Снегопад в Волгограде. Где коммунальные службы??

тем быстрее она раскорячится на ближайшем перекрестке, засрав дорогу и себе и другим и будет вместо того чтобы вытащить свою сраку на улицу с большой лопатои и копать-копать-копать до усрачки, будет тупо колесами гальмовать часами, уродуя дорогу.

ну а сам, протрезвей и пораскинь мозгами, как они могут мешать ездить по городу-то?

можно, но для этого хитрожопым торгашам придется заставить власти наладить нормально ЖД сообщение, а это очень непросто, поэтому хитрожопые торгаши идут по более простому пути, но и более вредному для людей, но на них торгашам -насрать

глупость, жоповозки не раскорячиваются на полдня и не закрывают 2.5 полосы из 3

да я бы даже сказал, с точки зрения хитрожопого торгаша, его намерение впарить свой говнотовар и срубить на этом бабла -это цель стратегической важности, а легковушки жгут бензин просто так, от нечго делать

вот торгаши должны везти свои говнотовары на жд станцию и грузить в жд контейнер, после чего в другом городе выгрузить с контейнера и отвезти куда надо. И всем будет хорошо. Кроме торгашей, есс-но т.к хлопот им прибавится. А они обленились и охренели, привыкли рубить бабло по-лёгкому, пользуясь терпимостью нашего народа.

 

Развоз по городу вполне адекватно делается среднетонниками. А крокодилам в городе делать нечего.

 

А он (развоз по городу) и так делается среднетонниками, ни никак не 20-ти тонниками!!!

 

Проблема в том, что

 

Извини конечно, но всё твои рассуждения это полный "словесный понос" и неадекватные эмоции человека который не имеет ни малейшего представления о грузовых перевозках большегрузным транспортом.

Автотранспорт значительно превосходит другие виды транспорта по гибкости и универсальности, т.е. качеству обслуживания, и именно в этом он превосходит железнодорожный и воздушный транспорт. Это превосходство основано на относительной легкости приема и доставки груза от дверей до дверей по каким угодно маршрутам, высокой скорости, удобстве и надежности доставки.

- около 80% производственных и транспортно-распределительных структур, а также большинство населенных пунктов страны не имеют других подъездных путей, кроме автомобильных, что предопределяет в этих условиях безальтернативное использование автомобильного транспорта;
- известные объективные преимущества автомобильного транспорта (обеспечение партионности, возможность организации работы "с колес", доставка "от двери до двери", скорость, гибкость, мобильность, надежность) позволяет рассматривать его как наиболее рыночно ориентированный вид транспорта.
За последние годы автомобильный транспорт выполняет свыше 55% объемов внутренних грузовых перевозок страны, с тенденцией увеличения этой доли, являясь, таким образом, "главным перевозчиком" для растущих секторов экономики России.
Автомобильному транспорту нет адекватной замены при перевозках дорогостоящих грузов на небольшие и средние расстояния, в транспортном обеспечении розничной торговли, производственной логистики, строительной индустрии, агрокомплекса, а также малого бизнеса, что подтверждается соответствующими объемами перевозок грузов и значительной автотранспортной составляющей в стоимости продукции отдельных секторов экономики:

А вдруг тебе, когда ты тошнить будешь на своём "ведре" по правому ряду, самолётик на голову упадёт или составчик рванёт как Арзамасе? Страшно, Ванёк?

 

и оплатить ещё одно " шубохранилище" г-ну Яку...?

 

что я доказываю, поэтому хитрожопые торгаши его и используют т.к он им наиболее удобен, а на причиняемые неудобства населению миллионного города им срать.

да твои не лучше, если щас детально начать их анализ. Но с ветряными мельницами воевать не хочу.

не пущать, пусть ищут обьездные пути, причина-отсутствие обьездной дороги города.

я тебя могу гораздо более реальными страшилками закидать, сон станет плохим

 

ну хоть в этом "торгаши" не виноваты?

 

А чо у Яку.... есть шубохранилище? Давно уже в нете выяснили что фотки фейковые

 

Это была метафора

 

не знал
ссылками поделитесь?

 

такие есть??? Вы откуда эту фразу взяли? из выступления какого-то умника?
процентов 70 фур идёт с перегрузом, процентов 80 - на резине не по сезону, вот и результат!:frustrate
я видел в этот снегопад фуры, которые уверенно ехали по нашим дорогам! это были только иномарки, и резина у них была зимняя таким респект!

 

дык это фуры с товаром торгашей, которых видимо реально колышат сроки его доставки.А остальным видимо -насрать.

 

ванёк, а Вы инженер?
Какая у Вас профессия?

 

Волгоград выкупит уборочную технику. http://www.banki.ru/news/lenta/?id=6016083

 

Внимательно читаем и запоминаем...господа профаны...

"В грузовом автотранспорте четкого разделения на зимнюю и летнюю резину, как в легковом, нет". Об этом заявил газете ВЗГЛЯД представитель крупнейшего в России производителя грузовиков - завода "КамАЗ". Таким образом, предположение о том, что в заторе на трассе М-10 виноваты использующие неправильную резину грузоперевозчики, выглядит некорректным.
Резина или цепи?
Вопрос о том, какую резину должны использовать грузовые фуры, неожиданно стал одним из самых насущных после разбора полетов на совещании у Дмитрия Медведева в связи с трехдневным затором на трассе М-10 Москва - Петербург.
Тогда, напомним, снегопад привел к транспортному коллапсу. Из-за снежных заносов движение транспорта в районе Твери было практически полностью парализовано. Патрули ГИБДД были вынуждены также перекрыть все въезды в город для грузового транспорта с трассы М-10. Руководитель Федерального дорожного агентства (Росавтодор) заявил, что коллапс произошел из-за многочисленных ДТП и несогласованности дорожных служб.
Вице-премьер Дмитрий Рогозин на совещании у премьера также говорил о неэффективной работе дорожных служб, но назвал и другую причину - неправильную резину на колесах тяжелых грузовиков, в связи с чем предложил законодательно обязать водителей "переобуваться" в зимнюю резину.
Однако в ответ на это председатель межрегионального профсоюза дальнобойщиков Валерий Войтко заявил в интервью газете ВЗГЛЯД, что понятия "зимняя резина для грузовиков" вообще не существует. По словам Войтко, шины, которые установлены на большинстве магистральных грузовиков, имеют маркировку M&S - "грязь и снег" - и являются всесезонными, а тип шин, предназначенный собственно для зимы, занимает долю процента в общих объемах продаж резины для грузовых автомобилей.
Позже Рогозин уточнил, что имел в виду под "зимней резиной" для грузовиков.
"Особо умным" поясняю, что "зимняя резина" для фур означает использование противогололедных антипробуксовочных цепей", - написал Рогозин в своем "Твиттере", комментируя материал газеты ВЗГЛЯД.
Производители рекомендуют
Лучше всего понимать, насколько необходима зимняя резина для грузовиков, должны, разумеется, сами производители тягачей, которые проводят испытания своей продукции в самых разных климатических условиях. Кроме того, такой информацией должны обладать производители соответствующих покрышек.
Представитель завода "КамАЗ" рассказал газете ВЗГЛЯД, что их грузовики поставляются с шинами на все сезоны. Комментируя слова дальнобойщиков, он высказал мнение, что "они близки к правде, потому что она не называется "зимней резиной", просто есть резина с другим протектором". "Однако ее характеристики несущественно отличаются от всесезонной. В грузовом автотранспорте четкого разделения на зимнюю и летнюю резину, как в легковом, нет. Шипы на нее не ставятся", - объяснил он.
"Грузовики отличаются по нагрузке на дорожное покрытие от легковых автомобилей. Они многотонные, и необходимости в шипах для грузовиков нет", - добавил представитель предприятия.
Он отметил, что бывают погодные условия, когда грузовики, какие бы на них шины ни были надеты, не смогут преодолеть участок дороги, если его не чистят. "Можно надеть какую угодно резину, но если там будет метровый снег, грузовик не проедет", - заключил он.
Представитель официального дилера ОАО "Нижнекамскшина" - единственного производителя шин для грузовиков в России - сообщила газете ВЗГЛЯД, что специальная зимняя резина на предприятии не производится, использовать ее большинство водителей считают нецелесообразным.
"Ставить на грузовую машину специальную зимнюю, в том числе шипованную, резину не очень целесообразно - мы будем разбивать дороги, - сказала она. - По словам водителей, с которыми мы общаемся, всесезонного круглого рисунка протектора даже на заснеженной дороге вполне хватает, чтобы уверенно себя чувствовать. Главное, чтобы резина "лысой" не была".
========================================================================
Хоть раз задайте себе вопрос...."почему при снегопаде в Европе все большегрузные фуры стоят пока не расчистят дороги или у них тоже резина лысая?"...
( правильный ответ.......дороги надо вовремя чистить и приводить в порядок, млять, а не сдавать и продавать снегоуборочную технику в аренду хрен знает кому и за какие долги, а так хоть гусеницы одень на ведущий мост, всё равно будут буксовать на подъёме по этой фуйне) а вот потом только можно, с чувством выполненого долга и законом в руках, ипать мозги тем у кого резина лысая...

 

3С - маршрут для самоубийц....

 

Почему для фуры нельзя придумать зимнюю резину? Может бизнес открыть по производству зимней грузовой резины?))

 

Пишут, что МЧС предсказывает с завтрева дождь, снег, гололёд и ветер 18 м/с. И так, ходить непросто по косорылым скользким тропкам. А, это, что будет?

 

Идея властей «переобувать» фуры в зимнюю резину — такой же маразм, как и «0 промилле»

"В понедельник я надеялся услышать жесткий и объективный «разбор пролетов» транспортного коллапса на питерской трассе. Полз в пробке, переключал радиоканалы, нарвался на репортаж о заседании правительства. И услышал… Виноваты, оказывается, водители. Виновата летняя резина. Надо принимать меры. В смысле — в законодательном порядке вводить использование резины зимней. В том числе — и на грузовиках. После «0 промилле» это был второй случай, когда я матом орал на приемник...

…и снова к частному. Про резину​

Нет уж. Хватит с меня таких диагнозов. Позвольте, господа Медведев и Рогозин, открою вам глаза на вещи, о существовании которых вы до этого коллапса на питерской трассе наверняка и не догадывались. Но позволяете себе так глубокомысленно о них рассуждать, и так безапелляционно прописывать негодные рецепты немалой части электората.
По пунктам.
Автомобильные перевозки по питерской трассе осуществляются автопоездами. В составе магистрального тягача и полуприцепа. Ключевое определение здесь — «магистральный». Тягач, конструктивно предназначенный для движения по автомагистралям. В нашей понятийной базе — по автодорогам I, II, III, IV категории. То есть по асфальту. И если вместо ровного прочищенного покрытия по всей трассе поверх асфальта снежная каша и переметы высотой полметра — извините, магистральник встанет. Даже без горок и холмов. С хреновой резиной — чуть раньше. С хорошей — чуть позже, но все равно не пробьет очередной сугроб. Потому что он, магистральник, не полноприводный «Урал» с колесной формулой 6Х6. Классная машина, слов нет, в состоянии штурмовать любую грязь или снежную целину на зимниках, но мы говорим о зимниках или о литерной федеральной трассе М10? Если о федералке, тогда первично все-таки состояние автодороги и поддержание ее эксплуатационных характеристик. Качество резины и рисунок протектора важны, но вторичны.
«Резиновая» тема первый раз всплыла ровно год назад. В очень похожей ситуации. И тоже в пробках на дорогах после первого снега «виноваты были фуры». Предложение «об обязательном использовании зимней резины для грузовиков» было, если не ошибаюсь, озвучено тогдашним руководителем Минтранса железнодорожником Левитиным. У меня тогда была возможность лично, что называется, на пальцах, с использованием «живой» матчасти на заснеженной стоянке показать и рассказать чиновникам, что легковушечные аналогии к грузовому транспорту малоприменимы. К чести тогдашнего руководителя Федерального дорожного агентства Анатолия Чабунина, наши аргументы были приняты, и категоричные, но непрофессиональные заявления профильного министерства как-то спокойно и незаметно дезавуировали. Ну, чтоб профессионалы не смеялись…
Но. Левитин уже не министр транспорта, Чабунина перевели из ФДА вроде как на другую должность, и история повторяется по спирали. То есть все то же, только на другом, премьерском уровне.
МОСКВА. 3 дек. РИА «Новости». Вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин предложил законодательно обязать дальнобойщиков менять летнюю резину на зимнюю, а глава правительства Дмитрий Медведев согласился это предложение рассмотреть.
«Дмитрий Анатольевич, безобразная ситуация у нас с использованием летней резины, в том числе большегрузным транспортом… Есть предложение законодательно ввести такого рода обязанность», — сказал Рогозин на совещании главы кабмина с вице-премьерами, в ходе которого рассматривалась ситуация на трассе М10. Рогозин отметил, что есть регионы, где тепло, однако он высказал мнение, что дальнобойные машины обязательно должны быть оборудованы зимней резиной. «С учетом специфики это можно было бы рассмотреть», — ответил Медведев.
Так вот. С учетом специфики, в ассортименте ведущих производителей грузовых шин такая категория товара, как чисто зимняя резина, занимает доли процента от общих объемом выпуска. Потому что это очень специальный продукт со своими особыми характеристиками для очень узкого круга потребителей. По-моему, резину для карьерной техники, отличающуюся такой же специализацией в использовании, можно встретить куда чаще, чем зимнюю. По снегу и в мороз зимние шины, например «Мишлен», ведут себя хорошо, но при повышении температуры и эксплуатации на асфальтовом покрытии моментально ушатываются в хлам. Машина на них «плывет». Мягкие они. То есть на маршруте, например, Питер—Волгоград, проходя разные климатические пояса, в южных регионах, «где тепло», машина на такой резине будет представлять реальную угрозу безопасности дорожного движения. В силу худшей управляемости зимних шин. Слабой износостойкости. А стоят, между прочим, в два-три раза дороже обычных…
Практически все грузовые шины, что продаются на российском рынке, имеют маркировку «M&S». То есть «грязь и снег». И могут считаться всесезонными. То есть и летних грузовых шин по факту тоже нет.
Кроме того, грузовой автомобиль оснащается покрышками с разными свойствами — для рулевой оси, для осей полуприцепа и для ведущей оси. Вот шины с рулевой оси или из-под полуприцепа неискушенный «консультант» назовет «лысой» — я таких «спецов» видел. Но дело в том, что особым рисунком протектора (преимущественно продольные линии) и составом резины достигается максимальная управляемость и минимальное сопротивление качению. За тягу всего автопоезда и торможение тягача отвечает ведущая ось. Вот она и должна быть обеспечена кондиционной «цеплючей» резиной с ярко выраженным поперечным или диагональным рисунком протектора. И тут-то изобретать ничего не надо. Есть Правила дорожного движения. В ПДД четко определен перечень неисправностей транспортного средства, при которых его эксплуатация запрещена. Для грузовиков одно из положений — остаточный рисунок протектора менее 1 миллиметра. Больше — шина считается рабочей. Даже для заснеженного дорожного полотна. Меньше — на выброс, в наварку или в НЗ, в качестве запаски на всякий случай. Видимо, этот параметр и надо рассматривать, обеспечивая выход автопоезда на зимнюю трассу. Мало 1 мм? Допускаю. Тогда, по примеру тех же скандинавов, можно установить остаточную глубину протектора, например в 3 мм. Законодательно. И с достаточно простым администрированием. Делов-то — короткая металлическая линейка и фотокамера! Все! На этом безудержный полет фантазии про летнюю и зимнюю резину заканчивается. Да фантазии и не нужны, когда есть логика, здравый смысл и целесообразность.
И, кстати, по поводу целесообразности. Так, маленький штришок. Нашим «властителям дум» будет полезно узнать, что «шлифуют» даже небольшие подъемы и собирают за собой пробки — парадокс! — чаще всего законопослушные автоперевозчики. На нормальной, как правило, резине.
Допустимые нагрузки по осям автопоезда прописаны таким образом, что ведущую ось можно нагружать до 10 тонн (на свежих участках автодорог — до 11,5 тонны). Превышение допустимой нагрузки даже на 100, 200, 300 кг, которые водитель, в принципе, и не в состоянии проконтролировать — «лишенческая» статья КоАП, машина на спецстоянку, штрафы за ущерб дорожному покрытию. А на три оси полуприцепа допустимая общая нагрузка — около 20 тонн. Какой тут самый доступный пример можно привести? Загрузите на переднеприводной легковушке полный багажник барахла, посадите на заднее сиденье трех крупных пассажиров и попробуйте тронуться и маневрировать на скользкой дороге. Ненагруженные передние колеса будут проскальзывать. То же самое происходит с автопоездом. Ведущая ось из-за такой развесовки, не будучи «придавленной» к дороге, начинает «шлифовать». То есть — вылазь, приехали… Многие опытные водители зимой сами просят грузчиков на складах и терминалах — сдвиньте груз в полуприцепе чуть вперед. Давление на ведущей оси увеличивается до 12—13 тонн. Страшное правонарушение! Но благодаря этому нарушению такие фуры спокойно, безо всяких цепей противоскольжения, поднимаются на заснеженные уральские перевалы, а холмы Валдая даже не замечают… Существенно улучшается и управляемость, и проходимость автопоезда. Логично? Еще как! Целесообразно? Да. Но противозаконно. И целесообразность становится поводом для штрафов или вымогательства взяток на постах весового контроля. Может, вместо летней и зимней резины пересмотреть «летние» и «зимние» осевые нагрузки? Промороженный за зиму дорожный «бутерброд» вряд ли понесет особый ущерб. А вот пользы в предотвращении заторов и пробок по вине большегрузного транспорта значительно больше будет.
Ну, и про цепи противоскольжения. Помнится, бывший мэр столицы Лужков в свое время предлагал запретить использование шипованной резины на легковушках: дороги портят, колею прогрызают. И это тоже верно. Шипы предназначены для льда и снега. Весьма эффективны, например, в Скандинавии, где своя методика расчистки дорог. Асфальт там не выскребают до черноты, а прикатывают, трамбуют снег сверху, создавая своеобразную предохранительную снежно-ледяную корку. Шипы работают. На чищенном, как у нас, асфальте, шипы, напротив, ухудшают сцепление с дорогой, управляемость, увеличивают тормозной путь. И повреждают дорожное полотно. В большинстве стран Европы поэтому они, кстати, запрещены…
Что будет с асфальтом, если в руководящем раже нас заставят эксплуатировать зимой грузовики на цепях, представить несложно. В той же Европе цепи обязательны к использованию только на отдельных участках автодорог: альпийские перевалы, норвежские серпантины. Никому не придет в голову тотально запускать грузовики на цепях на немецкие автобаны. Заботятся о безопасности движения и сохранности дорог. У нас вой путь? Хм…
А ведь было уже такое. Было.
«— …Скажите государю, что у англичан ружья кирпичом не чистят: пусть что бы и у нас не чистили, а то, храни Бог войны, они стрелять не годятся, — внятно выговорил Левша, перекрестился и умер. Государю так и не сказали…»

Валерий ВОЙТКО, руководитель профсоюза
​

«Дальнобойщик», — специально для «МК»​

---------- Сообщение добавлено 23.12.2013 19:48 ----------

Откуда инфа? С потолка, сами придумали? Прежде чем что то писать, хорошо сначала подумайте "в теме или так просто, лишь бы что то "ляпнуть" по теме?

---------- Сообщение добавлено 23.12.2013 19:53 ----------

 

Да, всё правильно. Применительно к магистральникам. У нас тут водители покупают пистолеты и сами вручную шипуют резину. На Уралах 6х6. Ибо ездят исключительно на зимнике.

 

хех, наших МЧСников делающих постоянные "штормовые предупреждения" на стажировку, в Норильск отправить...
[ame]http://youtu.be/NCtR3XpJWn0[/ame]

 

Спасибо за видос!!!

В Воркуте раньше веревки между домами были натянуты.

 

нет, уж лучше вы к нам... ©

 

academic,

 

Не, у Вас снегопады к транспортным коллапсам приводят.

 

када снег пойдет? опять новый год по черноземью бегать ((

 

Выступление Рогозина про "зимнюю резину для грузовиков" улыбнуло. Очередной пердеж в лужу. Не первый и далеко не последний. И абсолютно в своем репертуаре - сначала пёрнет по федеральным СМИ, а потом в твиттере гнилые отмазки лепит.

Но, кстати, надо бы властям эту тупую логику переключить и на пешеходов. Вчера шел пешком по 40 лет ВЛКСМ (Красноармйский) - 2-3 километра тротуара - ледяная корка. Так, оказывается, в том, что по этой корке бабушки еле ползут и молодые мамаши падают, не городские власти виноваты, а сами пешеходы потому что у них нет шипов на ботинках.

 

Всё чтоли? Растаял снегопад? Я говорила что всё растает в ближайшее время

 

Очень советую приобрести!
Сам всегда ношу с собой. Места не занимают, а по льду в них ходить достаточно комфортно.


PS: Это не стеб! Ситуации бывают разные, например, ледяной дождь, когда перед каждым пешеходом персонального дворника не поставишь...