Около года аккумуятор стоял разряженый в ноль. Акум практически новый 72AЧ. Реально ли оживить чтобы просто заводил авто?
Вероятность восстановления стремиться к нулю. Два взаимоисключающих утверждения! Пробуйте! Долить воды, зарядить, проверить.
Как варить нырка.... отвар выплеснуть .нырка выкинуть, кастрюлю тоже. вероятность оживить не превышает долей процента.вместе с попыткой оживления рекомендую купить лотерейку... если я правильно понимаю разряжен в 0 это эдс на клеммах отсутствует
выше писалось -долить воды и попробывать зарядить ---------- Сообщение добавлено 23.04.2015 00:37 ---------- сдать на металл всегда успеет
у меня машина стояла полгода после того как стартер отказался проворачиваться изза севшей батареи. снял аккум поставил на зарядку все - работоспособность восстановилась не знаю какой щас у него кпд наверняка ниже. ну и наверняка не в ноль сел аккум за полгода хотя и фары не тянул. мож при зарядке севшего в ноль плюс с минусом перепутали???
Бесполезно, хорошо если лампочка одна пару часов будет работать. такая батарея тока на рыбалку сгодится. Оживить ее для запуска двигателя уже вряд ли удастся. К тому же в разряженой АБ распадается КИСЛОТА и ее концентрация становится меньше, а вы рекомендуете ЕЩЕ добавить воды. Оставить разряженный АБ даже на неделю, уже шок для АБ, на месяц как инфарт, а на год... равно усыпить как кошку в ветлечебнице. ни Вуду, ни хакасские шаманы не помогут уже. Вода выкипает в процессе работы, куда ей деваться в процессе простоя АБ??? В разряженном АБ просто осыпаются пластины и происходит КЗ. Обычные батареи теряют примерно 50% заряда через полгода. Это новые. Далее процесс ускоряется... Уже при 50% плотность элеткролита всего 1-20 - 1.16. В холоде это происходит гораздо быстрее. и Батарею может просто разорвать, так как плотность совсем упадет. и зарядка такой батареи просто может привезти к ее взрыву. Замерзнуть батарея может уже при плотности 1.14. До этой плотности батарею еще можно попытаться оживить. При более низкой плотности бесполезно.
Вот после этого, точно выкинуть придется... Когда "сел" АКБ- плотность сильно уменьшается, при заряде- повышается.
Satanas, сульфаты никуда не деваются -вода только испаряется ---------- Сообщение добавлено 23.04.2015 09:54 ---------- банально испаряется ---------- Сообщение добавлено 23.04.2015 10:01 ---------- попытка не пытка(с)-восстановится хорошо-нет-на металлолом/что на кофейной гуще гадать
если акб исправен. сульфатированный только расходует воду на гидролиз. ---------- Сообщение добавлено 23.04.2015 10:41 ---------- Как бы сделал я. Проверил уровень электролита, и его плотность и равномерность плотности по банкам( если возможно) если между метками ничего доливать бы не стал. если ниже долил бы дист воды до минимума( жалко вдруг он сдох а вода истрачена померил напряжение. ( оценить шансы ) если напряжение ниже 10 вольт, пошел и купил лотерейный билет. Подключил обычный дедовский зарядник( не перепутав полярность плюс к плюсу минус к минусу) И на токе в один два ампер заряжал бы пару тройку суток контролируя напряжение на клеммах (не более 15,5 вольт, темпреатуру акб и газовыделение. при повышенном газовыделении и температуре в первые сутки заряда акб на помойку. Если более 10,0 вольт тогда ЗУС . При отсоединении отключить сначала зарядник из розетки а потом клеммы. Оттестировал бы акб( если есть доступ к эл литу по плотности, если нет тестером, и или нагрузочнгой вилкой.) Дальнейшая рекомендация по результатам теста.
это да -зеленая спать не даст как-то так -токо ареометра может и не быть предположу что при таком токе ничего такого не будет вау как все по науке то
зело спорно, на моей практике взрыв гремучего газа, а именно он получается при гидролизе, наблюдал два раза( один на машине, второй на сервисе), ощщущения непередаваемые, и участвовал в разборе ситуации несколько раз. , так что искру надо исключить, дабы не играть в лотерею. стоять над акб тс не будет. , для гидролиза воды 30вт вполне достаточно, набрать необходимый объем газа , и органгизовать искру чтоб пи зд ануло , вопрос времени и везения гелевые батареи сульфатируются ничукть не хуже классических, только затраты выше. использование агм на обычном авто с тупой системой контроля заряда, имхо лищняя трата денег
водород + воздух -да хлопало регулярно еси без вентиляции-но ток слишком мал чтобы там что то нагреть -ну как бэ не в закрытом же обьеме предлагается заряжать -
электролиз воды происходит и при маленьких токах согласен, простонародноеназвание всех акб с невытекающим электролитом, в агм электролитом пропитана стеклотряпка, в гелевом электролит с загустителями. однпко принцмп электрохический, тот же, а потому разряженный акб,который хранится достаточно длительное время отлично сульфатируется.несмотря на то агм , гель или обычный электролит допускает глубокие разряды, и хранение разряженного акб ,две большие разницы
недавно наткнулся : http://rv9cx.jimdo.com/%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BE/%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%87%D0%B5%D0%B5-%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BE/%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%B5-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%B5-%D0%BD%D0%BE-%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%B5-%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B5-%D0%B7%D1%83/ ps\ мне кажется в этом что-то есть..
Прохожий_07, Уже куча статей была на эту тему, на обратной полу волне сульфат осыпается, а не восстанавливается, нужно снижать частоту.
при зарядке плюс и минус перепутали ---------- Сообщение добавлено 30.06.2015 21:11 ---------- он же не открытым стоял полгода. раз был почти новым, значит и электролит должен быть в норме. но можно и проверить, хотя я бы не стал. есть у меня зарядник, поднимающий с нуля на автомате. зарядил бы и все. а потом можно и плотность проверить. только это для приличных аккумов работает: топла, или корейские. Украинское фуфло сделано в Europe - уйдет на металл. Русские тоже вряд ли восстановятся. Повторюсь - приличные встанут и еще послужат. Чисто практика.