Новые проблемы SSJ-100

То о чем сейчас хвастются американцы было достигнуто в союзе году эдак 1986. Так что все это Россия проехала 25 лет назад, офигенное достижение.

---------- Сообщение добавлено 15.08.2012 21:10 ----------

А кинетический перехват боевого блока МБР году эдак в1964, а американцы до сих пор не могут этого сделать.

 

Игде оно, млин, летает, "достигнутое", можно поглядеть?

 

Вас то интересует гиперзвук или перехват?

 

что реально работает, а не существует в тридцатилетнем прошлом в виде легенд, моделей, прототипов и прочих забытых "достижений"

 

Бред какой. Кинетический перехват был "облаком поражающих элементов". И то это не успокоило наших генералов. И на ракеты нашей ПРО ставили ядерные боеголовки в 2 мегатонны! На Москву летит килотонн 100, а ей навстречу в 20 раз больше. И ка-а-ак шарахнет где-нибудь над Рязанью!

SM-3 Block IA - стоит на вооружении США. С кинетической головной частью "LEAP". Назовите российский аналог!

 

Насчет гиперзвука это маневрирующие бб на мбр и они реально существуют, а вот самолет с гиперзвуковой скоростью хотя бы в 5 махов это всетаки фантастика. Много налетал Конкорд и Ту144?
Насчет sm-3 на заборе много чего написано, не одного реального перехвата до сих пор небыло, были попадания по целям оснащенными средствами привода и стрельба по падающему спутнику величиной с железнодорожный вагон с просчитаной сотней раз траекторией.

---------- Сообщение добавлено 15.08.2012 22:54 ----------

По поводу того что на вооружение ПРО московского район поставил ракеты с термоядерными зарядами так на то есть причины, и одна из них появление автобусов и ограничение на количество противоракет.

 

Много. Первый полёт 2 марта 1969
Начало эксплуатации 21 января 1976
Конец эксплуатации 26 ноября 2003

Вот это как раз написано на заборе. Типа "сделаноунас".

 

Подрыв заряда в пару мегатонн на высоте в пару сотен километров это так себе, не угроза. Феерверк правда был бы неплохой.

---------- Сообщение добавлено 15.08.2012 22:59 ----------

Ред кат, вы как я вижу просто веруете, тогда досвиданья, церковь направо.

---------- Сообщение добавлено 15.08.2012 23:02 ----------

В свое время американцы расхваливали Пэтриот, а потом оказалось что он Скады не в состоянии перехватывать, канфуз был.

 

Рассчитали уровень излучения на кв.м? Вот америкосы рассчитали и не стали такое городить. Тем более перехватывать придется гораздо ниже.

 

Билет на Конкорд стоил раз в 10-20 дороже чем на обычный реактивный самолет, прекрастная разница и летал видимо в убыток.

---------- Сообщение добавлено 15.08.2012 23:08 ----------

Какой уровень излучения? Пробег нейтронов в воздухе около сотни метров вот и все излучение, ударная волна в вакууме отсутствует, световое излучение падает пропорционально 4 степени и что вы хотели сказать?

---------- Сообщение добавлено 15.08.2012 23:09 ----------

Насчет на какой высоте перехватывать вас видимо забыли спросить.

 

Что за бред?

 

Ну так просветите.

 

В разные периоды этот коэффициент был различным по разным причинам.

Но разница была где-то в 2-7 раз.

Летал он в убыток, когда разница была как раз в 2 раза, если даже не меньше. А потом цены сильно увеличили и он стал приносить очень даже большую прибыль.

 

Не парте мозг, при цене билет нью орк париж в 4000 долларов его эксплуатация была убыточна и это в 90 годы когда нефть стоила 15 баксов, а вот когда она начала стоить сотню билеты стали стоить 12000 и все равно рейсы были убыточны.

 

Concorde ticket prices were doubled to over $7,000, one way, in today’s prices. As a result, Concorde was repositioned to provide a super-elite class for bankers, the rich, and the famous. Concorde became the place to be seen.

Despite the high price, sales were very strong. For one particular day, half the tickets for its first fare-paying London-New York flight were sold out in the first two hours of booking, (source).

Concorde started making money. Lots of it. “We made about $500 million pounds in net, clear profit.”. Estimates point to $50 million pounds in profit per year. That’s significant, even for a company the size of BA.

 

Да, все так и есть, полярда чистого профита, только последние самолеты продали по цене за один франк и один фунт, при первой возможности от самолетов избавились, видимо убытки покрывать доброжелатели перестали, а так да прибыль рекой лилась.

---------- Сообщение добавлено 15.08.2012 23:54 ----------

По большему счету сверхзвук оказался не к месту в коммавиации, туда же видимо проследует и гиперзвук.

 

Ну так отлетал он своё. Изменилась вообще сильно авиаотрасль и они перестали приносить прибыль.

Но факт в том, что не были билеты в 10-20 раз дороже. И летал он длительное время очень даже в прибыль, а не в убыток.

В отличии от Ту-144

 

Ну в 10 раз были дороже и даже больше. И програма себя не окупила, средства потраченные Англией и Францией на разработку и производство серии самолетов просто списали.

---------- Сообщение добавлено 16.08.2012 00:04 ----------

А в Аэрофлоте деньги умели считать, чисто по экономическим причинам его и сняли с рейсов.

 

Умиляет читать как у нас всё плохо, а там - всё здорово.

---------- Сообщение добавлено 16.08.2012 12:03 ----------

Про F-22, скромно умолчим там ваще жопа.

 

10 минут назад должен быть вылет из Москвы... однако - с самолетом тех. неполадки, и примерно время вылета отложили на 7 часов...

 

Это не страшно, перестраховываются просто.

 

а семь (!) часов в аэропорту просидеть???

 

netsci, знаешь - тебя бы сюда - посидеть так 7 часов тут.... я бы на автобусе уже в Волгограде был... Причем - со мной люди сидят - говорят что летают туда сюда - каждую неделю - и 3 недели подряд - проблемы с SSJ.... все время задержки или проблемы..
Почему аэрофлот другой самолет не задействует - не понятно... должен был уже в Волгограде быть, а результат....

 

Ага... летает... щас объявили что будет другой самолет, ssj видимо сломался окончательно ))))

посмотрите - из москвы самый ранний рейс утренний - ssj100-95 летает

 

да, мне контора купила на утро - я как увидел какой самолет, так аж сразу прифуел )))) аж плакать хлотелось - как приговор )))))

 

И что же такого страшного в нем? Я на нем летал несколько раз. Нормальный самолет. Просто есть оперделенные проблемы и не только с самолетом но и с обслуживанием. Вы думаете Airbus исправные на 100% летают??? Если так, то Вы глубоко заблуждаетесь.

 

Igor_M, ну по крайней мере айробус не сломался и по графику доставил меня обратно ) а сухой - так и чинится видимо