на рейсах Россия-Европа и Европа-Европа). Все билеты у Аерофлота сдаваемые с небольшими потрерями (500р) у Люфтом билеты обычно не сдаваемые (сдать можно дорогие билеты только) Накопить перелетами на бесплатный билет в люфтах тяжелее. Из плюсов люфтов разве что удобный домодедово с хорошим бз. ---------- Сообщение добавлено 11.09.2010 06:58 ---------- АерБерлин чуть получше..но опять же это дисконтный перевозчик (нет кормежки, несдаваемые билеты, полеты только в австрия-германия, остальное с пересадками). Но в германию да, он обычно чуть дешевле аерофлота (не в германию не дешевле) Ну и общая фигня, Люфтганза и АерБерлин не летают в Волгоград, так что придется брать два билета и стыковаться самому. У Аерофлота есть сквозной тариф до европы (дешевый) + билет будет один и за опоздание будет отвечать Аерофлот если что. + Аерофлот можно стыковать с дешевой Авиановой (рядом пересадка) - АерБерлин и Люфтов сложнее (Ехать через всю Мск)
Конечно я имел в виду серебрянную или золотую карту. Просто карта Аэрофлота дается просто так. Тарифы Аэрофлота в общем то соответствуют тарифам других АК на тех же направлениях. Иногда получше, иногда похуже. При этом по качеству обслуживания я бы сказал это лучшая АК в по россии как минимум. С открытием и устаканиванием работы нового терминала и по качеству базового аэропорта они уже не проигрывают Домодедово. А уж по рейсам в Европу не из Москвы сравнивать действительно смешно. Аэрофлот по цене раза в 2 дешевле получится. Почти регулярно действуют специальные сквозные тарифы на десятки направлений. Прямо смотришь иной раз и думаешь может до Казани (Самары, Волгограда) добраться и оттуда лететь, а не из Москвы.
СквоЛена, в израиль я с эль аль летал, он действительно дешевле люфтханзы был, а в москву в октябре с люфтханзой лечу, т.к она дешевле аирберлина и германвингс получилась ---------- Сообщение добавлено 13.09.2010 22:30 ---------- Ярик, соглашусь со всеми доводами кроме 2-х: -люфтханза стала реальным конкурентом аирберлину (германия-россия) -аерберлин кормит в полёте