Сдох аккумулятор. В нули. Машина стояла в гараже две недели. Сигнализацию не включал. Всё было выключено. Клеммы не снимал. Аккумулятор Варта. Куплен три месяца назад. Вот что может быть?
Ну не скажите, тут от цвета зависит. Вот, например, у красных - у тех часто. У белых вообще каждая вторая этим страдает. А у чёрных только три случая за год на всю страну. Тут всё от цвета зависит..
Музыка штатная? Сига не посадит, если явных косяков в установке нет. Пионеры любят сажать батарейки, даже если подключены через замок а если в обход замка, то и 4-5-ти дней хватит. Это первая причина.
У меня семера была - за две недели сажала стабильно. Не в ноль, но на стартер уже не хватало. Где-то утекало, но я так и не нашел где. Не сильно и искал правда. Потому как ездил каждый день, а если ставил в гараж при отъезде - снимал клеммы.
Зарядил аккумулятор. Поставил на машину. Включенным оказался видеорегистратор. Неужто за две недели такая махонькая штучка...? Да так наглухо, до полного истощения. М-да уж. Не экспериментирую, снимаю клемму.
Сам посчитай. 150мА/час он кушает. 0,15А/час * 24 часа = 3,6А за сутки 3,6А * 7 дней = 25,2А за неделю 25,2А * 2 недели = 50,4А Какой стоит аккумулятор? Даже если 75А/ч, то и его высосало бы в ноль (нагрузка + естественный разряд + с падением напряжения разряд ускоряется...). Это как габариты за одну ночь могут ушатать аккумулятор.
Иногда нужно знать, что произошло с припаркованной машиной. При постановке в гараж да, можно было и выключить.
В теории да, на практике нет. "На практике" есть более правильное число - Вт/час. Вот этот аккумулятор должен выдать не менее 650 Вт/час. Ибо равномерно отдавать 55 ампер в течение часа он не сможет.
в теории и в практике все сходится. нет ничего практичнее хорошей теории. емкость указанная на стартерных акб это емкость при разряде током 1/20 от числа на протяжении 20 часов. до напряжения 10,5 вольт. если ток будет меньше времени потребуется больше. и наоборот. так что Ваши подсчеты которые я вам процитировал ни о чем. их никак нельзя соотнести с емкостью маркированной на батарее.
А документик об этом можно почитать? я помнишь тебе писал? так я чет в тот раз всю методику расчетов и не понял, вернее понял, что она не линейная.
http://gammaprestige.ru/photos/krivaya-razryada-akkumulyatornoy-batarei-chas-20494-large.jpg ---------- Сообщение добавлено 12.05.2017 18:12 ---------- а то...
Любезнейший! Мой расчет был приведен исключительно, что бы дать понять человеку, почему такая маленькая хрень за пару недель разрядила такую здоровенную батарейку. Причем этот расчет был дан для обычного человека, а не для технодрочера. А теперь если взять ВАШУ методику и посчитать, то мы получим абсолютно то же самое. Как говорится, те же яйца, вид сбоку.
robert, понял как это теперь называется " технодрочер":znaik: Те, все просто дрочат, а некоторые технично
Ага Ваш расчёт в самом начале начался с грубейшей ошибки. На что я Вам и указал. А вместо спасибо получил кучу любезностей. Технодрочер как Вы выразились(видать онани3м у Вас один из больных вопросов) подтверждает свои знания и умения в устройстве и ремонте автомобилей ежегодно с 1998года.с фиксацией результатов аттестаций в базе данных RB и VCC. Чём можете Вы обосновать свою позицию кроме хамства?...
Повторите, о какой именно грубейшей ошибке шла речь? И ещё, любезнейший! Вот это были Ваши слова, а не мои! Ок! Дальше я грубо выразился и приношу за это свои извинения.
принято (приподнимает шляпу) На самом деле полностью исправная и полностью заряженная 55Ач батарея, легко выдержит пару тройку недель ток утечки в 150 мА, и при этом вполне вероятно в ней еще останется энергии на один старт ( все зависит от конструктива автомобиля) проблема глубже. маленькие но регулярные токи разряда, приводят к образованию сульфатов свинца. этим исключается активная масса участвующая в электрохимическом процессе , и уменьшается доступ электролита. по практике утечка в 150мА, приводит к тому что из 55 акб через полгода остается в лучшем случае половина емкости., а то и меньше. поэтому на современных авто, все токи утечки логируются системой мониторинга батареи.это позволяет аргументированно показать владельцу что он не выполняет условия эксплуатации автомобиля. RB-Robert Bosch VCC-Volvo Car Corporation учет специалистов и их знаний в масштабе компании. Проблема квалифицированных кадров стоит не только в РФ. ---------- Сообщение добавлено 13.05.2017 10:56 ---------- емкость на акб это только емкость при разряде током в одну двадцатую от цифири длительностью в 20 часов при температуре акб в 25 градусов то есть акб в 60 ампер часов это значит при нагрузке в 3 ампера к концу 20 часового разряда, будет иметь на клеммах напряжение 10,5вольт. акб в 60 ампер часов не выдаст тока в 60 ампер в течении часа. и не разрядится до 10,5 вольт при токе в 150мА за 400 часов