Кто возьмется отремонтировать насос ц\з

Не проще поменять?
Хотя они живучие...

 

Неопределённый какой то вопрос. Что вы подразумеваете под насосом - весь блок ЦЗ, или непосредственно моторчик с компрессором внутри блока?

 

А точно блок, а не переферия?

 

У меня в старом телефоне есть контакт одного электронщика, гляну вечером..

 

А б\у ни ни?

 

Не думаю, что на разборках это проблема... На аудюшках подобный тоже

 

Да ну? Привозите, посмотрю... Контакты в профиле.

 

На аудюшках он куда, как проще. У 140-го он двери открывает, в багажнике ручку высовывает, при движении назад габариты по углам выдвигает и ко всему прочему спинки передних сидений надувает. Там дура раза в два больше аудюшного и трубочек чёртова уйма.

 

Жужжит с теми оборотами как и молодой?
Напрямую запитывал?

 

Ну, если бы дали полные данные авто, я бы схему бы посмотрел, а так просто W140

 

Этот модуль?

 

Я пас. Вы бы посмотрели схему подключения... "На столе" этот блок вылечить не удастся. Только вместе с авто.
Единственное, чем могу помочь, то это схемами, официальными.
Сори...

 

b70, если схему предоставит товарищ выше, то могу посмотреть.

 

stash_84, мои контакты в профиле.

 

приезжал ко мне VW с неисправным вакуумным ЦЗ. установил в двери универсальные электрические актуаторы (в т.ч. и в дверь багажника). насос выкинул. проводку использовал штатную, только перекоммутировал немного. траты на ЗЧ 1000 р за 5 актуаторов. плюс час времени.

Дим, привет.

 

которой не было ?

 

там есть проводка. идет к замкам. по три провода. контроля открытия-закрытия замка.
там система такая, что насос отключается тогда, когда все замки сработают и концевики замкнутся. вот эту проводку и использовал.
чел потом даже на VWклубе отписывался о переделке

 

Оч. Интересно.. схемку бы глянуть

 

схемку я прямо на ходу сообразил.
помню только, что из каждой двери к насосу шло по 3 провода.
для актуатора нужно 2. вызвонил , подцепил.
далее нашел 2 провода, которые шли от блока предохранителей, или ещё откуда-то из под панели к насосу. эти 2 провода подцепил к блоку сигнализации.

 

алекс04, родную схемку..

Мне помнится, узлы ЦЗ обладали свойством, измерять прирост давления/разряжения, те отключались не зависимо от концевиков в дверях. И на оборот, при потере герметичности, жужжали чуть ли не до просадки АКБ.

 

Xolodok, машина была у меня 3, или 4 года назад (данная переделка). естественно схему не нарисую и не вспомню.
я озвучиваю тот факт, что можно пойти альтернативным путем, не восстанавливая дорогостоящие детали воздушной системы

 

а я тот, что не везде одинаково, можно обойти нормальный путь, и уж точно не за час..