Техника из будущего - сегодня!

А что, уже валом пошли б/у-шные банки из отработанных тесловских батарей?

 

Эммм, почему б/у?

 

Иной гость, люди пишут: http://zergulio.livejournal.com/3906802.html

 

Tesla дает гарантию 10 лет. Засовывать б/у и давать десятилетнюю гарантию

Особенность литиевых элементов что они почти не теряют в емкости на протяжении всего срока службы, но по достижении определенного количества циклов они просто умирают. Давать гарантию 10 лет на б/у - это почти 100% замена по гарантии через несколько лет.

 

Или ишак сдохнет, или падишах помрёт, или я.

 

Гарантия по батарейкам в период с 5 до 10 лет с момента продаж выглядит так:

Емкость PowerWall составляет не меньше 60% от декларируемой до наступления одного из случаев:
- с момента продаж наступило 10 лет
- суммарный разряд батарей составил более 18МВтч

На самом деле в PowerWall используются другие элементы. Состав катода другой, чтобы выдавать меньшие чем у авто токи, но выдерживать больше циклов. А в статье много еще вбросов. И про пожароопасность (а мы-то с аккумуляторами в мобильных спим в обнимку и не знаем), и про пиковое потребление (у кого такие powerwall, у тех обычно на крыше панели на 5-7кВт и пиковое потребление на день приходится).

Ну и самый логичный аргумент ) Первые продажи Model S прошли в 2012 году, PowerWall в 2015. То есть батарейки в Model S к тому времени прошли не более 200 полных циклов (20000км/год делим на 400км цикла, получаем 50 циклов).

---------- Сообщение добавлено 27.07.2016 17:11 ----------

О, нашел.
В автобатарейках используется никель-кобальт-алюминиевый катод, а в powerwall никель-марганец-кобальтовый

 

Наконец-то, загрузил работой Иного! Пусть в поте лица добывает хлеб свой. А то расслабился.

 

А то. Прямо из Канады. Вчера Маск заходил, ругался, требовал еще 6000 постов до конца месяца.

 

Маск анонсировал миниавтобус на базе Tesla Model X. Если гарантия останется как у Model X это должно быть коммерчески выгодно:
4 года гарантии на ТС, 8 лет гарантии на батарею и силовую установку без ограничения пробега, коммерческое использование разрешено. Расчетный цикл жизни двигателей у Tesla - 1 миллион миль = 1,6 миллиона километров.

Ну и на открытии Gigafactory было сказано что фабрика будет перерабатывать старые элементы и извлекать из них 100% лития.

 

ДАЁШЬ! пятилетку за два 3 года!

 

А в это время в ирландском Белфасте начали подвозить лопасти и собирать ветряную ферму из 8МВт ветряков. Пиковая мощность составит 258МВт

 

Иной гость, Ветряки это здорово, а что они в Южной Австралии творят, вообще сказка.

 

В Китае испытали первый автобус-портал
[ame="https://youtu.be/DasakKlrXZ8"]https://youtu.be/DasakKlrXZ8[/ame]

 

Вероятно это какие нибудь особенные батареи.

Загрузи на свой лептоп программу мониторинга батареи, и она тебе много интересного расскажет о их емкости.

 

Ох, ну сколько можно умничать, не зная темы?

Macbook Pro, возраст 3 года 9 месяцев
остаточная емкость 92%

но! по числу циклов здоровье 42%
То есть через 2 года батарея начнет быстро сыпаться

 

Очень спорная технология.

 

Интересно, сколько аккумуляторов от Macbook'а понадобиться, чтобы поднять в свои квартиры вечером и спустить на работу с утра жителей стандартной девятиэтажки на простом российском лифте Отис-Щербинка, да в зимнее время?

 

Иной гость, вот именно сколько? для литий ионных акк, только за 2года хранения в идеальных условиях екуость падает на 20 процентов

 

Магадан, еще раз повторяю: ноутбук возрастом 3 года 9 месяцев с ежедневным использованием имеет остаточную емкость 92% (ДЕВЯНОСТО ДВА ПРОЦЕНТА). Просто потому что батарейки нормальные стоят, а не китайское говно как в Асерах.

Эмм, это вопрос? У Отиса уже есть лифт на батарейках, для работы достаточно 220В 500Вт
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=cbKssktW31M[/ame]

 

Иной гость, а у меня дома естьобогреватель, с кпд 200процентов

 

Искуственный интеллект IBM Watson спас жизнь японской пациентке, точно диагностировав редкий тип лейкемии

http://topre.ru/2016/08/07/v-tokio-iskusstvenniy-intellekt-viyavil-u-pacientki-redkuyu.html

 

Убер в течение нескольких недель запускает в Питтсбурге услугу такси на автомобилях с автоматическим управлением. Пока с присматривающим водителем за рулем

 

Правильно. Пусть присматривает. А то афронегр безработный какой-нить угонит. Да и наши руссотуристо могут.

 

У полных автоматов не будет ни руля, ни педалей. С тем же успехом можно угнать лифт, например. Просто законодательство пока не разрешает ездить машинам без водителя.

А когда разрешит... то выходишь на улицу, к тебе сама подкатывает тачка, которую только что вызвал по телефону. Везёт тебя, куда те надо, а потом уезжает возить других. Такой вот общественный транспорт.

Свои тачки станут не нужны.

 

Ерунда. Свои тачки никогда нужны не перестанут.
Даже в России, где ездить каждый день на такси выйдет дешевле, чем владение своим автомобилем, люди не спешат продавать свои пепелацы. Иметь своё удобней.

Что говорить о Европе и США, где такси дорогое. Взять Испанию или Кипр. Поездка на такси 10-15 евро. Это на небольшие расстояния, можно сказать по району в пределах одного-двух районов. 15*2*30 = 900 евро. Штука евро на проезд для большинства европейцев будет дорого. Владение авто гольф класса (кредит, страховки, бензин, паркинг) выйдет дешевле. И это твое авто, которое всегда под рукой, и его потом можно продать.

А местные ездят больше и дальше Например из пригорода Барселоны в центp города. Или из Нью-Джерси на Манхетен. Каждый день туда-сюда по 100 км. Каждый день дорого ездить.

 

Эвакуатор. Или лебёдкой в фургон. Так вообще всё в шоколаде. Запчастей, совместимых со стандартными машинами, наверняка, немало. Остальное - в металлолом. Нормально. Тут, главное, смекалку проявить. Думаю, негры и латиносы куда изобретательнее белых американцев в этом плане.

 

Основные деньги идут на зарплату водителю. Убираем водителя - станет дешевле.

Свои тачки, конечно, останутся. Но в куче мест машины с автопилотом будут классным решением. В центре Сан-Франциско, к примеру, днём фик где припаркуешься. Едешь на работу - паркуешься на станции поезда, и дальше добираешься паровозом. А так - никакой парковки не нужно, город разгружается, классно.

А чуть позже людям просто запретят рулить. Хоть наёмными тачками, хоть своими. Автоматы безопаснее. Хочешь порулить - езжай на специальный полигон.

Но это дело будущего.

---------- Сообщение добавлено 18.08.2016 20:09 ----------

Копы приедут быстрее, чем ты его погрузишь, это раз. Плюс всё будет писаться на видео и отсылаться в облака в реальном времени. Давай, грузи...

 

Мне это не надо. Да и не в Америке я. У нас точно бы нашлись умельцы. Да и в Америке, не верю, что злых гениев нет.

 

Конечно, есть. Но погоды они не сделают.