Вялый старт. Подскажете причину?

На машине?

На ум приходит только автосервис.

 

дроссельная заслонка там, как бы
путь Ваш в сервис, но тут я советовать пас...
явно датчик какой то помирает

 

Может пока двигатель прогревается, электронная педалька не дает двигателю развивать обороты? Когда двигатель прогревается машина едет нормально?

 

К официалам ездили?

 

Солярку на бензин менять не пробовали?

 

Все официальные сервисы фуфло,туда ведь набирают ботаников-специалистов по теории. Путь в "простой" сервис по совету бывалых.

 

Модель, год,желательно пробег.
Тогда хоть что то можно почитать, и полечить по фотографии

 

Кашпировский.

 

http://forum.francemobile.by/viewtopic.php?t=15718&sid=706ba93a1544448c299df5362804f258
вроде про тебя.

 

не только двигатель, но и коробка - автомат. Рвать ее загустевшим от мороза маслом (рабочей жидкостью) ни один производитель не позволит - вот и програмируют переключения передач в Щадящем режиме, до прогрева АКПП, надо понимать, что жидкость в ней прогреется после пробега в несколько км(ок 20 обычно), или работы в "D" на ручнике несколько минут.

 

а это не черевато?? я просто базу знаний набираю на следующий машин.

 

nosferatos, нет. Сам так грел автомат на 206-м. Вялый старт, скорее всего, связан с переходом КПП в аварийный режим ввиду недостаточного прогрева. Небольшого "удара" и мигания значков "S" и "*" не наблюдается? Если есть, то надо остановиться, заглушить двигатель и заново завести. Ошибка КПП сбросится. И кроме того, когда в последний раз меняли масло в АКПП? Я менял раз в 15 тыс.

 

а газульку надо жать или просто в d коробку ставить и всё??

 

nosferatos, D и ручник. И чисти себе машину от снега, пока она греется. Но потом пару километров не газовать. AL4 - весьма нежный автомат.

 

Мы недавно на Ягуар "вебасту" ставили, один из аргументов владельца - расход топлива на холодном и прогретом авто - по его словам 2литра лишние, если ехать сразу после запуска. Замечу - за язык не тянули, сам приехал рассказывал.

 

Wfox, вообще у AL4 по регламенту АКПП необслуживаемая, т.е. масло заливается на весь сок службы с завода. Но российские реалии вносят коррективы. Крайне желательно греть КПП вышеуказанным способом.

 

Коробку эту надо греть немного не только в положении D но и в R.

 

это не насилие на коробкой?

 

Чего-то никогда не слышал о таком методе прогрева, по-моему это прямой путь ушатать коробку, ведь в положении D ведущие колеса начинают вращаться. По-моему это все равно, что нажать одновременно на автомате газ и тормоз.
Я бы такому совету не доверился бы.
Первая мысль, которая приходит в голову, пежо плоховато греются в зиму, у меня знакомая на 308 гоняла.
1. Необходимо поставить заслонку перед радиатором (есть оригинальная), ОЖ будет быстрее прогреваться, следовательно коробке будет лучше.
2. Найти гараж, машине явно станет теплее и лусше.
3. Привыкнуть к особенностям машины и уделять всегда утром 5 минут на прогрев и очистку всех стекол, фар, фонарей и т.д.
4. Обратиться к официалам на диагностику.

 

Wfox, девушка , и то поняла быстрее жидкость в АКПП и и в радиаторе разная, мотор хоть перегрей, если никуда не тронешься, aATF не нагреется

 

А автомат не охлаждается ОЖ?
Есть консрукции, где ОЖ охлаждает коробку. Или Вы думаете что я перепутал декстрон с антифризом? Facepalm.

 

есть такие конструкции, правильней говорить стабилизирует температуру - те греет когда надо, но интенсивней жидкость нагреется, если ее заставить работать

 

ТА вроде и морозов то не было.Я всегда прогреваю в движении, прогреется быстрее и Двигатель и АКПП

Нет. все силовые цепи замкнуты, и работает только гидротранформатор, ЕСли не давить на "газ" в полик. Хотя когда есть желание проверить АКПП и двигатель( косвенно)можно и нажать на газ кратковременно . внимательно наблюдая за мах оборотами двигателя, так называемый сталл тест

 

Нет. Какая разница, чем блокируются колеса, тормозной системой или ручником? Все равно, что в пробке стоять с включенным режимом D, нажав тормоз.

Нет. См. выше.

 

Хм, кстати да. Ведь в пробке можно стоять с Д на тормозе, только вроде пишут нельзя, ибо перегрев.
А тут как раз он и нужон, т.е. прогрев.
Вот кстати вопрос, на современных автоматах можно на ходу перещелкивать Н и Д?

 

Wfox, там адаптивный автомат. Подстраивается под стиль вождения. Для сравнения: у меня и коллеги были 206-ые с автоматом. На моей машине переключения происходили примерно на 2500 об/мин, на его - на 2000 в обычной манере езды. В режиме S переключения на повышенную передачу происходят на более высоких оборотах (примерно 5-5,5 тыс. об/мин, машина может тормозить двигателем, не переключаясь на пониженную.
Подобные непонятности с АКПП на 206 - причина неправильной эксплуатации, непрогрева, "рванья" непрогетой коробки, несвоевременной замены масла.
Кроме того, крайне рекомендую внимательно следить за подшипниками задней балки. Несвоевременная их замена может вылиться в замену задней балки, а это не менее 40 тыс.