Альтернативные источники энергии

Весь мир идет по другому пути: ДВС - гибриды - электрички. У нас два путя - или свой путь в автопроме (что по факту не реализуемо) или плестить в хвосте технологий.

У нас это так не работает.

 

PHEV это и есть гибрид. Вон, новый Приус PHEV прямо вдохновляет. Только у нас он продаваться не будет, печаль-тоска.

И чуть проблемы с климатом — пользователи писают кипятком.

 

PHEV в этом пути тоже "там" есть. Вот только Россия настолько отстаёт от всего этого, что мы даже не заметили, что "у них" уже проблемы начались с этими плагин гибридами из-за регулирования.

По ним сначала давали крутые плюшки, как за электро, в плане налогов и прочего. А потом дошло, что многие покупают такие машины ради плюшек и просто гоняют на бензине, не используя электро часть.

@The Chief, на самом деле, и с технической точки зрения не всё однозначно. Веса очень много добавляет для машины. Бензиновая часть вся на месте, а значит один из основных плюсов электро в плане обслуживания не применяется. Запас хода очень небольшой.
Но для некоторых сценариев, когда 90% поездок - это в садик/школу/работу на 5-20км в одну сторону, вариант отличный.

 

У нас кроме лексусов гибриды вообще продавались? А так за уралом не знаю как сейчас, а раньше приусами активно пользовались. По итогу гибриды рынок не завоевали.

"Тяжесть это хорошо. Тяэесть это надежно" (с)

 

@Владимир, ёмкость батарейки - 50кВтч (или 50кВт*ч)
переверните свой ноутбук - там на батарейке обычно пишут её ёмкость в Wh - это в Втч
а все это пляшет от Джеймса Прескотта Джоуля

Джоуль - всему голова!

 

Конечно. Тот же приус продавался с 2009 по 2019.

 

да-да )) сам с утра запутался. Но в применении к электричке это не очень показательно.
Важна не собственно емкость, а сколько можно проехать на этой емкости.
Отсюда и такие странные величины )

Зимой будет меньше.

Да. Поэтому и странно видеть это электрическое безумие у нас.
Во-первых цена бензина, во-вторых зима.

Я вроде еще не писал, что фен, который у Лифа вместо печки, примерно после минус 15 тупо не отмораживает лобовое стекло ).
Про отсутствие функции автозавода я вообще молчу. Не, у Лифа он есть. Можно с пульта, можно таймером. Но только в случае подключения к внешней сети.

В итоге я весь декабрь по утрам испытывал чувство неполноценности. Все вокруг садятся в теплый салон, один я отскребаю лобовое как *****.

Да, это не Волгоград. Это Уфа. Там утром -15-20 стабильно с ноября по март. А около месяца посреди этого праздника -10 и ниже. Ну так у нас полстраны такие.

Добавлю еще расстояние.
в Европе 100 км - это почти от границы до границы. А у нас от Спартановки до Красноармейского ).
Масштабы не те

... кроме батарейки ))
А если вдруг надо - сразу ****.

Да, есть и плюс - вес (это надежность). Лиф весит 1.7 тонны и по уфимским сугробам выгребает как трактор)
Там же кроме мороза еще и снег.

 

Поржал...
Магистральный газ тоже, я смотрю, подешевел, после того, как его стали меньше за бугор продавать.

 

Там вполне себе mAh могут быть. Большая цифра солиднее выглядит.

 

Судя по тому, что в сейсморазведку продолжают вкладываться, отказываться от углеводородов никто не планирует. Причём и России и в мире. Это я уже по запросам на оборудование сужу

 

@sema,
один Wh равен 3600 джоулям (mAh отдыхают...)
а в попугаях - то батарейка глубжее получается

 

@Ту277, как переводить знаю. Но пока чаще всего в милиамперчасах емкость встречаю - в мобильных устройствах точно. в автомобильных аккумуляторах тоже амперчасы, в кВтч аккумуляторы пока не меняют. Хотя в электромобилях может быть и удобно по размерности. а так в электронвольтах самые большие попугаи.

 

Все новые Audi с 2026 года будут электромобилями

Компания Audi анонсировала план развития бизнеса на ближайшие годы, в рамках которого марка перейдет на производство электромобилей.

 

Могу дать немного данных с актуальных фольксвагеновских электричек.

E-up


Достаточно шутрый аппарат для города или не слишком больших расстояний. Батарея насколько я помню в районе 34х кВт*ч, эффективно использовать можно что-то в районе 31. В городских условиях с рекуперацией очень экономен. Я видел значения летом в 8,9 кВт*ч / 100 км, а с ездой по трассе, выходит в районе 12-13. Зимой, естественно выше. Вот когда были морозы около -12 - -5 градусов, расход поднимался до 18 кВт*ч / 100 км

ID.4



По-сути это SUV, внутри очень много места. Естественно и батарея больше и расход. Батарея 77 кВт*ч, расход выходит в зависимости от стиля езды, температуры итд в районе 16-21 кВт*ч / 100 км. При нуле - около 18ти., при морозах было до 24х, но это практически максимум, который видел.

Дальность выходит примерно 350-360км, и это с учётом того, что батарея заряжается до 80% (лишь при более долгих поездках до 100%) для более долгого сохранения батареи.
Удобны функции зарядки к конкретному времени - например, к 8ми утра дожны быть 80% - тогда заряд идёт с ещё более меньшим током.
Так же можно программировать, что к конкретному времени машина должна быть тёплой, соответственно энергия пойдёт на это с зарядки, а не с батареи.

За 2 года использования и десятки тысяч километров деградации батареи замечено не было! Достаточно практично получается, когда на доме стоят солнечные панели с аккумулятором, накапливающим днём энергию, которая ночью идёт в том числе и на зарядку.

 

@Вернер, спасибо, интересно.
В целом, перекликается с моими данными с поправкой на современные авто в хорошем состоянии.

Для второго примера:
20 * 16 = 320 рублей (цена 100 км на коммерческой заправке в Волгограде).

Это примерно 6-7 литров бензина на те же 100 км в России

А дальше три нюанса:
1. Морозы в Германии немного не те. ДУмаю, что минус 15-20 расход будет поболее и добавится дискомфорт.
2. Цена бензина в Германии в два с лишним раза выше
3. Есть домик с солнечной батареей

Надо считать, но думаю, что как минимум не затратнее, чем аналогичный бензиновый аппарат

Остается вопрос - на хрена вот это все в России?
Я разницу в цене между EV и обычной машиной окуплю примерно никогда. )

 

А как же экология?

 

"продажная девка империализма"

 

почему забываем про экологию, говоря о производстве и последующей утилизации гигантского количества аккумуляторов, а так же производстве электроэнергии для зарядки этих батареек? Не потому ли, что хипстеры катают по улочкам образцовой европы, а вот это вот всё дерьмо в странах второго и третьего мира, а там чурки всякие и на них пох? Ну максимум электростанция в стране, но она ж на окраине города, а там всякие еврореднеки только, хипсторы туда не доезжают.

 

Потому, наверное, что время идёт, технологии не стоят на месте, постепенно появляется много другого типа аккумов, менее вредных, и тд. А если этим не заниматься - они всегда будут вредными.

 

@Zebra21, вот когда появятся, тогда и говорите об экологичности электротранспорта. А пока что он в лучшем случае делает такой же вклад в уничтожение биосферы Земли, как и ДВС'ный. А по некоторым данным и больше.

 

Так в чём проблема для экологии в России? В России экология лучше, а в странах третьего мира хуже. Профит.

 

Тут Европейцы вдруг узнали ,ч то никеля ,кобальта , лития не так уж и много. А это всё тоже надо добывать,и получилось что при производстве 1э.мобиля выброс со2 на 30% больше.

 

Откуда они это узнали? От говноблогеров?

 

от кого ты узнал о невероятной экологичности электрокаров и бесконечных запасах лития, от проплачен..., ой, от пролоббированных "учОных"?
Удивительно всё-таки, насколько буржуазная пропаганда отупляет... нет, убивает сознание.
Носов писал в незабвенном и почему-то ещё не запрещённом "Незнайке на Луне" про остров дураков... В кого там в итоге превращались коротышки? Вот-вот. Теперь почти весь мир стал этим островом.

 

?

 

Не, ну а так чисто логически и в идеале.
Думается, что это должен быть гибрид.
Роторный двигатель в качестве генератора и какая-нибудь АКБ.

 

Да с чего же появится, если такие как ты запретили бы вообще всю возобновляемую энергетику, если бы могли? Но. к счастью. это только хотелки, а руки то коротки.

 

@Zebra21, ты не выспался. Поэтому наверное и придумал за меня моё мнение об альтернативных источниках энергии.

 

В текущих реалиях возобновляемая энергетика двигает прогресс в области возобновляемой энергетики и тормозит остальные отрасли, делая их дороже.
Там, где с углеводородами туго, это хоть как-то объяснимо.
Но в случае нашей страны мы сами отказываемся от конкурентного преимущества в виде дешевых ископаемых.

Кстати, арабы, хоть у них и солнца до хрена и зимы нет, ведут масштабнейшие геологоразведочные работы.

 

А мы отказываемся?