Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии распространило информацию о новом ГОСТе, согласно которому выдвигаются определенные требования к двигателям внутреннего сгорания при эксплуатации в зимний период. Документ был разработан специалистами Центрального научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института (НАМИ). Так, согласно документу, предельная температура для пуска бензинового мотора должна быть не ниже -20 градусов Цельсия. Для дизельных моторов она составляет -15 градусов, а для турбодизелей – всего -10 градусов мороза. Однако в примечании указано, что при использовании устройств облегчения пуска допускаются температуры не ниже -30, 25 и 22 градусов мороза соответственно. Следуя такой логике, можно предположить, что при возникновении неполадок двигателя при более низких температурах, автомобилист может не получить надлежащее обслуживание или гарантийный ремонт! Также, автопроизводитель может игнорировать особенности климата и не адаптировать поставляемые на российский рынок автомобили для эксплуатации в условиях морозной зимы. http://auto.mail.ru/article.html?id=36677 Что-то я не понял...
Какая-то лажа. Два объяснения на ум приходят: 1.Требования по экологичности пуска хотят такой фигней отрегулировать. 2.Автопроизводители иномарок лоббируют свои интересы и интересы дилеров.
Прошедшей осенью приобрел котлы подогреватели и установил на свои рабочие авто.Машины паркуются на улице,т.е безгаражного хранения,проблем с запуском не было несмотря на сильные морозы. Остается только сожалеть,что подобные системы не устанавливаются заводами изготовителями. http://podogrev72.ru/?prod=read&id=118
как-то на форуме рено или пежо, не помню точно, читал историю про авто со стукнувшим движком во время гарантии - машина слетела с гарантии, потому как прошла экспертиза и по результатам выяснилось, что борт.комп авто зафиксировал зимний пуск при -35. И суд отказал в гарантии на авто. в инструкции по эксплуатации написано черным по белому, что не заводить после 30 мороза.