Мб тема такая и была, но на последних 2 страницах ее нет. В общем проблема такая: при включении климата, при меделенной езде (менее 60км\ч) температура двигателя стремительно ползет вверх. Выключаешь климат - температура нормализуется. Карлсон работает. До этого стрелка температуры стояла как вкопанная что при -30 что при +40. Почитав топики в инете, многие пишут про забитость радиаторов. У меня есть и керхер и компрессор, но там фиг подлезешь. В понедельник еду к официалам (машина на гарантии), но, думаю, если проблема и правда в забитом радиаторе, то услуга у них будет платная. Причем размер платы будет гораздо выше обычных сервисов. Посему, вопрос: где у нас можно нормально помыть радиатор? Желательно, раздвинуть радиаторы между собою (кондея и движка). При этом крайне желательно, чтобы мне не погнули ничего=) Район не важен. Машина киа рио 2013.
Чистка радиаторов снаружи в гарантию не входит. У многих современных авто чтоб увеличит площадь съема тепла уменьшают размер соты. Причем соты конденсора обычно пореже чем радиатора. Т.е то что проходит через конденсор застревает на радиаторе, в итоге образуется войлок. как правило тянет за собой слить залить хладагент. а это тоже траты.
WadikBOSC, так какой выход и где делать? Снаружи он не особо то и засран, основная часть же между ними? К официалам все равно думаю съездить, вдруг все таки "дело не в бобине..." Да и пробег не особо большой, в районе 30к... приора 4ый год ездит и ничо...
сначала сделайте диагностику по установлению причины и уточните у официалов стоимость.( диагностику можно сделать у них же) при разнице до 30 процентов "отдался" бы официалам. в плюсах все кроме стоимости. к стати как вариант, ветилятор двухскоростной? может второй скорости просто нет, по какой то причине.
Player, Стоимость помывки радиаторов от 3.5 до 5 нормочасов зависит от сложности и от марки авто. В особо хреновых случаях vag где стоит 3 радиатора - ещё дороже. В это время уже входит скачка закачка фреона, слив залив антифриза, и механическая чистка радиаторов со снятием, продувка - мертвому припарка, особенно если радиатора 3. ---------- Сообщение добавлено 07.06.2014 12:43 ---------- Марка авто?
WadikBOSC, двух скоростной, вторая скорость не понятно включается или нет, но если даже на полухолодной машине включаешь кондей, то он сразу начинает крутиться. У официалов ничего говорить не буду, пускай сами думают. Doll@r, марка киа рио 2013г, пробег 35к (чуть больше года ей). На других машинах вообще никогда на это не заморачивался...приора вон уже 4ый год катается и нет такого. ---- В общем, из Ваших ответов я понял, что это стоит не тыща рублей=( Буду надеяться на официалов.... Из наших формучан/мастеров никто таким не занимается?
снятие-установка бампера повлияет на гарантию? если нет, сделай всё сам. тем более, керхер есть. раздвигать ничего не надо, сними бампер и хорошо промой с химией передний конденсор. радиатору СОД тоже воды достанется. да и загрязняется он сильно меньше переднего. чтобы понять, в этом дело или нет, хватит. в любом случае, процедура полезная. http://kia-rio.net/manuals/shop/index.php?id=front-bumper-repair
Zuka58, Вот такое надо удалить,даже в снятом виде на это ушло больше полутора часов. жду технологию по очистке без разъединения
это фотка радиатора ТС? нет? тогда жду рассказа, что она тут делает. если до такой порнографии не доводить (а чтобы довести, надо, наверное, год по валенковому цеху ездить), то городская пыль, насекомые и прочие зимние реагенты прекрасно отмываются и без снятия радиаторов.
Только после того как расскажете как Это самый последний и самый грязный радиатор. И загрязняется радиатор двигателя сильнее чем передний А раз Вы этого не знаете значит и ТОже подлежит сомнению
Dimanuga, Это радиатор с авто возрастом три года. и пробегом до 100 ккм обычной городской -трасса эксплуатации Слушая таких как Zuka58, хозяин мыл регулярно радиаторы с химией и пеной и мойкой. Особенно в последнее время когда начались проблемы с СО.Благо для доступа на его авто бампера снимать не надо, достаточно открыть капот. Прдувая грязь и пыль через соты конденсора все остается в утрамбованом виде на сотах радиатора двигателя ---------- Сообщение добавлено 07.06.2014 20:29 ---------- nosferatos, люди послушают посмотрят да сделают вывод. правильно, чтоб свечи не ржавели после мойки мотора... ( несмотря на то что вода тяжелее масла)
Zuka58, ага ага, ты это vagоводам с 3 радиаторами расскажи что 'ничего снимать ниииинада'. С WadikBOSC, спорить ненужно, он много более многих тут знает по автомобильной тематике.
круто. вообще первый раз такое слышу. и глазами видел обратную картину. т.е. у кого-то в подкапотном грязи больше, чем на улице? хотя вентилятор всё равно гонит воздух в сторону двигателя. значит, проходя через более мелкие соты конденсора, грязь застревает в радиаторе СОД? чудеса пруф, фантазер. или, как всегда, лениво? ты тут еще формулу 1 повспоминайте, или париж-дакар. у ТС свежая городская пузотерка. а у вас, ремонтников, руки чешутся раскидать ему пол машины, на ровном месте
nosferatos, ясно, пустопорожне сболтнул и слился. ту тему, кстати, помню. ты там рассказывал, как через свечные колодцы масло литрами улетает. это действительно - только портить
Xolodok, можно, можешь меня в чс вносить Сергей, мне уже в лом спорить, всё сказано в той теме, сути не меняет, митсу 1 косяк, и то, условнохеруемый, логан 3 косяка, и все в цвет, хрен оспоришь.
Zuka58, лично я не ремонтник, но околоавтомобильную тематику знаю непонаслышке. И видел много радиаторов, как на фото у WadikBOSC, . А на счёт vaga так сам езжу, и голова болить, их же чистить рано или поздно придётся, а их 3.....
а зачем мне это? тут дело глубже - в ваших мозгах сидит некий комплекс , что-то типа и все то вам должны, и все вокруг враги... а разобраться , так сами вершков нахватались и прете куда глядят глаза и очень большой - не шел он 60 не шел.., а ему еще рано... тебе сколько в 1980ом было?
значит теоретическая подготовка недостаточная ,да и практическая небольшая. об этом к стати говорит и безапеляцмонность советов,не видя автомобиля. не скорее всего по темто причинам... а зато передергивание налицо. Zuka58, ответьте на вопрос почему в "бутерброде" радиаторы располагаются именно та к а не иначе, сначала конденсор,потом радиатор СО( иногда на турбомоторах первым стоит интеркулер)? тогда вы поймете что в конденсоре соты обычно крупнее а сам конденсор тоньше, чем в радиаторе. и ваше утверждение не верно
жесть... какой пробег у машины ? у меня лансер с пробегом 120 000, перед радиатором стоит сеточка, радик как новый сеточка стоит всего 200 р. не могут поставить ёпть :frustrate
в ситуации с годовалой рио вытаскивать страшные фотки войлочных радиаторов и вспоминать ваги с интеркулерами? да, согласен, передергивание на лицо. в стартпосте типичная ситуация пыли/грязи на конденсоре. из-за которой: - повышенная нагрузка на компрессоре (а значит и двигателе) - ухудшенных обдув радиатора СОД встречным потоком в итоге повышение температуры двигателя при включении кондея. обычный керхер с моющим средством решит проблему. а вам бы сразу запугать ТС, слить фреон, тосол и всё разобрать