Нет ОСАГО (или "левый") - с 1 сентября 2018-го проезд по дорогам становится дороже

Скорее хорошо.
А безубыточникам уже понизили коэффициент? Вроде недавно перетирали это.

 

мы крепчаем

 

Каждый энный автомобиль сейчас с подтертыми наждачкой номерами, сейчас этим только любители нарушать скоростной режим и ездить на красный занимаются, но чую скоро автомобилей с номерами читаемыми камерами останется совсем немного С одной стороны кажется хорошо, с другой - сосаго со всеми нововведениями столь стремительно превращается в бумажку от ментов (причем ещё и дорожающую постоянно), а не в реальную страховку что я ещё крепко подумаю покупать ли её в следующем году

 

Ну вот Гаишники ни разу и не спрашивали у меня страховку за последние 3 года

 

А договорится о поводу нагибания тех, кто не хочет страховать, они не хотят? Или только хотят договориться по поводу нагибания тех, кто не смог застраховаться?

 

А сейчас есть в этом проблема?
Вчера закончилась страховка. Позавчера за пять минут не выходя из дома, а может и быстрее, купил е-осагу в альфастрахе. Первый раз покупал у них, все скидки и коэффициенты были учтены.

 

Я в альфе тоже страхуюсь. Но у меня через сайт в Влг не всегда выходит. В декабре'17 в Влг не вышло, но в МСК (благо там чуть ли не каждую неделю бываю) буквально через 2.5часа все прошло быстро и без проблем (фильтр по ip?). Точно знаю, что не у всех в альфе выходит (и эта тема тому также в подтверждение).

 

Следующим этапом будет отпуск цен на ОСАГО в свободное плавание. Сделают цену 30 т.р. и все. Выбор или покупать за 30 т.р. или ходить пешком.

 

Хорошая идея. Только я бы еще поставил камеры перед стационарными постами ГИБДД и посадил бы инспектора мониторить таких "умников", чтобы по рации передавали номера тем, кто стоит на дороге на посту.

Хочется пожелать всем, чтобы в них никогда не въезжало незастрахованное чмо. У двоих друзей в машину прилетали такие деятели (один вообще на маршрутке с людьми), и машина уходила в тотал, и взять с виновников было нечего (один на тот свет отправился, другой был гастарбайтером).
И у родственников были проблемы. Виновник на словах пообещал все за свой счет сделать, а потом дал задний ход, сказав: вот 5 тыщ, все, что могу, денег нет.

 

Вот и правильно, цена должна быть рыночная, а не регулируемая государством по непонятным тарифам (типа привязки к лошадям). Если не можешь позводить 30-ку в год на страховку, то о каком содержании авто вообще вести речь? Ну а если мега-аккуратный водитель с большим безаварийным стажем - то тебя любая страховая будет рада видеть и предложит максимальные скидки и продаст дешевле чем сейчас. Ну а постоянным виновнику ДТП, типа мошенников или рассеяных блондинок, максимальный, порой заградительный тариф, вплодь до сотен тысяч.
Естетсвенно, при этом и выплаты должны быть подняты, иначе уже не у всех машин ОСАГО хватит на замену пары фар с бампером.

 

@JampeR, я бы согласился с Вами, если бы не одно но. Ни в одной из существующих СК сейчас выплаты за страховые случаи СЕЙЧАС не доходят даже до 40% от собираемых средств. Ни в одной. По оф.отчетам. При повышении стоимости этот процент еще упадет.

Зачем кормить дармоедов?

Ps. Для примера. В Германии - около 85%, зачастую даже больше.

 

ну так пусть, чтобы все по-рыночному, государство отменит обязанность покупать полис.

 

Мы про одну и ту же страну думаем.

 

Проблема в том, что при ситуации, как сейчас (или, тем более, как предлагается), СК и руководству СК НЕ ВЫГОДНО повышать (и контролировать это) цены для тех, кто часто попадает в ДТП. Им выгодно повышать тарифы и устанавливать различные "барьеры" (проблемы с покупкой ОСАГО, навязывание "доп.услуг" платных и пр.) для безаварийных клиентов.

Схемы, практически официальные, почему это так, я уже приводил и не раз. Да и доступные они в открытом доступе.

Поэтому повышение тарифов "до 30тыр в год" - это как раз все из той же серии: для поддержания ситуации получения денег за воздух. За счет, прежде всего, тех, кто ездит безаварийно.

Все проще можно сделать. Пусть ОСАГО будет обязательным. Но принцип определения тарифа должен быть научным, а не как сейчас. И на этой научной основе предельный размер должен определяться государством. Как это сделать? ДА ЛЕГКО И ОЧЕНЬ ЛЕГКО! Поднять статистику, напр., такого плана: берем выборку по всей стране тех, кто за последние 10 лет не побывал ни в одном ДТП по своей вине. Пусть это величина А. Далее мониторим ситуацию в течение года. Смотрим, сколько из них попадут в ДТП по своей вине в течение следующего года и во сколько (в рублях) выльются последствия этих ДТП. Пусть это величина X (рублей). Далее все просто. Эти последствия (в рублях - X) делим на кол-во ВСЕХ - величину А. И на гос.уровне устанавливаем предельный тариф для тех, у кого безаварийный (по своей вине) стаж 10 лет. Напр., говорим, что этот тариф не может превышать [1,2*(X/A)] рублей. Тоже самое можно сделать и по другим категориям (у кого безаварийный стаж 5 лет, 4 года и т.д.).

Тоже самое можно сделать и по категориям тех, кто 1 раз попал в ДТП (при условии безаварийного стажа до этого в теч. скольки-то лет), 2 раза и т.д. Но там уже коэф. не 1.2, а существенно больше (чтобы был стимул не влетать в ДТП по своей вине), например, 3.0-4.0 для особенно отъявленных.

Можно и другие факторы аналогично добавить по желанию - здоровье, возвраст и тд. Но саое главное - не "эфемерно", а С ПРИВЯЗКОЙ К СТАТИСТИКЕ ПО ВЫПЛАТАМ ПО ТАКИМ КАТЕГОРИЯМ! ТОЛЬКО ТАК! В общем, обычный НОРМАЛЬНЫЙ научный подход. Актуарная математика. Примерно так, как, например, в той же Германии. Но наши СК актуарных расчетов боятся как огня, т.к. сразу все левые схемы обогащения неминуемо приведут либо к банкротству, либо к тому, что придется отказаться от левых схем обогащения вполне конкретных людей....

Все. Все будет честно. И прозрачно. И как минимум величина прибыли для СК в этих тарифах сразу будет зашита (в предлагаемой мной схеме - от 20% на безаварийных клиентах до 300% для аварийных клиентов). И, более того, если заметили, эта схема НЕ ПРЕДПОЛАГАЕТ ДАЖЕ ограничений на предельный объем выплат по страховым случаям, по крайней мере, его можно будет смело поднять раз в 15 и ВСЕ РАВНО на чистую прибыль СК (точнее, разницу собранных за год тарифов к суммарным выплатам по страховым случаям за год) это не повлияет (статистически она будет УЖ ТОЧНО НЕ МЕНЕЕ 20% в год).

Но есть одно но.

Такая схема тарифов ОСАГО:
1) не дает возможности для манипуляций со стороны СК,
2) вынуждает их по-настоящему контролировать базы клиентов и их аварийность (т.к. если аварийного клиента "посчитают" как безаварийного - то это чистый убыток для СК с очень большой вероятностью). Т.е. им придется работать, а не деньги из воздуха (=с безаварийных клиентов, как сейчас) делать.
3) отметает все серые схемы обогащения СК и их руководства с фиктивными авариями и пр. (как сейчас в каждой СК);
4) вынуждает СК проводить оптимизацию своей деятельности, т.к. сокращая непрофильные расходы (на лишние офисы, лишних сотрудников) СК на соотв. величину повышает свою чистую прибыль (с тарифами в ситуации, как сейчас, это не так: СК кровно заинтересованы в непрофильных расходах, для поддержания имиджа "убыточности ОСАГО" с целью повышения минимальных тарифов на гос.уровне).

С учетом сильного лобби (в т.ч. и прежде всего! в ГосДуме) страховых компаний, такая схема определения тарифов ОСАГО НЕ БУДЕТ ПРИНЯТА в среднесрочной перспективе (~6лет, возможно, к сожалению, что и никогда - но надежда умирает последней) с вероятностью 99%. А тупо повысят средний тариф ОСАГО ПРЕЖДЕ ВСЕГО для безаварийных клиентов.

Кто-то в этом сомневается?

 

Всё это хорошо, но покупать полис не заставит.
За езду без ОСАГО штраф 250 руб, если со скидкой.
На авто свыше 150 л.с. в Москве мультидрайв сейчас стоит 25 тыс. Это 100 штрафов.
Машину супруги страховали только в первый год после покупки. Третий год без ОСАГО, всё норм. Ездим на этом авто нечасто, и не собираюсь на неё оформлять ОСАГО.

У родителей три авто, все более 150 л.с. Отец в прошлом году не оформлял ОСАГО, и в этом не планирует. ***** надо 75 тыс. дармоедам отдавать.
У отца есть товарищ, у него в семье пять автомобилей - 2 его, один жены и по авто у дочерей. Самое дешевое авто - Q3. ОСАГО делали только на первый год после покупки.
Когда в семье несколько автомобилей, решать вопрос на месте может быть выгодней. Основная масса ДТП - мелкие, а если Лексус до тотала раскатаешь, вам ОСАГО не поможет.

Она и сейчас более чем рыночная.

Привязывать гражданскую ответственность к автомобилю вообще неправильно. Получается, что я пересаживаясь из своего авто в авто жены теряю навыки вождения?

 

жлобье.
на дорогие авто деньги есть, а сраную страховку жмотят.
(

 

Вполне логичное решение страховать водителя, а не машину.

1) у СК сейчас есть максимальный тариф, выше него брать нельзя. Ты хоть 3 порша в неделю подбивай - тебя обязаны застраховать за условные 10тр в год. Проблема именно в таких клиентах, которых слишком много в отдельных регионах (например нашем) и в них СК не хотят работать создавая всяческие препоны
2) Норма прибыли СК от ОСАГО сомнительна, учитывая сколько СК разорилось/закрылось/слилось.
3) Рассчеты по аварийности дело конечно правильное, но есть ряд нюансов. Например люди имеющие права, но долгое время их не использующие. В итоге стаж 10 лет, а опыта управления авто 0, как и аварийность 0. Садиться такой человек с 10 годами стажа за руль, а сам хуже новичка после автошколы.

 

Ну а вы смотрели, почему они закрылись? И сколько перед закрытием было выведено во вне?

И что? Все считается, все риски учитываются и в тч при будущем тарифе.

Ps в Влг тоже ни в одной из действующих здесь СК выплаты в 2017 не составили и 60% от собранных за 2017 средств по ОСАГО. И далее про убыточность будете говорить?

 

Рынок у нас относительно свободный. Если бы заниматься ОСАГО в Волгограде было бы прибыльно, учитывая неудоволетворенный спрос в регионе (а мы такие явно не одни) новые СК открывались бы массово. А во факту водителей ВО просто не хотят страховать потому что это убыточно.

Я никоем образом не защищаю кидал из СК, но см выше - была бы прибыль не придумывали заградительные барьеры.

 

Ну а отчеты СК для вас ничто?
Просто еще совсем недавно тупо страховому агенту в ВЛГ шло от 20 до 30% от тарифа. Доля выплат вообще менее 30% была.

Понятно, что сверхприбыли после гиперприбылей неинтересны. И оптимизировать деятельность после гиперприбылей тоже неохота, пока в других местах (регионах) можно без этого обходиться.

Заградительные барьеры - всего лишь средство получать по-прежгему гиперприбыль.

 

Что за зверь такой? Проездной на 100 штрафов?)

 

Гаишнки сейчас подзабили, похоже, из-за сокращений. Огромное количество машин со стёртыми машинами - значит нет особых проблемах.

 

ОСАГО без ограничений допущенных к вождению лиц.

 

Но тем не менее факт что таких авто полно, и спереди и сзади. Хотя это не удивительно, ибо ДПСникам у нас, видимо как и всем структурам, надо выполнять планы, а не следить за порядком на дорогах.

На любом посту посмотрите сколько мимо этого самого поста проезжает машин которые по идее бы дальше первого поста проехать не должны в принципе: тонированные вкруг, с говноксеноном и прочими китайскими радостями светящими в небеса и в глаза, униженных-заниженных, просто ржавых адовых развалюх в стиле джиперс-криперс, перегруженных чадящих камазов 05 региона, да если начать всё это тормозить то движение остановится вообще

 

останавливают и не спрашивают полис?
Че только права что ль берут?

 

Там все разумно
75к в год, чтобы насобирать 450 т.р., надо почти безаварийно откатать +-6 лет, что вполне реально. Действительно проще вклад открыть и туда по 75к в год скидывать, то что свыше 450 уже чистый профит, т.е. ты сам сможешь оплатить более дорогой ремонт в случае чего.

 

Не останавливают скорее всего.
Меня за последние три года останавливали один раз.