Диагностировать \ поправить РХХ на Примке П11 GA16DE

Это для этого осцилограф нужен?

 

@veve74, Если от вращения трамблера мотор глохнет,то надо смотреть в первую очередь зажигание и его привод. Допустим моторист не врет и не заблуждается и метки в порядке. Версию с разбитым шпоночным пазом откидываем как маловероятную. Смотрим внутреннее состояние трамблера,вала и шторки. Смотрим по стробоскопу зажигание. Ибо на матизах,например,муфта,которая приводит трамблер,напрессована на вал и иногда проворачивается. Может и тут какая нибудь мелочь. Но платить же за поиски все равно придется. Потому как перепроверять придется все.

 

@DjAga, это Вы не путайтесь, у кого осцилограф есть, тот его не для меток держит..

 

@DjAga, хотел сказать, что нормальный моторист, до того как , проверит все метки и шпонки..ладно, если сможешь в Влж приехать, пиши в личку.

 

замена всех фильтров\сеток, чистка топливной от бака до форсунок, замена масел на энергосберегающие. все эти процедуры снизили расход по трассе на 1.2 л

 

у меня есть.

работаю у дилера. таки да.
Для того чтобы что то смотреть мотор тестером в плане расхода топлива, надо быть уверенным на сто процентов в механике.
фазы проверять мотор тестером - моветон
проверить фазы, в том числе и состояние шпонок маркерных дисков итд.
тест на утечки. впуск и выпуск проверили на герметичность.
а вот потом можно и мотор тестер доставать

 

Еще потеплеет, еще упадет...

 

Вспомнил, как первый гоночный с товарищем собирали- метки на глаз выставили запускается троит и дым трубой, метки по стробоскопу выставили запускается троит и дым трубой, переставили на два зуба привод трамблера ездит до сих пор уже где то в Сочи. Что было хз, наверное шестерню провернуло на приводе трамблера.

 

прислушайся к посту 38 япошки очень любят хорошие масла и чистую топливную... а она тебе $ сэкономит на заправке и приятное вождение подарит

 

@DjAga, а где покупаешь ? я бы побоялся брать из Castrol Liqui Moly Mobil Motul Shell в Волгограде... а так да, хорошее маслице если оригинал. но лучше попробуй A5\B5. топливную чистил по старинке. бак мыл, сетки менял, рампу чистил вручную, форсы с баллончика мыл. соответственно фильтры хорошие ставь. в мкпп синтетику бахай 75W85. свечи денсо TT поставь. я этим на литр расход снизил


PS сетки в форсах не забудь поменять, они не дорогие

 

это всего лишь советы -подкрепленные практикой. решать конечно владельцу авто

PS никто кроме тебя лучше не сделает =) ламастеров к своей машине лучше не подпускать... исходя из истории

 

Главное единомышленников найти, которые заставят тебя в это поверить. Вот тут чувак не нашёл Ремонт форсунок

 

@Gordon Freeman, опять споры. смысл ?

 

Ну почему на соренто только, denso некоторые не ремонтируются вообще ибо нет запчастей, но китайцы ай да молодцы наладили выпуск. Фоток оплавленных поршней полно после таких запчастей. Что мешает делать ремонт у спецов ? Ну что в машине можно сделать самому из сложного? Редуктор не перебрать, ну или не надолго, коробку не собрать ибо не знаешь что мерить и нечем, рейку сам не переберешь как это сделают в гидросистеме. Ну максимум это снимешь узел и отвезёшь «спецам».

Смысла нет, когда у оппонента тачка бензин производит

 

херасе олегархи

 

а по заводу сколько ?

я за себя отвечаю. похожее и у других после этих процедур. а скептики только веселят постоянно =)

 

Никто не ломает авто чаще, чем те кто на них ездит.

 

по городу как бы не правильно считать расход... надо по трассе мерить. я когда взял, ела 7-7.5 л при 90-100км\ч, думал это норма для 4WD 4акпп. но нет, на форуме парни говорили должна кушать не больше 6-6.5... полез смотреть шО там не так, и обнаружил полную **** на машине ездила девушка с ребенком, и конечно за ТО там мало кто следил. короче такое было












сетки на форсах были так же забиты...

короче DjAga, удели время машине и будет тебе счастье про масла не забудь. в двиг A5\B5 или ILSAC GF-5, в кпп 75W85, из не дорогих и хороших 132624 ZIC GFT 75W85 GL-4.

 

набор инструментов зачетный! Состояние инструмента- отражение владельца по отношению к своей работе.