Стружка в фильтре

Плохо, что не все это понимают.

 

Типа на 5 передачи, с 60 км\ч до 100км\ч?)))


У Совдеповских, мания,что на 5 передачи при 60км\ч экономия, а какая машина по-барабану, якобы крутить вредно,нужно бережно ездить.

 

Думаю, дело не в " совдепии".
Вот представь, валишь сотку, упёрся в "колбасу", потихоньку сбрасываешь , тут вдруг - окошко, можно и обогнать, времени на преключалово нет, да и машина позволяет просто утопить тапку. Ясен-красен, большинство так и будут делать.

 

Как видно из опыта, это и не нужно, главное, чтоб 370 Нм, с 1600 об/ мин было, а это сплошь и рядом.

 

да ладно

 

@andrusha, а чё не?
Выгляни в окошко, маршрутки и те Спринтера.., катафалки , даже в нашем городе тоже..

 

@Xolodok, глянул я втут характеристики спринтеров так вот 370 Нм это начиная с трехлитрового дизеля а сколько их ничего в основной массе. начинаются с вполне овощных 220 Нм

 

Посмотри ом 612..

 

Тогда все автоматы это "совдеповские"? От легковых до тяжелых жипов на дизеле или бензинке если ехать 60км или около того некоторое короткое время без ускорения, то включится пятая, даже если старая классическая коробка, где пятая включается прямой блокировкой

как бы некуй обгонять если нет запаса времени даже на переключение.

 

@Gordon Freeman, что значит некуй?
Лишний плюс колбасе?
Это как ждать, что фура затормозит. С реальностью в разрез . Будет каждый стараться, любую возможность использовать обогнать. И тут вдруг она на блюде..

 

Много таких старальщиков не умеют оценивать расстояние до встречки

 

@Gordon Freeman, ключевое здесь " много", умеет/ не умеет , успевает/не успевает, дело десятое. Факт есть, и если доедет до мастерни эта телега, то будет этот чел удивляться, какое масло убило его движок.

 

А как находят баланс «крутить мотор»? Банально ресурс Пары поршень-цилиндр состоит в основном из фактора масла и количества движений от нижней до верхней точки поршня. Получается если тошнить, то разбиваешь привод поршня, а если крутишь то количество движений поршня в цилиндре увеличивается и тем самым быстрее умирают кольца и нарабатывается зеркало на стенке цилиндра.

 

А нагарообразование?, А слой пыли , попавшей сквозь неоригинальный ВФ?, А неправильный угол рапыла форсунок, а воздушные пузырьки в охлаждении?
Да много чего..пара поршень&кольца- цилиндры по миллиону ходят, хоть тот же двиг , что в этой теме, а вот вал погнулся.
Не думаю, что от масла.

 

Так речь про тошнить или про оригинальные запчасти?
По практике вашей, уверен, что у тошнотиков моторы дольше ходят. Не у пенсионеров, а именно у тошнотиков, которые плавно ездят, но при этом соблюдают регламент обслуживания.

 

У меня от 75-80 км/ч только 5я включается. 722.6 + дизель

 

При условии разгона? Я говорю о случае когда идёшь ровно 60-65 без ускорений некоторое время

 

именно в накате. я бы очень хотел иметь в городе 5ю, но практически это возможно только если разгоняться под 80 и там отпускать.

 

@Gordon Freeman, не сказал бы, что у плавноездюков мне попадались более живые машины - это домыслы.
Я пытаюсь обобщить, примерно так: народ сам не знает зачем ему техника, а попав она в руки, пытается из...бнуться , лишь бы не платить за пользование. В ход идут все способы, кроме должного внимания. Инфа берется из доступных источников - профильные форумы, байки соседей итд, все кроме специалистов.

 

Ну может исключение, а так скок ездил с кем нить на автомате всегда обращал внимание что пятая очень рано включается. У меня 5a51 did2.4 пятую можно на 50 включить убрав ногу с педали немного.

 

Помнится мне, не так давно Вы были приверженцем других брендов.

 

@NeonKIR, а ты не думаешь, что это остатки от производства самого фильтра и к двигуну отношения не имеет. Ты думаешь, что фильтр стерилен внутрях?