Авто "Ока". Родной 60 амперный генератор был заменен восьмерошным 55 амперным, после чего стал замечать, что свет плавает, даже когда фары выключены, видно как габариты помаргивают. При включеной печке включаю брызгалки на лобовое стекло и печка чуть чуть притухает. генератор восьмерошный ставил не новый, но из старого был корпус и ротор. Статор, диодный мостик, подшипники и реле регулятор с щетками новые. Уважаемые знатоки подскажите где копать?
У меня был случай, когда новый генератор приехал с мертвым регулятором, после вскрытия коего внутри обнаружились следы пайки - не иначе как кто-то на складе скрысил хороший и поставил взамен убитый, который пытались чинить. Свет "плавал" и напряжение в сети было завышенное.
куеватенькая, нехватка напряжения на входе регулятора напряжения провоцирует работу гены на полную мощность, далее отсечка по порогу...вот и плавание.. не помешает, но он бы жаловался на старт..
Сам-лично как-то искал электропривидение на своём авто. Контакт между минусом аккумулятора и двигателем был отличный (минусовой провод был прикручен прямо на двигатель) и авто заводилось хорошо, а вот контакт между минусом аккумулятора и корпусом был окислен да к тому же плохо прикручен - из-за этого все электропотребители, бравшие массу с кузова - вели себя неадекватно.
померил: аккум 13 вольт, на заведеную аккум 14,25. выводной штырек генератора 14,38. старт тоже не гуд, но я умолчал потому что грешу на стартер.
завтра померию, отпишусь. Логично предположить, что на замок приходит столько же сколько и на аккумуляторе, там по моему провод прямой с плюсовой клеммы аккумулятора. Или не так? Сегодня искал массовый провод кузов - двигатель. Он у меня вызывает подозрения, к кузову он приклепан а на движке (точнее на коробке) он в неудобном месте, а год назад меняли мотор, может его на грязь и абы как прикрутили.
на схеме прямой, а в машине кривой , грязный, окисленный.. брось соплю на крокодилах.. уль там думать
Померил, на замке 12,36 на кнопки света 12,35 ---------- Сообщение добавлено 17.02.2015 18:11 ---------- Сейчас померил 12,67. мож мороз хз
Заменил бы регулятор напряжения и не мучил бы коллектив... А напруга на генераторе (и + и -) должна при нагрузке фар отличаться от напруги на АКБ не более, чем на 0.1 В... Все потери нуна убрать...
Поставь минусовой провод от классики или ПП, у которого один конец на двиг прикручивается, а другой хвостик на кузов. На ОКЕ это частая проблема.
Ноль. Полный и круглый. Однако если где-то плохой контакт - то может показать и вольт-другой - все эти вольты отминусуются от напряжения, поступающего на автомобильную электрику. Падение напряжения на корпусе в 1,5 вольта, да падение напряжения на аккумуляторе в момент пуска - и вот уже катушке зажигания не хвататет напряжения на низковольтной стороне чтобы сгенерировать полноценную искру на свече. А падение ещё одного-другого вольта - и вот уже бортовому компьютеру не хватает напряжения для жизни.
извиняюсь за оффтоп, 2109, при включении поворотников либо дворников стрелка зарядки уходит сильно назад, а если включить аварийку то падение не такое критичное, в сторону замка копать?