Большая просьба дабы не совершить ошибку при выборе данного авто-Suzuki Jimny в удобном для владельца месте и времени разрешить посидеть в его (ее) машине,посмотреть на нее изнутри ,так сказать,возможно прокатиться немного хотя бы в качестве пассажира. У офиц.дилера в наст.момент нет в наличии Джимни,будут только в сентябре.Искали по объявлениям-есть только 1 уже практически проданный,но в Волжском и с МКПП. На улице бросаться к владельцам тоже как-то не с руки. Вознаграждение будет в зависимости от пожеланий хозяина авто,договоримся.Заранее спасибо.
у тестя джимник 1. Маленький. Нет, очень маленький. Внутри как короткая Нива. Спереди вполне сносно. Сзади - только двое невысокого роста. Для дальних поездок (ездил в позапрошлом году на нем на море) не самый подходящий вариант. Автомобиль для двух человек. Больше 120 ехать очково. Уводит в сторону из-за высокого центра масс и высокого кузова. 2. Козлит. Не сильно, но вполне адекватно для короткой базы. 3. АКПП - нераканий нет. 4. Багажника можно сказать нет. 5. Проходимость - подключаемый через сервопривод передний мост на скорости до 80 км/ч. Со штатной резиной вполне хорошо ездить по песку и грязи. 6. Надежность - как у большинства это сузуки. Хотя за такую цену...
Человек из Волгограда,спасибо! А тесть Ваш в каком р-не проживает,может замолвите словечко? Дело в том, что все что о Джимни теоретического можно было узнать уже читано-перечитано.Осталось практически ощутить себя в нем:комфортно-некомфортно,обзорность,интерьер посмотреть.
ну и ехать в волжский обзорность и интерьер будут те же зачем кого-то уговаривать? или просто лень ехать в волжский?
Основываясь на 2-х летнем опыте эксплуатации трех джимни в организации, могу сказать, что машина полное Г! Одну в конце концов сдали в салон. Пробег у машин около 35000км. Обслуживались у официалов. За это время на двух были заменены: -сцепление комплектом -трос сцепления -тормозные колодки передние (на 25000км стерлись в ноль) -втулки стабилизатора каждые 7000км, (последний раз поставили полиуретановые) -на одной машине отказал полный привод. Как оказалось распространенная проблема. Вода попадает в редуктор через сапун. Сейчас ведется доработка узла колхозными методами у официалов. -задняя подвеска требует постоянного внимания. Ценники на оригинальные запчасти у официалов АХТУНГ! Кузовщина (было дело..) тоже очень дорогая.
нифига себе анахронизм! что слышал об этом авто: это потомок "Самурая" ездить на нём каждый день - для мазохиста не может быть единственным авто в семье хороший конструктор для любителя трофи, но доделывать кучу всего, в том числе повышать надёжность
автомобиль не выезжал за пределы краснооктябрьского р-на. Диллер в конечном счете признал дефект конструкции и предложил на двух других авто заколхозить шланг от сапуна под капот.