Хорошие покрышки для велосипеда

http://volgograd.express-shina.ru/search/legkovyie-shinyi?filter_brand[]=SAILUN

вот присмотритесь...
2недели полет отличный.понравились

 

ой темы перепутала)))

 

Быколай, на какой резине сейчас катаете?

 

И какой бюджет на новые.

 

delite...
тут про лисапеды))

 

На циалковкого магазин вело мото товаров, китайские аналоги известных брендов, цены смешные

 

morj, покупать китайские нонейм и прочие Zaxxis - издевательство над собой и выброс денег на ветер. Все они делаются из пластмассы, весят тонну, не катят ввиду отвратительного компаунда, быстро стираются.
Приемлемая покрышка, на которой можно ездить, стоит минимум 15-20$ в зарубежных интернет-магазинах. Нормальные, с качественным компаундом, зачастую комбинированным, от 30$

не надо заказывать покрышки из Китая. Есть европейские магазины с фирменными покрышками, по популярности: Чейнреэкшн, Байк-компонентс, Байк-дисконт, Байк-24. На велофоруме постоянно собираются групповые заказы для деления стоимости доставки.

 

fb03, не эксплуатировать, но некоторые выглядят достойно и цена в 450 подходит тс.

 

morj, безусловно, на некоторых экземплярах вполне сносно можно ездить. Вопрос в том, сколько и как катать. Если велик для покатушек раз в неделю на набке или на шашлыкинге, нет смысла ставить нормальную резину. А если ездить хотя бы ежедневно на работу, не говоря уж о прочей разнообразной езде - нунафиг.
Собственно, для чего автору резина нужна, с этого и надо плясать.

В качестве одного из примеров, насколько сильно зависят свойства покрышки именно от компаунда: давным-давно коллега по бывшей работе катал на какой-то почти лысой Кенде за, по тем временам, 350 рублей. Я её видел и щупал, всяко она была лучше того УГ, что стоит в стоке на ашанах. Катал по городу на работу. В целом у него нареканий не было. Потом я ему подогнал, не помню, кажется Michlen XC Dry2, среднебюджетная КК-резина для сухих грунтов. И восторг его был велик. Потому как катила она так же как тот дешманский слик, но при этом ещё и держала как положено при торможениях, поворотах, не подскальзывалась на асфальте присыпанном песочком. При том, что имеет ярко выраженный протектор.

По моему мнению, правильный, настоящий полуслик, это частые, близко расположенные мелкие и низкие шипы, а не то недоразумение, что принято им называть - лысая рабочая часть и боковые грунтозацепы, призванные кагбе "включаться в работу на грунтах". Раз в стопицот лет они включатся в работу, например при пересечении глубокой колеи под острым углом. В остальное время будешь буксовать на грунтах, а на асфальте лишь загребать ими воздух.

 

fb03, кстати, вернемся к ширине обода и покрышек.Про то что мтбшные шины надо сильно качать.Таки не я это придумал. вот цитата:

Если использовать очень широкие покрышки на узком ободе, то боковины покрышки могут легко повредиться. Такая комбинация к тому же приводит к плохой управляемости, особенно на низких скоростях. К сожалению, с целью экономии веса на современных горных велосипедах используются чрезвычайно узкие ободья. Такие ободья очень плохо подходят к широким покрышкам, если только покрышки не накачивать очень сильно, что в свою очередь приводит к излишней нагрузке на боковины обода. При этом теряется смысл широких покрышек – это их малое рабочее давление.

Шелдон Браун.
http://caravan.hobby.ru/materiel/tiresize.html

 

Alone_In_The_Dark, и что? какое отношение это утверждение почившего старика Шелдона имеет к твоему утверждению, в котором было:

?

Шелдон пишет о прижившейся в МТБ тенденции ставить излишне широкие покрышки на узкие обода, упомянув давление лишь как косвенный и побочный фактор. Ты же утверждал, что чем шире покрышка, тем для лучшего наката её нужно качать сильнее. То есть, у Белаза должно быть атмосфер 50 в колесе, следуя твоей логике))) Что, разумеется бредово и противоречит всяким там физикам. Я уже написал там в чём дело - покрышки у тебя пластмассовые, что вкупе с их малой шириной, добавляющей тем самым жёсткости и твоим небольшим весом и позволяет тебе катать на них на низком давлении, в отличие от нормальной широкой покрышки. Потому что в нормальной покрышке вес ездока с велом держится на сжатом воздухе, покрышка является лишь оболочкой. А у тебя держит тупо покрышка, смысл тот же, что и шланг вместо камеры вставить.

 

вот он этот косвенный и побочный фактор и вылезает.Не , мне в принципе достаточно пофигу, я свой идеальный размер нашел, 622х32, не больше , ни меньше. Это я всё глядя на другана на МТБ, вдувает всегда 4атм в них, если меньше, то он еле едет, если совсем мало то покрышка хрюкает как в фильме лангольеры. Я себе конечно тоже вдуваю 4-5заднее, 3-4 переднее летом, но если там будет 2атм, то тяжелее ехать от этого не становится.Повышается только риск погнуть обод в колдобине.
Нормальные у меня покрышки, не пластмассовые, а резиновые, это МТБшные большинство тряпочки. Про шланг ЛОЛ. Нет уж. Меня мои устраивают, бортировка конечно жуть, с 2мя лопатками еле управляешься, но и делать это надо очень редко.Раз 1-2 года, не чаще.
В больших машинах тоже не всё так просто, не знаю сколько дуют в грузовики, знаю сколько в троллейбус. Кстати, держитесь от их колес подальше, это просто убийственный снаряд. 8атм в этом огромном колесе, велосипедиста просто унесет в космос. При взрыве колеса треть салона троллейбуса разносит.

 

А я был бы счастлив если бы на мой шоссейник нормальная покрышка штуку стоила...

 

на шоссейники всё дороже почему-то, взять систему, обычная система о двух звездах, чем она сложнее мтбшной тройной? да ничем, даже проще, а стоит дороже.

 

Прочитал Тему , бла, бла, бла, ... по делу ни чего не нашел, Тема немного Вижу заброшена, дал бы кто ссылки на покрышки где там берёте за рубежом в Европе, нужны нормальные покрышки, что бы как можно меньше прокалывались, стоят покрышки с понтом КЕНДА , два месяца ездяю, на заднем 4 прокола с переди 2 прокола.