Двухтактное масло в дизельное топливо

На поршнях и клапанах, головку короче скидывай и смотри ))) Желательно тыщ после 20 пробега на масле.

 

Двух тактное масло сгорает все после него нет отложений.

 

% зольности там даже указываеца(0.2% кажись), можно пощитать в граммах, сколько будет нагара к 20тыс пробега. Мало того, если дизелёк турбо, то нагаровое говидло засерает впускной тракт высокого давления и дизелёк припухает

 

это что еще такое

 

Прошу разъяснения данного опуса.
Ванек ты вообще знаешь принцип работы дизельного Двигателя?

 

а ты вообще знаеш, что они 4-х тактные??? а ты пихаеш туда масло для 2-тактных!!! и вдобавок корчиш тут из себя знатока

чуваки не понимают, что 20 тыр для 2-тактника, под который и сделано масло, это собственно и весь его моторесурс поэтому пофигу, если к этому времени там всё будет засрано нагаром и закокосовано

 

Да уж ничего не попишешь.
Куда уж мне до диванных икспердов.

 

да я бы рассказал тут чё к чему про 2т маслице, но очень много букф получица. лениво строчить. да еще и придурком обзовут заместо спасибо. но могу сказать, попадалась на глаза статейка на немецком. его я плохо знаю. но суть уловил. хитрожопые немцы давно тему прокачали, испытывали присадки в т.ч и 2т маслице на шариковой машине трения. итог- маслице очень незначительно (порядка 10%) добавляет смазывающую способность топлива. а "мягкая работа" на слух-результат совершенно других процессов (вязкость) которые к ресурсу двигла не имеют никакого отношения. зато портят экономичность и убирают мощу на средних и высоких обротоах

 

прям все?

 

Вряд ли тут кто-то гоняет на МАЗ-502 с двухтактным дизелем

 

и с 2т маслом ))

 

лодочные 2Т-движки разбирал, нагар только на свечах и днище поршня бывает при неправильной нагрузке (холостой ход, езда внатяг), внутри его нет - да и взяться особо неоткуда.

Так что хочешь попробовать - лей понемногу. Но явно не 1:50/1:100, это перебор

 

основным отличием 2т масла ,от 4т, оно не должно сгорать при работе двигателя.
т.е. твс сгорает а масло растворенное в топливе нет.

 

От двух тактного масла в дизеле нагара нет при исправном моторе на своей машине головку скидывал для замены прокладки, все чисто. Присутствует небольшая копоть на поршня.
Топливная аппаратура смазывается и охлаждается топливом , масло там ни в коем случае вреда не приносит но стук форсунок оно не убирает , действует только на трудится детали ТНВД .

 

т.е. при использовании 2т масла в виде присадки к топливу, топливной будет легче, а для систем снижения токсичности тяжелее

 

это пять )))

 

Я применяю это в моторах с тпа типа VE , там нет ни катов ни сажевых фильтров то есть евро 0.

 

NeonKIR, льём 0.5л на 100л,как мастер по ТНВД велел, настроил отлично насос. Распылители сменили.
Пока тысяч 8 накатали.

 

лодочное (TCW3) тоже разное, от некоторого нагал такой, как будто на мазуте ездишь )

в лодку лью равенол минералку, цена разумная и движок/свечи чистый

 

http://www.oil-club.ru/forum/topic/8727-ispitanie-n1-dizelnogo-topliva-na-pjatno-iznosa-s/

 

Хочется попробывать, но чото я очкую Славик

Насколько забивает эта фигня ЕГР?

 

на чье лицо?)))