Глючит стеклоподъемник в сырую погоду

Перекл. верх-низ проверить методом замены, чтоб не грешить.

 

Воде не обязательно в разъемы попадать, может попадать в дверной жгут.
Я вот на память не помню, сам мотор у него умный, или блок где-то в салоне.. , но тут дело в следующем: он теряет отсчёт- где нарастает ток при возникновении препятствия, это обычно в экстремальных точках, верх и низ.

 

Электроника в митсу крайне не сбалансирована, недавно воспользовался задним опускным стеклом, и не заметил как оно закрылось на режим проветривания, потом я его поднял до конца, оно опустилось само и опять поднялось с кнопки. А после у меня пропали электрозеркала и их обогрев. Оказывается надо переобучить было подьемник, все переобучил и зеркала заработали.
На митсу это болезнь неоднократно обсуждается на форумах, обучай подъёмник первым делом.

 

В данном случая я за дверной жгут. Если ни чего не путаю, то даже подсевший АКБ может быть причиной сбоя калибровки.

 

Весь блок меняется, стоит 8+. Да причём тут кнопка, подъёмник умный, как уже сказал холодок, по току видит перегруз и штатно активирует защиту отчего стекло уходит вниз. Только вот в верхнем положении он не должен уходить в защиту, для мозгов это должна быть неактивная зона. Поэтому обучай подъёмник, чтобы мозги запомнили заново верхнее положение где не надо включать защиту.
Ты смотрю в своём духе темы создаёшь, задашь вопрос сам на него ответишь и типа я молодец и всем советую)))

И по схеме видно где блок защиты стоит. На драйве 100+ тем о решении этой проблемы, но видимо по легкому идти не для русских.
А в дождь потому что стеклу легче подниматься по влажной направляющей. Обучить именно при этом условии будет даже лучше, ибо вверх предел положения открыт.

 

Если все так и есть, то я поаплодирую.)))

 

Да скорее всего, тоже хотел посоветовать пообучать стеклоподъемник, про такие глюки на разных авто слышал.

 

Обычно переобучение сопровождает передергивание разъемов,
И что в результате помогает, остается невыясненным.
А выяснять нафиг. Заработало-так заработало.
Чё нам из неё стрелять что ли?)))

Влажность на всех одна..

 

Не надо ничего отсоединять, тем более в двери

 

Уплотнитель как раз таки легче пускает стекло и мозг думает что стекло ещё в не конечном положении и включает защитную функцию, хотя стекло уже фактически в конечном положении.
А три раза обшивку снимать это наказание за лень образовываться, когда проще форум озадачить чем самому прочитать пару статей и вникнуть в работу механизма.

@alexaudio60, во время своей юности я познакомился с Вадиком, именно это знакомство забило мне в голову установку- что хорошо надо делать самому, и всячески познавать азы того или иного дела, вникать до сути с чем бы не столкнулся. При нынешней базе знаний только ленивый не пользуется бесплатным самообразованием.

 

Награда всегда находит своего героя, не торопи события

 

Дык я по этой теме и живу.
Разбогатеть правда по этой схеме
видать не суждено.)))

"во время своей юности я познакомился с Вадиком"
ммм.

 

Ну я пока не могу разбогатеть по теме инструмента, вся зарплата уходит в него, считаю это инвестицией. По грубым подсчетам потрачено около 1.5млн а по сути не имею половины от того чего хотелось бы((( ножницы по металлу в среду заказал американские пара 32тыс стоит

 

Как раз-таки маленькие детские ручки могут защемляться в самом верху и именно там должна быть самая активная зона.

 

Хвалитесь фотой.
Не реклама поди.
А там глядишь..

 

Между строк читаем? После обучения как раз таки мозг увидит верную конечную точку и будет реагировать даже на карандаш.

Через полтора месяца напомните))

 

ммм.

 

Угу, я уже писал выше про зеркала, ну как то совсем уж грустно, что глюк стеклоподъемников , причём заднего на жипе приводит к отказу зеркал. Это я ещё не вникал вообще в машину ибо только купил и даже капот не открывал. А так как все висит на кане, то сюрпризы могут быть ещё те

 

Ты ошибаешься, это не проблема, просто надо руководство по эксплуатации читать, очень рекомендую! Там то и написано как обучать стеклоподъемник и ещё много чего полезного.
А вот случай по этой теме с форума митсу- чувак купил es и начитавшись что люди круглый год гоняют на полном приводе тоже решил следовать их опыту, вот только разницы между es и ss он не видел, притом что даже в салоне ss дороже на почти 200тыс. Ну по итогу поездка его закончилась на 60 тыс и стоимость ремонта поломки равнялась разнице в салоне между моделями указанными выше. В итоге машина говно, а он мушкетёр

 

В дождь правильнее будет ещё раз обучить все таки

 

Ну ты сам себе мастер, чо советовать))